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公开(公告)号：CN116380291A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310592771.3
申请日：2023-05-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01K15/00
摘要： 本发明公开了一种车辆温度传感器诊断方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆指定温度传感器的电压信息，根据电压信息生成电气类故障诊断结果；当电气类故障诊断结果为诊断正常时，获取各温度传感器的温度测量值，根据各温度测量值生成传感器精度诊断结果；根据电气类故障诊断结果和传感器精度诊断结果确定传感器诊断结果。通过获取当前车辆指定温度传感器的电压信息生成电气类故障诊断结果，当电气类故障诊断结果为诊断正常时进行传感器精度诊断，可以排除电气类故障带来的误差，通过各温度测量值即可确定传感器精度诊断结果，进而确定传感器诊断结果，适用性更广，实现了对温度传感器精度的诊断，提高了整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN113482755A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110893057.9
申请日：2021-08-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种后处理器及车辆。该后处理器包括：本体、传感组件及可拆卸地安装于本体外部的保护盒。保护盒具有一收容腔，以及连通收容腔和保护盒外部的多个穿设孔，其中，收容腔用于收容传感组件的线束，穿设孔用于供线束穿出收容腔。在实际作业时，将各个传感器安装于后处理器上时，传感组件中传感器的线束收容于收容腔内，传感器的探测端和对接端穿过穿设孔位于保护盒之外，以便连接在后处理器上相应的位置。此时，传感组件的线束被限制在保护盒内，在保护盒的保护下能够免受高温热害、雨水、飞溅泥沙和砂石的破坏，能够保护传感器，并避免雨水经线束进入传感器两端造成信号探测不准确和系统失效，保证传感器的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN118293214A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410464089.0
申请日：2024-04-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明实施例公开一种车辆起步控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取待控制的目标车辆对应的当前起步模式；基于当前起步模式，确定目标车辆的当前起步参考信息，当前起步参考信息包括目标车辆当前所处于的当前状态信息和当前环境信息中的至少一个；基于当前起步参考信息，确定目标车辆的目标起步速度；基于目标起步速度，对目标车辆中的自动变速器进行起步速度的控制。通过本发明实施例的技术方案，可以实现起步速度的动态调整并保证车辆的稳定起步，提高车辆起步的安全性，并提升用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116242880A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310071980.3
申请日：2023-01-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种氮氧传感器测量准确性确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先接收诊断仪发送的第一控制指令，并根据第一控制指令、预设发动机进气量以及预设发动机喷油量，确定排气管内的基准氮氧化物浓度，然后接收露点传感器发送的第一露点信号，并根据第一露点信号，获取上游氮氧传感器输出的第一目标氮氧化物浓度和下游氮氧传感器输出的第二目标氮氧化物浓度，最后基于基准氮氧化物浓度、第一目标氮氧化物浓度和第二目标氮氧化物浓度，分别确定上游氮氧传感器的第一测量准确性和下游氮氧传感器的第二测量准确性。本申请提供的方法，能够确定实际测量环境中氮氧传感器的测量准确性。
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公开(公告)号：CN114370322A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210007304.5
申请日：2022-01-05
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F01N11/00 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本申请涉及一种涡前温度计算方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：提供排温传感器，所述排温传感器设置于涡轮机后的排气管内，用于测量涡后温度；获取当前涡后温度、当前环境温度、当前车速、当前排气质量流量、当前涡前压力、当前涡后压力以及预存的涡轮机的绝对热容量；根据所述当前排气质量流量确定当前气体到管壁的传热系数；根据所述当前车速确定当前涡轮表面与外界环境的传热系数；根据上述获取的各参数以及确定的传热系数计算出当前涡前温度。采用本方法能够有效延长了排温传感器的使用寿命，并准确计算出当前涡前温度。
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公开(公告)号：CN115837880A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211408155.X
申请日：2022-11-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60R1/12 , B60R11/00 , B60R16/023 , G01K13/00 , G01K13/024 , G01K1/14
摘要： 本发明公开了一种环境温度传感器、车辆及信号处理方法，属于车辆制造技术领域。该环境温度传感器包括传感器主体，与车辆可拆卸连接；传感器感应单元，连接于传感器主体的一端，至少部分传感器感应单元伸出于车辆外与环境气体接触；传感器导线，连接于传感器主体的另一端。该车辆包括后视镜和环境温度传感器，环境温度传感器设置于后视镜上，且环境温度传感器的传感器感应单元伸出于后视镜的底部。该环境温度传感器、车辆及信号处理方法能够得到较为准确的实际环境温度，且数据获取简单，结果准确且通用性高。
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公开(公告)号：CN114370322B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210007304.5
申请日：2022-01-05
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F01N11/00 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本申请涉及一种涡前温度计算方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：提供排温传感器，所述排温传感器设置于涡轮机后的排气管内，用于测量涡后温度；获取当前涡后温度、当前环境温度、当前车速、当前排气质量流量、当前涡前压力、当前涡后压力以及预存的涡轮机的绝对热容量；根据所述当前排气质量流量确定当前气体到管壁的传热系数；根据所述当前车速确定当前涡轮表面与外界环境的传热系数；根据上述获取的各参数以及确定的传热系数计算出当前涡前温度。采用本方法能够有效延长了排温传感器的使用寿命，并准确计算出当前涡前温度。
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公开(公告)号：CN118188183A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410360580.9
申请日：2024-03-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机转速调节方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：检测车辆的控制信号以及车辆中发动机的状态参数；在控制信号满足预设信号条件的情况下，判断状态参数是否满足预设参数条件；基于判断结果，确定发动机的整体转速阈值；在信号接收周期达到后，通过局部互联网络LIN总线接收车辆中油门控制模块发送的油门开度调节信号；基于油门开度调节信号生成发动机的转速控制信号，并基于转速控制信号以及整体转速阈值，调节发动机的初始转速，在下一信号接收周期达到后，将调节后的初始转速作为初始转速，返回循环直至达到预设停止条件时停止。采用本方法能够提高油门开关集成度，并减少了油门开关发生故障的频率。
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公开(公告)号：CN113482755B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110893057.9
申请日：2021-08-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种后处理器及车辆。该后处理器包括：本体、传感组件及可拆卸地安装于本体外部的保护盒。保护盒具有一收容腔，以及连通收容腔和保护盒外部的多个穿设孔，其中，收容腔用于收容传感组件的线束，穿设孔用于供线束穿出收容腔。在实际作业时，将各个传感器安装于后处理器上时，传感组件中传感器的线束收容于收容腔内，传感器的探测端和对接端穿过穿设孔位于保护盒之外，以便连接在后处理器上相应的位置。此时，传感组件的线束被限制在保护盒内，在保护盒的保护下能够免受高温热害、雨水、飞溅泥沙和砂石的破坏，能够保护传感器，并避免雨水经线束进入传感器两端造成信号探测不准确和系统失效，保证传感器的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN110985856A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911271897.0
申请日：2019-12-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件制造领域，具体的说是一种带有保护和线束理顺功能的车用氮氧传感器固定结构。它包括固定支架和隔热垫。所述固定支架用来固定氮氧传感器及与整车车架连接，其设置有两个“T”形结构和一个侧面圆弧，可有效固定多余的氮氧传感器线束，防止线束磨损；其顶部为不开口的密封面，可有效减少氮氧传感器接触雨雪的几率，降低进水损坏的风险。所述隔热垫放置在所述固定支架和氮氧传感器控制盒之间，为非金属复合材料，隔热效果好，且采用钢套提供可靠的刚性接触。通过本发明，可将氮氧传感器牢靠的固定在汽车上，有效降低氮氧传感器线束磨损、进水和热损害的几率，且本发明结构简单、固定方便，可有效缩短整车装配生产节拍。
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