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公开(公告)号：CN118057393A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202211451000.4
申请日：2022-11-18
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种用于锂离子电池的机械仿真方法，基于将电池卷芯材料均质化的思想对电池进行机械仿真，提出了电池卷芯均质化材料获取的测试方法以及在有限元仿真软件上的应用。电池卷芯均质化材料获取的测试方法是将电池卷芯包含的组份材料视为一种新的均质材料，通过电池卷芯的代表性体积单元(RVE)试件配合测试装置进行压缩测试获取卷芯的力位移曲线，并针对试验数据进行必要的数据处理而得到均质材料的基本力学参数用于构建有限元软件中卷芯材料模型的本构关系。在有限元分析软件中依次完成导入几何模型、结构简化、网格划分、赋材料属性、建立边界条件、求解计算及分析验证。
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公开(公告)号：CN117141316A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210569838.7
申请日：2022-05-24
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种自加热电池系统，包括:电池组、电机控制器和电机，电机控制器包括并联的第一相桥臂、第二相桥臂和第三相桥臂，电机包括第一定子电感、第二定子电感和第三定子电感，第一定子电感的输入端与第一上桥臂和第一下桥臂的连接点连接，第二定子电感与第二上桥臂和第二下桥臂的连接点连接，第三定子电感的输入端与第三上桥臂和第三下桥臂的连接点连接，电池组还包括电池管理单元，电池管理单元用于采集电池组的状态参数并基于状态参数发出加热指令，电机控制器基于加热指令选择第一目标上桥臂、第二目标上桥臂和第三目标下桥臂，并控制第一目标上桥臂、第二目标上桥臂和第三目标下桥臂的开关单元按照预设频率接通和断开。
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公开(公告)号：CN107453008A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710826754.6
申请日：2017-09-14
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/615 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种纯电动车用电池包加热系统及其控制方法，属于纯电动汽车技术领域。所述系统包括：电驱动系统管路，所述电驱动系统用于为整车提供驱动力，所述电驱动系统管路与循环泵一、阀门一、散热器连通形成冷循环回路；第一加热循环回路，由所述冷循环回路支路入口、循环泵二、阀门二、热交换器、所述冷循环回路支路出口连通构成；电池包系统内循环回路，由电池包系统管路与所述热交换器连通构成。本发明能够保障电池包保持较适合的温度，保障电池包系统性能，并且达到了合理利用车内能源、节约能源的良好效果，可广泛应用于大容量电池包加热尤其是纯电动车的电池包加热的相关技术领域。
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公开(公告)号：CN107453008B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201710826754.6
申请日：2017-09-14
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60L58/27
摘要： 本发明公开了一种纯电动车用电池包加热系统及其控制方法，属于纯电动汽车技术领域。所述系统包括：电驱动系统管路，所述电驱动系统用于为整车提供驱动力，所述电驱动系统管路与循环泵一、阀门一、散热器连通形成冷循环回路；第一加热循环回路，由所述冷循环回路支路入口、循环泵二、阀门二、热交换器、所述冷循环回路支路出口连通构成；电池包系统内循环回路，由电池包系统管路与所述热交换器连通构成。本发明能够保障电池包保持较适合的温度，保障电池包系统性能，并且达到了合理利用车内能源、节约能源的良好效果，可广泛应用于大容量电池包加热尤其是纯电动车的电池包加热的相关技术领域。
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公开(公告)号：CN116067754A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111282796.0
申请日：2021-11-01
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种测试锂离子电池卷芯压缩性能的辅助工具，包括容纳块和压头；容纳块上开设有凹槽，凹槽的尺寸与待测试样的尺寸相匹配；压头包括第一压板，第一压板竖直设置，第一压板的尺寸与凹槽的尺寸相匹配。利用容纳块固定试样，使试样保持竖直或水平，防止待测试样在压缩过程中倾斜或散落的情况发生，从而获取准确的电池卷芯压缩性能的力学参数。
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公开(公告)号：CN217562655U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221261425.4
申请日：2022-05-24
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/617
摘要： 本实用新型公开了一种带有冷却系统的电池包，包括电池组和冷却组件；电池组包括一层由若干并列布置的电池单元组成，电池单元沿着z方向设置，若干电池单元沿着x方向和y方向均有排布；冷却组件包括第一冷却管、第二冷却管、进液管和出液管；第一冷却管和第二冷却管分别固定设置在电池组沿着z方向的两端，每个电池单元的冷却管的两端分别与第一冷却管、第二冷却管流体连通；进液管与第一冷却管的一端流体连通，出液管与第二冷却管的一端流体连通。本申请的电池包通过对电池单元的冷却管进行冷却，实现散热好、使用寿命长、安全性高的效果。
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公开(公告)号：CN207459117U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721176703.5
申请日：2017-09-14
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60L11/18
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动车用电池包加热系统，属于纯电动汽车技术领域。所述系统包括：电驱动系统管路，所述电驱动系统用于为整车提供驱动力，所述电驱动系统管路与循环泵一、阀门一、散热器连通形成冷循环回路；第一加热循环回路，由所述冷循环回路支路入口、循环泵二、阀门二、热交换器、所述冷循环回路支路出口连通构成；电池包系统内循环回路，由电池包系统管路与所述热交换器连通构成。本实用新型能够保障电池包保持较适合的温度，保障电池包系统性能，并且达到了合理利用车内能源、节约能源的良好效果，可广泛应用于大容量电池包加热尤其是纯电动车的电池包加热的相关技术领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216291484U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122271106.3
申请日：2021-09-18
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H05B1/02 , H05B3/00 , H01M10/615 , H01M10/63
摘要： 本实用新型公开了一种电池加热电路及系统，包括：电芯；加热器，所述加热器与所述电芯串联连接，形成串联回路，所述加热器用于加热所述电芯；温度熔断器，所述温度熔断器串联在所述串联回路中，所述温度熔断器设置在所述加热器的预设距离处，以通过热交换吸收所述加热器的热量，所述温度熔断器被配置为基于所述加热器的温度断开所述串联回路。
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公开(公告)号：CN219203767U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320013847.8
申请日：2023-01-03
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种UPS电芯模组机箱及可快速拆装二次利用UPS模块的并联系统，所述机箱包括箱体、用于锁紧两个箱体的箱体锁紧机构和用于连接电芯模组的电芯连接机构。该并联系统包括多个固定有电芯模组的机箱，电芯模组的正极和负极在箱体内连接于高压连接机构，电芯模组的低压控制接插件箱体内连接于低压通讯接插件；一个箱体的锁紧公端插入另一个箱体的锁紧母端；一个箱体的接线公端插入另一个箱体的接线母端；各个箱体的低压通讯接插件均通过低压线束连接于UPS主控模芯。本实用新型的优点是通过锁止公端和锁止母端实现箱体间的快速拆装，通过接线公端和接线母端实现电芯模组高压的断开和连接，从而实现二次利用UPS模块的快速更换。
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公开(公告)号：CN209350156U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201822073173.2
申请日：2018-12-11
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本实用新型公开了一种夹持工具，包括：以连接元件转动连接的二个夹柄；以绝缘材料组成，分别连接二个夹柄的后端的二个握柄；二端分别连接二个握柄的拉紧元件；以及以绝缘材料组成，分别连接二个夹柄的前端的二个夹取头，其中二个夹取头的至少一者具有至少一个凹槽，位于二个夹取头相互朝向的侧面上。本实用新型的夹持工具制作成本低、便于操作、兼顾绝缘与防滑的功能、降低高压操作的风险，允许操作者多角度夹持所要夹持的元件，且对不同尺寸的所要夹持的元件都有一定的通用性；操作者可以轻松抓取所要夹持的元件，且在操作者不施力时，本实用新型的夹持工具仍可紧紧夹住所要夹持的元件防止其掉落，提高安全性。
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