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公开(公告)号：CN107499080B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107499080A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/02 , B60G3/20 , B60G2200/184 , B60G2202/11 , B60G2204/14
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN106627024A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611092141.6
申请日：2016-12-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： B60G15/068 , B60G3/02 , B60G2200/10 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/011 , B60G2206/124 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊式独立悬架结构，属于车辆底盘领域。其包括转向节、减振器总成、下摆臂本体、球销支架和转向轮毂，所述转向节的一端与所述减振器总成紧固连接，所述转向节的另一端通过所述球销支架与所述下摆臂本体可活动连接，所述下摆臂本体与副车架紧固连接；所述转向轮毂可旋转的设置在所述转向节，所述转向轮毂具有转向臂，所述转向臂用于与转向机构连接；所述转向轮毂旋转的轴线方向为偏移竖直方向预定角度；所述下摆臂本体与所述转向节之间还设置有用于禁止所述转向节旋转的拉杆。本发明解决了车辆因为转弯半径过大而无法在部分狭窄街道上方便的转弯和调头的问题，提高了在城市市区内的整车通过性。
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公开(公告)号：CN106240271A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610696858.5
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G21/055 , B60G15/08
CPC分类号： B60G11/46 , B60G15/08 , B60G21/055
摘要： 本发明提供了一种空气弹簧悬架系统，包括纵梁、后桥、板簧导向臂及空气弹簧，所述板簧导向臂的一端通过导向臂固定架固定于纵梁上，所述板簧导向臂的另一端与所述空气弹簧相连，所述板簧导向臂的中部与所述后桥相连，所述空气弹簧设置于所述纵梁与所述板簧导向臂之间，所述板簧导向臂为为玻璃纤维增强环氧树脂板簧导向臂。
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公开(公告)号：CN106080074B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610695568.9
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN106696621B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710050767.9
申请日：2017-01-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
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公开(公告)号：CN106985626B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201710120897.5
申请日：2017-03-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G15/06
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊前独立悬架，包括减震器支架总成，与减震器支架总成通过连接支架相连接的转向节和与连接支架连接的下摆臂；所述连接支架具有第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔和第二轴孔相对设置，第一紧固件穿过第一轴孔和第二轴孔以将转向节固定在连接支架处，以使得第一轴孔和第二轴孔的连线形成主销轴线，第二紧固件穿过第三轴孔以将下摆臂与连接支架可枢转地连接。本发明的转向节、连接支架两个部件设计为轴孔连接，可以改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等；本发明悬架的连接支架和下摆臂之间轴孔连接，解决了传统麦弗逊悬架改为实体主销麦弗逊前独立悬架后，对外运动的自由度过多的问题。
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公开(公告)号：CN106985626A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710120897.5
申请日：2017-03-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/068 , B60G2202/31 , B60G2204/148
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊前独立悬架，包括减震器支架总成，与减震器支架总成通过连接支架相连接的转向节和与连接支架连接的下摆臂；所述连接支架具有第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔和第二轴孔相对设置，第一紧固件穿过第一轴孔和第二轴孔以将转向节固定在连接支架处，以使得第一轴孔和第二轴孔的连线形成主销轴线，第二紧固件穿过第三轴孔以将下摆臂与连接支架可枢转地连接。本发明的转向节、连接支架两个部件设计为轴孔连接，可以改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等；本发明悬架的连接支架和下摆臂之间轴孔连接，解决了传统麦弗逊悬架改为实体主销麦弗逊前独立悬架后，对外运动的自由度过多的问题。
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公开(公告)号：CN106080074A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610695568.9
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/04 , B60G11/10 , B60G2202/112 , B60G2206/7101 , F16F1/185 , F16F3/023 , F16F2224/0241
摘要： 本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN106240271B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610696858.5
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G21/055 , B60G15/08
摘要： 本发明提供了一种空气弹簧悬架系统，包括纵梁、后桥、板簧导向臂及空气弹簧，所述板簧导向臂的一端通过导向臂固定架固定于纵梁上，所述板簧导向臂的另一端与所述空气弹簧相连，所述板簧导向臂的中部与所述后桥相连，所述空气弹簧设置于所述纵梁与所述板簧导向臂之间，所述板簧导向臂为为玻璃纤维增强环氧树脂板簧导向臂。
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