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公开(公告)号：CN117416407A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311522609.0
申请日：2023-11-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于转向器技术领域，公开了一种转向器总成及车辆。该转向器总成包括转向器壳体、螺杆组件、转向螺母和扇形齿，转向器壳体具有内腔；螺杆组件横穿并转动连接于转向器壳体；转向螺母位于转向器壳体内，转向螺母套设于螺杆组件，转向螺母周向内壁与螺杆组件周向外壁之间夹设有滚珠球，转向螺母周向外壁沿轴向设置有齿条，齿条相对设置有两个，齿条上方抵接有圆柱滚轮，圆柱滚轮还与转向器壳体的内壁抵接；扇形齿转动连接于转向器壳体内，扇形齿分别与两个齿条啮合设置，且啮合处连线与转向螺母的轴线位于同一水平面。该转向器总成能够降低摩擦力并减少螺杆的形变，减少齿扇受力和表面磨损，从而提高转向器总成的使用寿命和传动效率。
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公开(公告)号：CN118928536A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411228391.2
申请日：2024-09-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及电动商用车技术领域，具体公开了一种电动商用车的底盘总成，其中，中车架连接于前车架与后车架之间，前车架位于中车架的前侧，后车架位于中车架的后侧，中车架与后车架处于同一竖直高度，前车架的竖直高度低于中车架的竖直高度，电动商用车包括驾驶室，驾驶室固定安装于前车架上，动力电池组固定安装于中车架，并位于中车架的下方。如此设置，主车架采用前低后高的阶梯式结构，驾驶室设置于前车架上，中车架底挂动力电池组，有效降低整车重心，降低侧翻风险，提高安全性能，同时进一步释放主车架的有效利用空间，提高底盘总成改装的适应性。
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公开(公告)号：CN109703297A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910102468.4
申请日：2019-02-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60C17/04
摘要： 本发明提供一种安全轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。该支撑装置既能在轮胎泄气时使用，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。
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公开(公告)号：CN118560568A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410829761.1
申请日：2024-06-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于电动助力转向装置技术领域，公开了电动助力转向装置，该电动助力转向装置包括转向器主体、两个助力电机总成、主动锥毂组件和从动锥毂组件，采用模块化结构，从动锥齿轮和主动锥齿轮分别集成于主动锥毂组件和从动锥毂组件，通过模块间的装配关系，确保锥齿轮副的啮合，调整环能够相对端盖转动并带动中心轴沿其轴线方向移动，以调节从动锥齿轮与主动锥齿轮之间的啮合间隙，保证锥齿轮副的正确啮合，提高锥齿轮副间隙调节的方便性和准确性，取消了涡轮蜗杆机构，从而解决了采用涡轮蜗杆机构的转向装置效率低、易磨损、噪声异响的问题，同时，取消了传统液压转向系统的液压泵、液压管路以及转向油罐等液压元件，避免液压泄漏的风险。
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公开(公告)号：CN117508319A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311701902.3
申请日：2023-12-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种转向器及转向助力系统。其包括壳体、传动结构、移动结构和助力结构，壳体内置有安装腔；传动结构沿第一方向堵设于壳体并延伸至安装腔，传动结构连接方向盘总成；移动结构活动设于安装腔并连接前轴总成和传动结构，移动结构在传动结构驱使下能够沿第一方向移动；助力结构设于安装腔，助力结构与方向盘总成信号联动，方向盘总成转动并发出转向信号时，助力结构接收转向信号后与传动结构共同驱使移动结构沿第一方向移动。本申请的助力结构与传动结构相互配合，助力结构对移动结构进行助力驱动。助力结构与方向盘总成信号连接，车辆不转向时，助力结构也不运转，能够有效减小对车辆电池的负荷，降低转向系统对续航里程的影响。
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公开(公告)号：CN109703298A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910102469.9
申请日：2019-02-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
发明人： 刘学 , 龚晓乾 , 汪亮 , 马文伦 , 司小云 , 钱国栋 , 焦玉钧 , 何缨 , 郭万富 , 孙哲 , 朱晓霆 , 王洪海 , 刘维洲 , 柳成阴 , 何昕 , 韩云 , 王震 , 裴伟超 , 周二超
IPC分类号： B60C17/04
摘要： 本发明提供一种轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。锁紧结构包括设置在一个支撑体本体首端的前搭耳和设置在与该支撑体本体相连的另一支撑体本体尾端的后搭耳、以及楔形滑块；所述前搭耳和后搭耳上下叠合。该支撑装置既能在轮胎泄气时起作用，保证轮胎在低气压或零气压（泄气）状态时能够平稳安全行驶，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。
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公开(公告)号：CN209521490U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920178544.5
申请日：2019-02-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60C17/04
摘要： 本实用新型提供一种安全轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。该支撑装置既能在轮胎泄气时使用，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211693477U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020244148.0
申请日：2020-03-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种自动变速器的散热装置，属于变速器散热技术领域。自动变速器的散热装置包括油冷器，其两端分别设置有第一进口和第一出口，第一进口与第一出口分别与冷却液出口和冷却液进口连接，以形成第一回路，油冷器上还设置有第二进口和第二出口，第二进口与第二出口分别与液压油出口和液压油进口连接，以形成第二回路，以使液压油与冷却液在油冷器内进行热交换；风扇散热器，其位于第二出口与液压油进口间的管路上，风扇散热器用于向第二回路提供冷却风，以降低经冷却液冷却后的液压油的温度；控制系统，其与风扇散热器控制连接，用于控制风扇散热器的开启及风速。其优点在于：能够满足在各种工况下的自动变速器的散热需求。
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公开(公告)号：CN209521491U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920178547.9
申请日：2019-02-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
发明人： 刘学 , 龚晓乾 , 汪亮 , 马文伦 , 司小云 , 钱国栋 , 焦玉钧 , 何缨 , 郭万富 , 孙哲 , 朱晓霆 , 王洪海 , 刘维洲 , 柳成阴 , 何昕 , 韩云 , 王震 , 裴伟超 , 周二超
IPC分类号： B60C17/04
摘要： 本实用新型提供一种轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。锁紧结构包括设置在一个支撑体本体首端的前搭耳和设置在与该支撑体本体相连的另一支撑体本体尾端的后搭耳、以及楔形滑块；所述前搭耳和后搭耳上下叠合。该支撑装置既能在轮胎泄气时起作用，保证轮胎在低气压或零气压（泄气）状态时能够平稳安全行驶，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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