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公开(公告)号：CN114630887A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201980101629.6
申请日：2019-10-30
申请人： GKN动力传动国际有限公司
发明人： 吉生·E , 克里斯托弗·林德拉尔
IPC分类号： C10M125/22
摘要： 本发明涉及一种润滑脂组合物，其主要用于机动车辆传动系统的等速万向节(CV万向节)，尤其是球形万向节和/或三球销式万向节。用于等速万向节的润滑脂组合物包含至少一种基础油、至少一种增稠剂、硫化锌、至少一种硫化铜和二硫化钼和/或二硫化钨。此外，本发明涉及包含这种润滑脂组合物的等速万向节。
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公开(公告)号：CN110431325B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201780083209.0
申请日：2017-01-11
申请人： GKN动力传动国际有限公司
摘要： 为了解决本发明所提出的上述问题，提供一种螺纹管，该螺纹管具有改进的密封效果；提供一种螺纹管，该螺纹管具有第一固定区域和第二固定区域以及被布置在第一固定区域和第二固定区域之间的螺纹区域，其中第一固定区域包括叶片区域和/或引导区域以及具有连接器底座区域表面和与连接器底座区域相对布置的底表面的连接器底座区域，其中在叶片区域中和/或在引导区域中至少一个内槽布置在底表面上。
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公开(公告)号：CN109312861B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780021534.4
申请日：2017-03-28
申请人： GKN动力传动国际有限公司
摘要： 本发明的目的是提供一种套管(10)，其防止了在组装期间在套管的内部形成的内部压力。该目的通过一种套管实现，所述套管包括具有第一直径的第一固定区域(12)和具有第二直径的第二固定区域(40)，其中所述第一直径小于所述第二直径，并且其中所述第一固定区域(12)在其外圆周上包括结合座区域(14)，其中在所述第一固定区域(12)的内圆周(24)处布置有至少一个第一通气装置和至少一个第二通气装置(20,22)，所述内圆周形成有平坦的表面(25)，所述至少一个第一通气装置和至少一个第二通气装置在内圆周(24)处彼此轴向地间隔开并且突出超过所述内圆周(24)的表面(25)。
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公开(公告)号：CN101201141B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200710164900.X
申请日：2007-11-27
申请人： GKN动力传动国际有限公司
CPC分类号： F16D25/123 , F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0447 , F16H57/0457 , F16H57/0473 , F16H57/0495
摘要： 本发明涉及一种在具有绕旋转轴线旋转的机器部件的固定外壳中使用的油收集器组件2。该油收集器组件包括连接在外壳上的回油元件3，其具有与机器部件外表面21抵靠的擦拭器10；至少一个通道6，其由擦拭器10供油并且在与旋转轴线A同轴延伸的环形通道7中截止；和连接到机器部件之一上的油收集轮4，其带有绕旋转轴线A分布的并且延伸入环形通道7中的多个叶片24，并且当油收集轮4相对于回油元件3旋转时，传送来自环形通道7的油。本发明更进一步地涉及具有这种油收集器组件2的离合器装置32。
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公开(公告)号：CN101228373B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200680026909.8
申请日：2006-03-03
申请人： GKN动力传动国际有限公司
IPC分类号： F16H48/10
CPC分类号： F16H48/10 , F16H2048/102
摘要： 本发明涉及一种呈冠形齿轮差动器形式的差动器总成，更具体地说是用于机动车辆的传动系统中的差动器总成。这种差动器总成包括：差动器座架(3)，它可环绕转动轴线A被转动地驱动；两个侧轴齿轮(12、13)，带有冠形齿轮齿，可转动地保持在差动器座架(3)中转动轴线A上，并且每个侧轴齿轮(12、13)包括圆周的支承面(25、26)；差动齿轮(11)，带有正齿轮齿，差动齿轮(11)和差动器座架(3)一起环绕着轴线A转动，差动齿轮(11)啮合侧轴齿轮(12、13)的齿，并且每个差动齿轮(11)包括圆周的接触面(27)；其中，差动齿轮(11)朝着转动轴线A借助它们的接触面(27)支承在侧轴齿轮(12、13)的支承面(25、26)上。
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公开(公告)号：CN100404155C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200580001482.1
申请日：2005-06-04
申请人： GKN动力传动国际有限公司
摘要： 在一管子或者中空型面(1)内产生一内型面(18)的一工艺，它具有下列特征：将管子或中空型面(11)插入一支承套(12)内；其第一个管子端部(19)轴向地受支承，将一压力加载的环形模(16)放置于另一管子端部(20)上；将具有外型面的一成型模(15)从后面的管子端部(20)压入管子或中空型面(11)内，以便产生内型面(18)；让环形模(16)沿着与在成型模(15)内加压的相反的方向在一压力负荷下返回。
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公开(公告)号：CN101041325A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710089649.5
申请日：2007-03-22
申请人： GKN动力传动国际有限公司
CPC分类号： B60K17/16 , F16H48/08 , F16H48/11 , F16H2048/082 , F16H2048/085 , F16H2048/102 , F16H2048/405
摘要： 本发明涉及一种双差动装置总成，具体地说，是可用在多轴驱动的机动车辆的传动系统中的一种双差动装置总成。这种双差动装置总成包括：第一差动传动装置(3)，它有可绕一个转动轴线(A)被转动地驱动的差动装置座架(5)，它还有多个可转动地安装在所述差动装置座架内的第一差动齿轮(6)，以及两个输出齿轮(7、8)，它们布置成同轴于转动轴线(A)并啮合于第一差动齿轮(6)。这种双差动装置总成还包括第二差动传动装置(4)，它有牢固地连接于第一差动传动装置(3)的输出齿轮之一(8)因而可绕转动轴线(A)被驱动的笼框形零件(22)，它还有多个第二差动齿轮(25)，它们可转动地安装在笼框形零件(22)里，以及有两个侧轴齿轮(26、27)，它们布置成同轴于转动轴线(A)并啮合于第二差动齿轮(25)。两个差动传动装置(3、4)中的至少一个设置成冕形齿轮差动装置的形式。
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公开(公告)号：CN1905960A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001482.1
申请日：2005-06-04
申请人： GKN动力传动国际有限公司
摘要： 在一管子或者中空型面1内产生一内型面18的一工艺，它具有下列特征：将管子或中空型面11插入一支承套12内；其第一个管子端部19轴向地受支承，将一压力加载的环形模16放置于另一管子端部20上；将具有外型面的一成型模15从后面的管子端部20压入管子或中空型面11内，以便产生内型面18；让环形模16沿着与在成型模15内加压的相反的方向在一压力负荷下返回。
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公开(公告)号：CN1856662A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200480027178.X
申请日：2004-10-02
申请人： GKN动力传动国际有限公司
CPC分类号： F16D3/2237 , F16C19/184 , F16C19/185 , F16C35/0635 , F16C35/073 , F16C2326/02 , F16D2003/22326 , Y10S464/906
摘要： 一种恒速万向接头11的钟形连接件16形式的外部连接件12，带有附属连接轴颈17和在连接轴颈17底部在钟形连接件16上的径向支承面18，其中，外部连接件通过螺纹设施可以张紧在轮毂25上，该轮毂需要滑装在连接轴颈上，并且直接或者间接地被支承面18支承，其中设置由低摩擦材料制成的环形盘22，定位在支承面18上并且相对于连接轴颈17是同心的。
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公开(公告)号：CN101965274B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200880127657.7
申请日：2008-12-06
申请人： GKN动力传动国际有限公司
发明人： T·盖斯曼
IPC分类号： B60K17/346 , B60K17/35 , F04B5/02 , F04B9/04 , F04B49/12 , F16D43/284
CPC分类号： F16D43/284 , B60K17/3465 , F04B9/045 , F04B9/06 , F04B35/002 , F04B2203/06
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车内驱动调节装置的液压组件（2）。该液压组件包括至少一个在调节装置上作用的液压传动单元（3），以及至少一个带活塞（8）的活塞泵（7），活塞（8）可位移地设置在壳体（9）内，其中，当活塞（8）移动时，形成加载传动单元（3）的液压。提供带转轴（A）和偏心装置（13）的传动轴（12），其中，偏心装置作用于至少一个活塞泵（7）的活塞（8），并且在传动轴（12）转动时液压增强。此外，本发明涉及一种带有本发明的液压组件（2）的联轴器组件。
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