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公开(公告)号：CN116292839A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310271544.0
申请日：2023-03-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/027 , B60B35/16 , B60B35/12 , F16K24/04
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种通气塞总成结构、驱动桥总成及车辆。该通气塞总成结构用于连通驱动桥总成内腔和外部空间，包括桥壳通气塞和前壳通气塞。桥壳通气塞包括第一通气管和第一管接头，第一管接头安装于驱动桥总成的桥壳，连通驱动桥总成内腔，第一通气管交叉连通于第一管接头，第一通气管的通气口开设于第一通气管背离桥壳的一侧；前壳通气塞包括第二通气管和第二管接头，第二管接头安装于驱动桥总成的前壳，连通驱动桥总成内腔，第二通气管交叉连通于第二管接头，第二管接头的一部分伸入第二通气管中。该通气塞总成结构能够实现驱动桥总成的通气功能，且能够避免泥水进入驱动桥总成的内腔。
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公开(公告)号：CN115520007A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211222697.8
申请日：2022-10-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K25/00
摘要： 本申请涉及一种上装驱动方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先由整车就控制器获取车辆状态，当所述车辆状态为驻车状态且处于需要上装作业状态时，控制所述离合器以及所述动力电机工作，以使得所述离合器处于结合状态，然后整车控制器发送上装作业使能信号至上装控制器，并接收所述上装控制器反馈的电机转速需求，最后根据所述电机转速需求控制所述动力电机将驱动功率通过所述离合器输出给上装泵。本申请提供的方法，动力电机通过离合器可以直接将驱动功率输出发给上装泵用于上装作业，控制策略简单，可以有效降低整车成本。
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公开(公告)号：CN113819212A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111127333.7
申请日：2021-09-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于轴间差速器润滑技术领域，公开了一种带储油空间的差速器壳体总成及差速器，带储油空间的差速器壳体总成包括壳体内壳、壳体外壳和壳体挡盖，壳体内壳上设置有多个油孔，油孔沿壳体内壳径向贯穿壳体内壳；壳体外壳的一端设置有接油罩，壳体内壳安装于壳体外壳内，壳体内壳外壁与壳体外壳内壁间隔设置；壳体挡盖安装于壳体外壳远离接油罩的另一端，连接壳体内壳和壳体外壳，以形成储油空间。该差速器壳体总成利于减缓低速行驶时，轴间差速器零件由于润滑不良造成的磨损。差速器因使用了上述差速器壳体总成，使得车辆在低速运行时，差速器内的传动构件也能得到良好的润滑，提升了差速器的使用寿命，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN116811480A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310992758.7
申请日：2023-08-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种驱动桥总成。驱动桥总成包括桥壳及安装于桥壳的减速器单元、半轴单元及转换机构，减速器单元包括输入结构、传动组件及第一转换组件，输入结构配置为动力输入端，第一转换组件用于将传动组件与输入结构连接或分离；半轴单元包括第一输出轴与第二输出轴，第一输出轴的一端与一个轮毂相连，第二输出轴的一端与另一轮毂相连；转换机构包括第二转换组件及第三转换组件，第二转换组件用于将第一输出轴的另一端与传动组件连接或分离，第三转换组件用于将第二输出轴的另一端与传动组件连接或分离。通过上述设置，实现了牵引车在6x4的驱动模式与6x2的驱动模式之间的切换，当车辆空载或非满载时，6x2的驱动模式会提高传动效率，减少燃油消耗。
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公开(公告)号：CN116653587A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310567983.6
申请日：2023-05-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/346
摘要： 本申请涉及一种可驱动转换的驱动桥及车辆，驱动桥包括：联轴器，沿第一轴线设置，包括：第一端；第二端，与后桥组件传动连接；第一离合件，与所述输入件传动连接，所述第一离合件被配置为能够沿第一轴线在第一锁定位置和第一解锁位置之间运动；当所述第一离合件位于所述第一锁定位置时，第一离合件将所述输入件与所述第一端传动连接，以使输入件通过所述联轴器与所述后桥组件同轴连接；当所述第一离合件位于所述第一解锁位置时，所述第一离合件能够与所述第一端分离。本申请的中桥组件与后桥组件同轴连接，本申请的机构节省了车辆内布置空间，降低了车辆的总重量和制造成本，传动结构精简，且通过设置联轴器，实现中桥和后桥之间的驱动转换。
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公开(公告)号：CN116592119A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310560705.8
申请日：2023-05-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023
摘要： 本申请涉及一种轮边减速器及车辆，轮边减速器包括输入轴、减速单元、输出单元、换挡单元和驱动单元；减速单元与输入轴连接；输出单元连接于输入轴和减速单元之间；换挡单元套设于输入轴，换挡单元可沿输入轴的轴向移动；驱动单元包括气动件和复位件，驱动单元用于驱动换挡单元沿输出轴的轴向移动。驱动单元为换挡单元提供动力，通过驱动单元改变换挡单元的轴向位置，来实现换挡操作，驱动单元采用气动的方式进行操作，通过控制腔室内部气压的增加或卸载，即可实现换挡，省去了以往需要手动拉离合的繁琐操作，提升了换挡过程的便捷性。气动件的机械结构较小，结构简单，尺寸小，降低了减速器的制造成本。
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公开(公告)号：CN115303065A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210956280.8
申请日：2022-08-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种动力系统及车辆，动力系统用于车辆，车辆包括上装系统，动力系统包括驱动电机以及离合装置，驱动电机包括为整车提供动力的整车输出轴和为上装系统提供动力的上装输出轴，离合装置包括第一连接体、第二连接体以及驱动组件，第一连接体连接于上装输出轴，第二连接体连接于上装系统，驱动组件驱动第一连接体和第二连接体相互合拢或者分离。该动力系统能够在不增加额外的动力系统的情况下，为上装系统提供动力，降低整车空间布局难度和系统集成度，并降低故障风险和整车成本。
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公开(公告)号：CN110281701A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910547251.4
申请日：2019-06-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60B35/14
摘要： 本发明公开了一种集成转速齿圈的半轴结构，包括半轴、桥壳总成、转速传感器；半轴装入桥壳总成，半轴一端与半轴齿轮键连接，另一端通过法兰盘与轮毂螺栓连接；转速传感器螺纹连接在桥壳总成上，半轴的轴径上集成有转速齿圈，转速传感器与转速齿圈位置对应，且转速传感器底部端面与转速齿圈的齿顶保持标准间隙；桥壳总成与转速传感器之间设有垫片。本发明半轴上集成了转速齿圈结构，取消了安装在轮毂上的齿圈，降低了成本；转速传感器螺接在桥壳总成上，取消了传感器支架结构，降低了成本；转速传感器安装在易于探测的位置，提升了信号采集的可靠性。
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公开(公告)号：CN109973505A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910287075.5
申请日：2019-04-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16B39/10
摘要： 本发明涉及一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的锁片呈圆弧状，在圆弧的两端设置分别设置一个圆孔，在所述的两个圆孔之间设置有一个沿径向内延伸的凸齿，所述的锁紧螺母端面上的两个螺纹孔，所述的两个圆孔与两个螺纹孔彼此对应，两个螺栓分别穿过锁片的两个圆孔，并旋紧在锁紧螺母端面上的两个螺纹孔中，所述的锁紧螺母的内螺纹与后桥总成上的轴头的外螺纹配合连接，所述轴头的端部沿圆周方向均布有多个凹槽结构，所述的锁片的凸齿与所述多个凹槽中的一个配合连接，降低了生产成本，降低了轴头的重量。
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公开(公告)号：CN217022079U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220855657.6
申请日：2022-04-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60B35/18 , F16C35/067
摘要： 本实用新型公开了一种轴承锁紧机构及贯通桥总成，属于贯通桥技术领域。本实用新型的轴承锁紧机构及贯通桥总成，轴承锁紧机构包括调整环、锁片和锁紧件，调整环能与轴承座螺接，以限制轴承轴向移动；调整环背离轴承的一侧设有多个沿调整环周向设置的第一连接部；锁片设有至少一个第二连接部，第二连接部能与其中一个第一连接部连接，锁紧件能将锁片与轴承座锁定，以限制调整环绕轴向转动。按照标准扭矩将调整环安装完毕后，可将锁片的第二连接部与调整环的第一连接部连接，并利用锁紧件将锁片与轴承座固定，使得调整环安装后不必退回，即可利用锁片及锁紧件将调整环固定，能避免调整环出现松动，进而有效提高贯通桥整体的可靠性。
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