公开(公告)号：CN116238315A

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202310273348.7

申请日：2023-03-20

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 封岑 ,  王勇 ,  张森 ,  陈粹文 ,  熊杰 ,  张文娟

IPC分类号： B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/28 ,  B60K6/52 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

摘要： 本申请涉及一种四驱混动系统以及车辆，包括第一电动机、第二电动机、第三电动机、发动机、动力电池、第一驱动桥以及第二驱动桥；所述发动机能够选择性地与所述第一电动机传动连接或者断开传动；所述第一电动机能够选择性地与所述第二电动机传动连接或者断开传动；所述第二电动机与所述第一驱动桥传动连接；所述第三电动机与所述第二驱动桥传动连接；所述第一电动机分别与所述第二电动机以及所述第三电动机电性连接；所述动力电池分别与所述第一电动机、所述第二电动机以及所述第三电动机电性连接。本申请实施例的一种四驱混动系统以及车辆，具有驱动模式多的优点。

公开(公告)号：CN116279403A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310120252.7

申请日：2023-02-15

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王勇 ,  封岑 ,  张森 ,  陈粹文 ,  熊杰 ,  张文娟

IPC分类号： B60W20/20

摘要： 本申请涉及一种混合动力汽车驱动方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先根据油门踏板开度信号，控制混合动力汽车进入纯电模式，然后根据发动机历史平均油耗率，确定纯电等效油耗率，再然后根据发电机发电电量和需求电量，确定串联等效油耗率，接着根据纯电等效油耗率和串联等效油耗率，控制混合动力汽车进入串联模式，再接着根据发动机直驱能量和车辆行驶需求能量，确定并联等效油耗率，最后根据串联等效油耗率、并联等效油耗率、当前车速以及目标车速，控制混合动力汽车进入并联模式。本申请提供的方法，根据纯电等效油耗率、串联等效油耗率以及并联等效油耗率能够精准实现混合动力汽车不同驱动模式间的切换。

公开(公告)号：CN114750765B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202210500538.3

申请日：2022-05-09

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄华军 ,  林福容 ,  郭志刚 ,  熊杰 ,  王金波 ,  邹宪 ,  张文娟 ,  陈粹文

IPC分类号： B60W40/076 ,  B60W40/13

摘要： 本发明公开了一种车辆的路谱数据确定方法、装置、设备、介质及产品。所述方法包括：获取车辆的路谱数据，并基于所述路谱数据确定车辆的轮边驱动力，所述轮边驱动力与车辆档位正相关；对车辆的路谱进行分段得到多个路谱片段；基于所述轮边驱动力对每个路谱片段对应的车辆动力学公式中的阻力系数和车辆载荷进行优化，并根据每个路谱片段对应的优化后的车辆动力学公式确定每个路谱片段内的真实车辆载荷以及真实道路坡度；将所述每个路谱片段内的真实车辆载荷以及真实道路坡度添加到所述路谱数据中，得到车辆的最终路谱数据。利用该方法，能够在不增加车辆额外成本的情况下得到包括真实车辆载荷以及真实道路坡度的路谱数据。

公开(公告)号：CN114750765A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210500538.3

申请日：2022-05-09

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄华军 ,  林福容 ,  郭志刚 ,  熊杰 ,  王金波 ,  邹宪 ,  张文娟 ,  陈粹文

IPC分类号： B60W40/076 ,  B60W40/13

摘要： 本发明公开了一种车辆的路谱数据确定方法、装置、设备、介质及产品。所述方法包括：获取车辆的路谱数据，并基于所述路谱数据确定车辆的轮边驱动力，所述轮边驱动力与车辆档位正相关；对车辆的路谱进行分段得到多个路谱片段；基于所述轮边驱动力对每个路谱片段对应的车辆动力学公式中的阻力系数和车辆载荷进行优化，并根据每个路谱片段对应的优化后的车辆动力学公式确定每个路谱片段内的真实车辆载荷以及真实道路坡度；将所述每个路谱片段内的真实车辆载荷以及真实道路坡度添加到所述路谱数据中，得到车辆的最终路谱数据。利用该方法，能够在不增加车辆额外成本的情况下得到包括真实车辆载荷以及真实道路坡度的路谱数据。

公开(公告)号：CN209053708U

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201821991281.1

申请日：2018-11-29

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王一江 ,  徐卫国 ,  杨振国 ,  王建武 ,  符加平 ,  张文娟 ,  白刘军 ,  刘浩东

IPC分类号： F02F1/24 ,  F01N13/08 ,  F01N13/14

摘要： 本实用新型涉及一种排气管与气缸盖连接结构，具体的说是一种止口法兰式排气管与气缸盖连接结构，属于汽车发动机技术领域。其包括气缸盖和排气管，排气管面向气缸盖一端设有排气管凸台，气缸盖面向排气管一端设有气缸盖沉孔，排气管凸台穿过垫片中心孔伸入气缸盖沉孔中。本实用新型的气缸盖和排气管之间采用止口法兰式结构将高温废气和垫片有效隔离，避免垫片受高温废气的冲蚀和腐蚀；解决了垫片受热不均产生热应力的问题，降本低了垫片的整体工作温度，改善了使用环境，能有效延长垫片的使用寿命；止口法兰结构可以实现排气管安装位置的定位，使排气管安装更加便利。