车辆的转向柱系统
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106882256B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201610204248.9

    申请日:2016-04-01

    IPC分类号: B62D1/16 B60R21/203

    摘要: 本申请涉及一种车辆的转向柱系统,该转向柱系统包括:能旋转的、中空的转向轴,该转向轴具有附接至方向盘的近端,并且该转向轴被构造成将方向盘处的旋转输入传输至车辆的转向齿条;固定的驾驶员侧安全气囊(DAB)轴,该安全气囊轴由转向轴包围并沿转向轴延伸;以及DAB模块,该DAB模块包含安全气囊,并且该DAB模块固定安装至方向盘区域内的DAB轴的近端。包含在DAB模块中的安全气囊形成为具有基本圆形的中央腔以及一对侧延伸腔,这些侧延伸腔中的一个布置在中央腔的右侧,并且这些侧延伸腔中的另一个布置在中央腔的左侧。

    检测车对车通信中的违规行为

    公开(公告)号:CN106162521B

    公开(公告)日:2020-09-08

    申请号:CN201510526597.8

    申请日:2015-08-25

    IPC分类号: H04W4/46 H04W12/12 H04W12/00

    摘要: 本发明涉及检测车对车通信中的违规行为。一种方法包括:在宿主车辆处接收使用车对车(V2V)通信发送的多个消息,所述多个消息指示远处车辆的方位角和速度;基于远处车辆的方位角和速度来计算在宿主车辆处接收到的多个消息的预期频率变化;测量由于多普勒效应引起的在宿主车辆处接收到的多个消息的实际频率变化;将预期频率变化与实际频率变化进行比较;以及当预期频率变化与实际频率变化之间的差值超过预定义的频率变化阈值时,确定多个消息不是从远处车辆发送的。

    车辆控制系统和方法
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107303901B

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201610438778.X

    申请日:2016-06-17

    IPC分类号: B60W10/06 B60W40/00

    摘要: 本发明涉及将车辆扭矩图与换档模式匹配。提供了一种方法,包括以下步骤:控制车辆的发动机对扭矩的产生,使得在根据车辆的换档模式确定的降档之前在第n档位产生第一扭矩,其中,第一扭矩为在给定加速器踏板位置和给定发动机每分钟转数(RPM)下的发动机可用扭矩的100%;基于当发动机在给定加速器踏板位置和给定RPM下产生第一扭矩时生成的第一发动机功率输出,计算使发动机功率输出增加预定义增量的第二扭矩;以及控制发动机对扭矩的产生,使得在降档之后在第(n–1)档位产生第二扭矩。