公开(公告)号：CN115389221A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202211006924.3

申请日：2022-08-22

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 尹中昌 ,  邢洋 ,  何飞 ,  付云飞 ,  韩晓东 ,  朱广平 ,  秦世臻 ,  李鹏飞 ,  李熙光 ,  李赫 ,  刘丹 ,  杨钊 ,  董善良 ,  张立超 ,  杜孟超 ,  马有志 ,  杨朝昆 ,  王钊晗 ,  于明航 ,  蒋政轩

IPC分类号： G01M17/007 ,  H02J7/00 ,  G08B21/24 ,  G08B7/06

摘要： 本发明公开了一种试验系统开发设备。该试验系统开发设备包括：电源启动模块、控制模块、显示模块和移动控制模块；电源启动模块用于控制试验系统开发设备启动，并为试验系统开发设备提供电能；控制模块用于响应试验系统开发设备接收的指令，并根据指令控制试验系统开发设备执行操作；显示模块用于显示试验系统开发设备的运行状态信息以及测试状态信息；移动控制模块用于控制主轴进行位置移动，并在移动至目标位置后停止移动。本发明实施例的技术方案可提高电子信息科学与技术领域的创新水平，提高产品生产效率，稳定生产工艺且保证产品质量。

公开(公告)号：CN116551594A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310283530.0

申请日：2023-03-22

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 韩晓东 ,  秦世臻 ,  王钊晗 ,  李熙光 ,  李鹏飞 ,  何飞 ,  付云飞 ,  谢飞 ,  高枫 ,  郭冬妮 ,  杜孟超 ,  尹中昌 ,  于明航 ,  杨朝昆 ,  蒋政轩

IPC分类号： B25B11/00

摘要： 本申请涉及一种盘式制动夹具，所述盘式制动夹具用于固定盘式制动器，所述盘式制动夹具包括：模拟盘总成和制动器支架总成；所述盘式制动器的制动钳体沿第一方向抱夹在所述模拟盘总成两侧；制动器支架总成与所述模拟盘总成相对布置；所述制动器支架总成的制动支架沿所述第一方向安装在制动器支架总成上，且所述制动支架与所述制动钳体沿所述第一方向相连。本申请提供的制动夹具安装简便、易于调整、适应性强，能够满足车辆开发过程中车辆种类多、结构变化快的特点，利于降低产品研发成本以及研发周期。

公开(公告)号：CN114778090A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210310280.0

申请日：2022-03-28

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 韩晓东 ,  王钊晗 ,  何飞 ,  李鹏飞 ,  付云飞 ,  谢飞 ,  高枫 ,  李熙光 ,  秦世臻 ,  杜孟超 ,  尹中昌 ,  杨朝昆 ,  于明航 ,  蒋政轩

IPC分类号： G01M13/00

摘要： 本申请涉及一种用于气刹制动系统的阀体测试方法和阀体测试装置。一种用于气刹制动系统的阀体测试方法包括：选取脚制动阀、手制动阀和继动阀中的至少之一，形成待测阀体；将排气制动缸的容积调整为预设容积V；气路连接步骤：将气源与待测阀体的进气口连接，以给待测阀体供应具有预设压力值的压缩空气；将待测阀体的出气口与排气制动缸的进气口相连；开启待测阀体，并在预设时间段内记录排气制动缸的进气口的压力值，以对待测阀体进行动特性测试。该用于气刹制动系统的阀体测试方法能够获知待测阀体的相关性能是否能够满足不同车型的制动需求，给待测阀体的实际应用提供数据支持。

公开(公告)号：CN114674554B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202210233606.4

申请日：2022-03-10

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 朱广平 ,  邢洋 ,  于明航 ,  张可为 ,  杜孟超 ,  杨钊 ,  蒋政轩 ,  董善良 ,  孙振东 ,  朱建华 ,  徐泽

IPC分类号： G01M13/022 ,  G01M17/007

摘要： 本发明属于商用车试验测试技术领域，公开了一种商用车离合器操纵系统的试验台架和试验方法，所述试验台架模拟实车将离合器操纵系统安装在第一支架和第二支架上，同时安装作动器连接离合器踏板表面模拟踩踏动作；PLC控制器连接作动器，以及第一力传感器、第一位移传感器、第二力传感器和第二位移传感器。本发明通过设置第一支架和第二支架，实现了对离合操纵系统中离合器总泵、离合器助力泵和离合器总成的实车模拟安装，实现了离合器操纵系统的性能匹配试验和耐久性试验，对离合器操纵系统的设计和优化匹配提供有利支撑。

公开(公告)号：CN115575146A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211287184.5

申请日：2022-10-20

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王春龙 ,  王凤东 ,  郁金龙 ,  聂琳 ,  张立超 ,  崔士华 ,  蒋政轩 ,  周强

IPC分类号： G01M17/06

摘要： 本发明涉及一种转向系统试验装置。转向系统试验装置包括车架固定系统、输入端驱动系统和轮端加载系统，车架固定系统用于支撑并固定实车车架，所述输入端驱动系统的输出端与转向操纵机构相连，并用于对所述转向操纵机构输入预设驱动，所述轮端加载系统包括第一作动组件和第二作动组件，所述第一作动组件设置于前轴的轮端上方，沿第一方向对所述前轴的轮端加载预设力，所述第二作动组件设置于前轴侧方，沿第二方向对所述前轴的轮端加载预设力，所述第一方向和所述第二方向相交。该转向系统试验装置能够对转向系统进行评价测试，具有低成本、易搭建、安全性好的特点。

公开(公告)号：CN114674554A

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202210233606.4

申请日：2022-03-10

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 朱广平 ,  邢洋 ,  于明航 ,  张可为 ,  杜孟超 ,  杨钊 ,  蒋政轩 ,  董善良 ,  孙振东 ,  朱建华 ,  徐泽

IPC分类号： G01M13/022 ,  G01M17/007

摘要： 本发明属于商用车试验测试技术领域，公开了一种商用车离合器操纵系统的试验台架和试验方法，所述试验台架模拟实车将离合器操纵系统安装在第一支架和第二支架上，同时安装作动器连接离合器踏板表面模拟踩踏动作；PLC控制器连接作动器，以及第一力传感器、第一位移传感器、第二力传感器和第二位移传感器。本发明通过设置第一支架和第二支架，实现了对离合操纵系统中离合器总泵、离合器助力泵和离合器总成的实车模拟安装，实现了离合器操纵系统的性能匹配试验和耐久性试验，对离合器操纵系统的设计和优化匹配提供有利支撑。

公开(公告)号：CN215825230U

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202122271767.6

申请日：2021-09-18

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张立超 ,  杨钊 ,  崔士华 ,  郁金龙 ,  周强 ,  蒋政轩 ,  王洪春

IPC分类号： B25B27/00

摘要： 本申请涉及一种用于球头拉杆试验台的球头拉杆拆卸装置。球头拉杆拆卸装置包括：用于夹持所述球头拉杆的试验台夹具，所述试验台夹具上设有对应于所述球头拉杆的球头定位孔；装置主体，设置在所述试验台夹具沿所述球头定位孔的中心线方向的一侧，所述装置主体上设有朝向所述球头定位孔的螺纹通孔，所述螺纹通孔的中心线与所述球头定位孔的中心线平行且所述螺纹通孔在所述试验台夹具上的正投影位于所述球头定位孔的范围内；以及顶出螺栓，与所述螺纹通孔螺纹配合。该球头拉杆拆卸装置对球头拉杆有很大的保护作用，便于准确地判断球头拉杆在试验后是否失效，降低了操作危险系数，提高了工作效率，且不会损伤试验台夹具。

公开(公告)号：CN216038130U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202122293834.4

申请日：2021-09-22

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 周强 ,  崔士华 ,  赵伟林 ,  杨钊 ,  张立超 ,  邢洋 ,  杜孟超 ,  蒋政轩

IPC分类号： B66C1/10

摘要： 本实用新型涉及一种吊装工装，用于与起吊设备配合吊装循环球式转向器，吊装工装包括底座、紧固件和连接件，底座具有限位口、与限位口连通的限位轴孔，限位轴孔能够自限位口收容输入轴的一端，并与输入轴相配合，以沿限位轴孔的径向限位输入轴，紧固件一端穿设于底座，且至少部分伸入限位轴孔内，紧固部能够与伸入限位轴孔内的输入轴的凹槽相配合，以沿限位轴孔的轴向限位输入轴，连接件固定连接于底座，用于与起吊设备相连。本实用新型提供的吊装工装，通过限位轴孔对循环球式转向器进行径向限位，保证循环球式转向器在吊装过程中相对垂直，穿设于限位轴孔的紧固件能够与输入轴的凹槽配合，以进行轴向限位，避免了吊装过程中转向器发生掉落。

公开(公告)号：CN216030442U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202122362898.5

申请日：2021-09-28

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 杜孟超 ,  杨钊 ,  邢洋 ,  何飞 ,  付云飞 ,  尹中昌 ,  杨朝昆 ,  王钊晗 ,  于明航 ,  车旭 ,  蒋政轩 ,  李熙光 ,  朱广平

IPC分类号： B25B11/02 ,  B25B27/14

摘要： 本实用新型涉及一种卡箍拆装装置，包括：用于在工件上拆装卡箍，包括：底座；至少两个夹紧组件，每一所述夹紧组件包括设置于所述底座上的夹紧件，各个所述夹紧组件的所述夹紧件共同围合形成以用于容置所述工件的夹紧位。其中，每一所述夹紧件用于与位于所述夹紧位的所述工件上的卡箍相抵接，其中至少一个所述夹紧组件的所述夹紧件相对所述底座在靠近或远离所述夹紧位的方向上的位置可调节。上述卡箍拆装装置，通过将卡箍夹紧在多个夹紧件之间，使得卡箍自身的内力被夹紧件的夹紧力所抵消，从而可以很方便地对卡箍上的螺栓进行拆除或者安装。较传统的人力拆除卡箍的方式，通过卡箍拆装装置，可以大大减少拆装卡箍所需的力气与时间。

公开(公告)号：CN212947457U

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202021824212.9

申请日：2020-08-27

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 崔士华 ,  王春龙 ,  周强 ,  杨钊 ,  时敬龙 ,  蒋政轩 ,  张立超 ,  车旭 ,  唐泽

IPC分类号： B25B11/00

摘要： 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种轮毂单元试验用吊装定位夹具，包括第一法兰盘、第二法兰盘、吊具、两个调节支架、固定件和定位杆。本实用新型将轮毂单元样件连接于对应的第一法兰盘，通过吊具将连接有轮毂单元样件的第一法兰盘送至轮毂单元试验台，调整两个调节支架相对于第一法兰盘的位置，以使每个定位杆依次穿过对应的调节支架、第一法兰盘并连接于轮毂单元试验台上的第二法兰盘，以实现对轮毂单元样件的吊装定位，提高了吊装定位过程中轮毂单元样件的平衡性；可以适用于不同型号的轮毂单元样件，提高了通用性，通过变更第一法兰盘和第二法兰盘，即可适用于不同型号的轮毂单元样件的吊装定位，降低了测试成本。