公开(公告)号：CN114312171A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202210007302.6

申请日：2022-01-05

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 裴伟超 ,  刘学 ,  汪亮 ,  王丽涛 ,  司小云 ,  何缨 ,  王关海 ,  李忠旭 ,  李孟华 ,  阎阔

IPC分类号： B60C23/00

摘要： 本申请涉及一种车辆轮胎充放气控制方法、装置、车辆和存储介质。所述方法包括：获取当前路况信息和各车桥当前的载荷信息；根据所述当前路况信息和各车桥当前的载荷信息确定各车桥轮胎的目标胎压；获取各车桥轮胎的当前胎压，并将各车桥轮胎的当前胎压与对应的目标胎压进行比对；根据比对结果确定是否需要调节各车桥轮胎的胎压，以及在确定需要调节相应轮胎的胎压时，对相应轮胎进行充气动作或放气动作，以将相应轮胎的胎压调节至对应的目标胎压。采用本方法能够实现对各车桥轮胎的胎压的自适应调节。

公开(公告)号：CN114312171B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202210007302.6

申请日：2022-01-05

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 裴伟超 ,  刘学 ,  汪亮 ,  王丽涛 ,  司小云 ,  何缨 ,  王关海 ,  李忠旭 ,  李孟华 ,  阎阔

IPC分类号： B60C23/00

摘要： 本申请涉及一种车辆轮胎充放气控制方法、装置、车辆和存储介质。所述方法包括：获取当前路况信息和各车桥当前的载荷信息；根据所述当前路况信息和各车桥当前的载荷信息确定各车桥轮胎的目标胎压；获取各车桥轮胎的当前胎压，并将各车桥轮胎的当前胎压与对应的目标胎压进行比对；根据比对结果确定是否需要调节各车桥轮胎的胎压，以及在确定需要调节相应轮胎的胎压时，对相应轮胎进行充气动作或放气动作，以将相应轮胎的胎压调节至对应的目标胎压。采用本方法能够实现对各车桥轮胎的胎压的自适应调节。

公开(公告)号：CN118144477A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410339758.1

申请日：2024-03-25

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 荆凯 ,  周二超 ,  贾志远 ,  王丽涛 ,  司小云 ,  裴伟超 ,  汪亮 ,  宋凯 ,  刘学

IPC分类号： B60C17/04

摘要： 本发明公开一种轮胎内支撑装置、车轮总成及具有该车轮总成的车辆，包括支撑体本体、螺纹衬套和锁紧结构；多个支撑体本体首尾相接拼合成环形支撑体；环形支撑体其内环面套接于轮辋外侧与轮辋抱合，外环面朝向轮胎内侧；螺纹衬套镶嵌于支撑体本体两端的连接处，并通过锁紧结构形成连接；锁紧结构与支撑体本体通过螺纹衬套过渡连接，使各个相连的支撑体本体与轮辋锁紧；其中锁紧结构包括垫块和楔形块以及在支撑体本体连接位置设置的连接螺栓，连接螺栓与楔形块和垫块之间安装有锁片；连接螺栓依次穿过锁片、垫块、楔形块和相连的两瓣支撑体本体，与螺纹衬套旋合。上述方案能够保证泄气行驶时减少轮胎磨损，并且在常规行驶过程中消除轮辋磨损风险。

公开(公告)号：CN109703297A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201910102468.4

申请日：2019-02-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 龚晓乾 ,  刘学 ,  汪亮 ,  马文伦 ,  司小云 ,  钱国栋 ,  何缨 ,  李孟华 ,  郭万富 ,  孙哲 ,  陈雨 ,  王丽涛 ,  荆凯 ,  陈康 ,  赵晓亮 ,  姚正师

IPC分类号： B60C17/04

摘要： 本发明提供一种安全轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。该支撑装置既能在轮胎泄气时使用，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。

公开(公告)号：CN209521490U

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201920178544.5

申请日：2019-02-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 龚晓乾 ,  刘学 ,  汪亮 ,  马文伦 ,  司小云 ,  钱国栋 ,  何缨 ,  李孟华 ,  郭万富 ,  孙哲 ,  陈雨 ,  王丽涛 ,  荆凯 ,  陈康 ,  赵晓亮 ,  姚正师

IPC分类号： B60C17/04

摘要： 本实用新型提供一种安全轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。该支撑装置既能在轮胎泄气时使用，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN217260268U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202221125366.8

申请日：2022-05-11

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 裴伟超 ,  刘学 ,  汪亮 ,  司小云 ,  温圣灼 ,  李鹏 ,  王丽涛 ,  荆凯 ,  周二超 ,  李孟华

IPC分类号： B62D5/06 ,  B62D5/30

摘要： 本实用新型涉及一种转向系统及车辆，包括：方向盘；转动轴，与所述方向盘传动连接；第一转向装置，包括与所述转动轴传动连接的第一输出轴，以及受控对所述第一输出轴施加第一作用力以使其绕自身第一轴线转动的第一驱动机构；第二转向装置，包括与所述第一输出轴传动连接的第二输出轴以及受控对所述第一输出轴施加第二作用力以使其绕自身第二轴线转动的第二驱动机构；转向器，所述转向器与所述第二输出轴传动连接，并驱动所述车轮转动。上述转向系统，可以在第一转向装置和第二转向装置中的任一一者损坏时，通过另一者来继续对车辆转向进行助力，有效保证了车辆和驾驶员的安全。