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公开(公告)号：CN112092922A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011103930.1
申请日：2020-10-15
申请人： 三一重型装备有限公司
IPC分类号： B62D33/02 , B62D33/027
摘要： 本发明提供了一种车箱和车辆，车箱包括：底板，包括尾端和前端；第一侧板，第一侧板与底板连接；第二侧板，第二侧板与底板连接，第二侧板与第一侧板相对设置；翘尾结构，翘尾结构设置在底板的尾端上。在该技术方案中，翘尾结构能够防止物料在运输的过程中掉落，这样无需像相关技术中那样设置后挡板结构以防止物料从车箱尾部的开口处掉落，从而简化了车箱的结构，进而降低了货箱的制造成本。而且，本申请中的车箱不设置后挡板结构，这样使得车箱尾部的开口始终处于敞开状态，相对于相关技术中设置后挡板结构的同等长度的车箱，本申请中的车箱能够放置更大尺寸的物料，比如车箱能够运输规格大于500mm的物料，或者运输比车箱长度更长的物料。
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公开(公告)号：CN111976835A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010805290.2
申请日：2020-08-12
申请人： 三一重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架及车辆，其中，车架包括纵梁、横梁机构和箱体机构，纵梁包括第一平梁部、第二平梁部、以及位于第一平梁部和第二平梁部之间的斜梁部，第一平梁部的高度低于第二平梁部的高度；横梁机构焊接在第一平梁部上，与第一平梁部连接后形成梯形结构；箱体机构焊接在第二平梁部上，与第二平梁部连接后形成箱体结构。本发明通过车架从前到后采用梯形结构到箱体结构的过渡，能够有效的保证车架整体的刚度，使车架满足工况使用的刚度需要，提升了车架的可靠性，进而避免了车架因局部承载过大而造成的车架损坏，增加了车架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111619424A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010614344.7
申请日：2020-06-30
申请人： 三一重型装备有限公司
IPC分类号： B60P1/16
摘要： 本发明提供了一种支座、举升缸组件和车辆，其中，一种支座用于支撑举升缸，支座包括弯折板和间隔设置在弯折板上的多个立板，其中多个立板与弯折板相连接形成整体式结构。通过本发明的技术方案，支座采用整体式设计理念，使得支座为一个整体式结构组件，该组件结构简单且安装方便，有效地提高了支座安装时的安装效率，避免了相关技术中由于分体式支座的安装工艺繁琐而导致支座不易安装的情况出现。
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公开(公告)号：CN109131567A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811141822.6
申请日：2018-09-28
申请人： 三一重型装备有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明提供了一种车架总成及一种车辆，其中，车架总成包括：底盘纵梁；第一横梁总成，设置于两个底盘纵梁之间，位于底盘纵梁的一端，与底盘纵梁相连接；翻转支撑总成，设置于两个底盘纵梁之间，位于底盘纵梁的另一端，与底盘纵梁相连接；第二横梁总成，设置于两个底盘纵梁之间，位于车架总成的举升缸座处，与底盘纵梁相连接。本发明所提供的车架总成采用主车架结构代替以往的主副车架结构，进而降低车架整体的重心，使得整车的稳定性得到提高，在两个底盘纵梁之间设置有第二横梁总成，保证货箱举升时举升缸座处的刚度，进而提升车架总成的稳定性。
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公开(公告)号：CN112026923A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010941493.4
申请日：2020-09-09
申请人： 三一重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种矿用宽体自卸车的平衡轴横梁结构及矿用宽体自卸车，涉及矿用宽体自卸车技术领域，主要目的是提高横梁的抗扭转能力，以提高整个车架尾部的强度。本发明的主要技术方案为：该矿用宽体自卸车的平衡轴横梁结构包括：第一连接梁、第二连接梁、及并排布置的至少三个横梁；所述第一连接梁分别与至少三个所述横梁的一端连接，所述第二连接梁分别与至少三个所述横梁的另一端连接。
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公开(公告)号：CN112026619A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010939791.X
申请日：2020-09-09
申请人： 三一重型装备有限公司
IPC分类号： B60P1/04
摘要： 本发明公开了一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座及矿用宽体自卸车，涉及矿用宽体自卸车技术领域，主要目的是使得翻转轴支座的维护操作更加简单，以提高工作效率。本发明的主要技术方案为：该矿用宽体自卸车的翻转轴支座包括：安装部，所述安装部为中空结构，所述安装部上设置有第一通孔，所述第一通孔的边缘处设置有环绕所述第一通孔一周的第一倒角；连接板，所述连接板与所述安装部连接，所述连接板上设置有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔围绕所述安装部一周设置，所述连接板上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通且相对。
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公开(公告)号：CN111516445A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010319160.8
申请日：2020-04-21
申请人： 三一重型装备有限公司
摘要： 本发明提出了一种后悬挂系统和自卸车，后悬挂系统包括：平衡轴总成、板簧组件、车桥、上推力杆、下推力杆、横向推杆、上推支座和横推支架；板簧组件连接在自卸车的车架上；车桥、上推支座和横推支架均连接在车架上；上推力杆的一端与上推支座连接，上推力杆的另一端与车桥连接；平衡轴总成的两端分别设有一个平衡轴支架，下推力杆的一端与平衡轴支架连接，下推力杆的另一端与车桥连接；横向推杆的一端与车桥连接，横向推杆的另一端与横推支架连接。通过本发明的技术方案，有效地提升了车辆行驶稳定性与各推力杆的使用寿命，且平衡轴总成不需要进行额外的定期保养，还优化了板簧上螺栓的受力条件。
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公开(公告)号：CN110435518A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910766055.6
申请日：2019-08-19
申请人： 三一重型装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种货箱及一种工程车辆，货箱包括底板、前板、后板及两个侧板，两个侧板、底板、前板和后板围设构成顶端开口的腔体，部分侧板沿折弯线朝向腔体内部弯折或弯曲；其中，侧板包括靠近前板的第一侧壁、靠近后板的第二侧壁和与底板相连接的底侧壁，折弯线的起点位于第一侧壁或底侧壁上，折弯线的终点位于第二侧壁上，起点与底板所在平面的距离为L1，终点与底板所在平面的距离为L2，且满足L1＜L2。本发明通过令部分侧板沿折弯线朝向腔体的内部弯折或弯曲，提升侧板的承载能力，当货箱满载时，该种结构可以有效改善货箱受力情况，提高货箱对装载物料的抗冲击性能，降低了货箱形变故障。
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公开(公告)号：CN111619422A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010598428.6
申请日：2020-06-28
申请人： 三一重型装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种自卸车，车辆包括：箱体、车架和限位结构，箱体与车架相铰接，限位结构设置于车架的外侧壁上。其中，限位结构包括导向立板，导向立板朝向箱体的一侧凸出于车架；限位结构的数量为至少两个，至少两个限位结构分布于箱体的两侧。在自卸车作业的过程中，在自卸车作业的过程中，对货箱的左右偏摆进行限位，起到限位作用，当货箱下降快要接近车架时通过限位结构对货箱进行限位，使货箱能够按照指定的方向落下，避免了由于货箱体积较大、矿石等货物体积不等形状不均而导致货箱在下降的过程中左右偏摆，从而对自卸车本身造成伤害。
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公开(公告)号：CN110615034A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910865913.2
申请日：2019-09-12
申请人： 三一重型装备有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明提供了一种管型车架横梁和一种车架总成，其中，管型车架横梁包括：管体，管体为中空结构，管体的侧壁上设有至少两个气孔；两个连接板，分别与管体的两端固定连接并封闭管体的两端，两个连接板分别用于与车架的左纵梁和右纵梁连接，其中，每个气孔位于管体沿车架的长度方向的至少一个侧壁上，且在管体用于储存气体时，管体通过气孔连接进气管和出气管。通过本发明的技术方案，管型车架横梁可有效增强车架的强度，同时可实现储气和供气，节省了额外的储气设备的空间，简化了用气装置的管路连接，减少竖直方向的空间占用，有利于底盘空间的合理利用。
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