-
公开(公告)号：CN118582225A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410789009.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆高速巫云开建设有限公司
IPC: E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , F16F15/02 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道用衬砌支护结构，由外至内依次设置有外衬层、外圈支架层、阻尼层、内圈支架层、中衬层、涂料层、防水层及内衬层；阻尼层包括若干组沿外衬层轴向排列的阻尼组，每一阻尼组包括若干个沿外圈支架层内周向及内圈支架层外周向排列的阻尼机构。本发明中，当围岩出现大变形时，滑柱会相对滑动套进行滑动，通过阻尼器的伸缩、第一支撑组件及第二支撑组件的弹性伸缩则可来支撑及吸收该变形力；当遭遇其他外力冲击时，前述结构也可吸收冲击能量，以提升本支护结构的抗压强度，提高隧道安全性能，减少隧道损坏可能。
-
公开(公告)号：CN118410551A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410642939.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 重庆大学 , 重庆高速巫云开建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06N3/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种基于深度学习的公路隧道下伏采空区桩基处治方法，包括：S1，依据隧道宽度和采空区处置区域的尺寸参数，确定施工技术参数的初始取值范围；S2，构建公路隧道地质模型，进行数值模拟，得到与不同的施工技术参数组合对应的性能参数和工程指标参数；S3，构建深度神经网络模型，以施工技术参数、性能参数和工程指标参数作为样本数据进行训练；S4，以待处治公路隧道的实际性能参数和实际工程指标参数作为输入，使用训练好的深度神经网络模型输出得到实际施工技术参数；S5，依据实际施工技术参数进行现场施工。其能对下伏采空区空洞进行填充加固，有效控制采空区空洞对公路隧道结构造成的不良影响。
-
公开(公告)号：CN117418855A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311457740.3
申请日：2023-11-03
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种二衬台车快速加固施工方法，涉及隧道衬砌台车施工技术领域，其包括以下步骤：S1：将顶部铰接有加固板的定位基座稳定的固定到合适的位置；S2：根据施工现场不同的加固情况，工人通过角度调节装置对加固板的加固角度进行灵活的调节以便于适应复杂多变的二衬台车的加固环境；S3：加固板的角度调节完成后，通过同步操控装置操控加固板上的三个夹持定位装置一起工作，能够将加固板稳定快速的连接到二衬台车的待加固位置处。本发明设计有角度调节装置，能够根据施工现场不同的加固情况，对加固板的加固角度进行灵活的调节，进而便于适应复杂多变的二衬台车的加固环境，提高了加固施工效率；本发明提高了加固板的连接效果。
-
公开(公告)号：CN117403573A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311450365.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
Abstract: 本发明属于公路施工预警技术领域，尤其是一种高速公路施工监测预警设备，针对背景技术提出的指向结构无法根据具体的方位随意调节且车辆与预警设备发生碰撞很容易撞倒的问题，现提出以下方案，包括预警控制箱，所述预警控制箱顶部外壁安装有立箱，且立箱一侧外壁设置有自动警示机构。本发明在步进电机输出轴的转动下，两个指向板均能够朝着同一个方向转动，实现了指向板的方位调节，同时指向板上的LED灯条能够在夜间显示指向的具体方位，防撞箱会增加车辆与预警控制箱之间的缓冲，防止预警设备被撞倒，并且依靠缓冲弹簧和防撞前板的阻挡，能够大大降低碰撞造成的损坏，利用防撞结构能够增加用电设备的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118273726A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410528560.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
IPC: E21D9/00 , E21B33/138
Abstract: 本发明涉及一种软岩地层钻孔注浆加固结构及方法，属于隧道施工领域。所述结构包括以母孔为主干、子孔为支干的放射形树状钻孔网，母孔贯穿至软岩地层，子孔设置在软岩地层内；所述方法包括：S1，钻进水平的母孔；S2，从母孔径向钻进若干个子孔，形成子孔网；S3，向母孔和子孔中注入浆液。其中采用钻机、高压泵、高压软管、导向器和自进式钻头实现对母孔和子孔网的钻进，再采用注浆管对母孔和子孔注浆，浆液固结后达到固结强度，以实现对软岩地层的加固效果。本发明的钻孔网在软岩地层内分布均匀，能够均匀地加固软岩地层的结构强度，并且避免加固死角，保证隧道施工的安全性，结构简单，操作简便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117817313A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410003585.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
Abstract: 本发明涉及钢拱架拼装技术领域，具体为一种新型智能钢拱架拼装机器人及其拼接方法，包括有底座，底座的顶部固定连接有侧板，侧板的左侧面设有支护组件，支护组件包括有多个直线导轨。通过多个支护柱带动支护块及防滑卡座移动，从而在拼装的过程中起到对拱梁进行支持的效果，保证了钢拱架拼装时的稳定性，避免拱梁发生坍塌，并且拼装组件中的两个液压夹爪对拱梁进行夹取，并通过调节夹爪的纵向位置以及夹爪的翻转，带动被夹持的拱梁移动，对拱梁的角度以及位置进行调整，从而对拱梁进行拼装，将多个拱梁拼装成一个钢拱架，在此期间无需人工进行对接拼装，并在拼装期间相比较现有吊装方式，不会发生摇晃，方便拱梁的对接固定。
-
公开(公告)号：CN117344782A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311495601.X
申请日：2023-11-10
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
Abstract: 本发明属于工程建设技术领域，具体涉及装配式桥型龙门轨道基础及其施工方法，装配式桥型龙门轨道基础包括多堵柱式挡墙，该柱式挡墙的顶板面位于同一平面上，使得每一龙门轨道中心线上的多堵柱式挡墙一体形成龙门轨道支撑桥墩，在龙门轨道支撑桥墩的顶部设置有龙门轨道支撑横梁，该龙门轨道支撑横梁由多块预制板拼接而成，所述龙门轨道支撑横梁上固定有龙门轨道。装配式桥型龙门轨道基础的施工方法包括柱式挡墙基础安装、龙门轨道支撑横梁的预制、龙门轨道支撑横梁的吊装、安装龙门轨道和装配式桥型龙门轨道基础试运行。本发明提高了资源利用效率、施工效率、龙门吊行走安全性，降低了人工成本和环境污染。
-
公开(公告)号：CN117188330A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311228199.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本专利申请公开了一种桥梁顶推施工用导梁及安装结构，导梁包括两组平行设置的梁主体和连接在两组梁主体之间的桁架，梁主体包括若干个从前往后依次可拆卸连接的梁分段和Y型梁，Y型梁的分叉端用于与钢箱梁固定，另一端与若干个梁分段中位于最后端的梁分段可拆卸连接。与现有技术相比，通过Y型梁固定能增加连接强度，提高导梁的稳定性，能在导梁长度增加，重量增重的情况下，依然能够保证导梁与钢箱梁连接不失效。
-
公开(公告)号：CN116805128A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310465499.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 中交一公局第六工程有限公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
IPC: G06F30/23 , E01D21/10 , G06F30/13 , E01D101/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种桥梁边跨现浇段支架剪切刚度的计算方法，属于桥梁施工领域，包括以下步骤：S1：将实际构造的支架用弹簧单元模拟，支架包括若干根横向钢管、竖向钢管以及斜向钢管，相近的横向钢管、竖向钢管和/或斜向钢管通过安装件固定连接，支架顶缘支承有现浇梁；S2：利用有限元或结构力学方法计算出支架的整体抗推刚度；S3：根据竖向钢管各自的抗推刚度分配支架整体抗推刚度；通过建立支架有限元模型或结构力学方法，计算出支架的整体抗推刚度，并将其分配到模拟支架的各弹簧单元剪切刚度中，获得支架真实的水平位移和水平力，同时采用弹簧单元模拟，既简化了分析模型，又确保了计算精度。
-
公开(公告)号：CN222557699U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421202211.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆高速巫云开建设有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道工程监测技术领域，涉及一种隧道边仰坡安全联合监测装置，隧道边仰坡包括布置在隧道洞门左右两侧的洞口边坡和布置在隧道洞门上方的洞口仰坡，所述洞口边坡和洞口仰坡中均具有作为边仰坡加固措施的锚杆框架梁，且所述锚杆框架梁由锚杆和钢筋网组成，该隧道边仰坡安全联合监测装置包括监测仪、与监测仪连接的拾震传感器以及锚杆，所述拾震传感器至少为四个，并且其中四个拾震传感器分别布置在左、右两侧的洞口边坡的底部和洞口仰坡左上方、右上方的顶部四个位置处，且所述拾震传感器安装在对应位置处的锚杆端部，以通过锚杆采集边仰坡内部损伤信号，并将该信号传输至监测仪，以实现对隧道边仰坡的联合监测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.028 seconds)
