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公开(公告)号：CN102797555B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210329082.5
申请日：2012-09-07
申请人： 三一重机有限公司
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开一种发动机进气量控制系统及其控制方法及其工程机械，属于发动机技术领域。包括一发动机，发动机具有进气量控制系统，该控制系统包括一空气预滤器，空气预滤器的下端开口连接发动机进气管，发动机排气管连接一消声器；空气预滤器的上端开口连接一涡轮工作腔，涡轮工作腔具有一涡轮，涡轮连接空气预滤器内的驱动轴；涡轮工作腔分别连接一工作腔排气管和一工作腔进气管。当外接工程机械工作状态小负荷时，所述节流阀关闭，所述涡轮增压器增压，所述发动机进气管为负压。当外接工程机械工作状态大负荷时，所述节流阀打开，所述工作腔进气管将发动机排气管的废气引入所述涡轮工作腔，所述发动机进气管为正压。
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公开(公告)号：CN102817696A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210328946.1
申请日：2012-09-07
申请人： 三一重机有限公司
摘要： 本发明提供工程机械冷却系统、冷却方法及应用该系统的挖掘机，属于工程机械制造技术领域，包括将冷却介质置于发动机1、出液管2、散热器3、进液管4、流量控制单元5和小循环管6中，发动机1上设有出液口11和进液口12，散热器3上设有进口31和出口32，流量控制单元5内设有入口51、主阀门52、旁通门53和温度传感器，发动机1的出液口11与入口51相通，主阀门52通过出液管2与进口31相通，出口32通过进液管4与进液口12相通，旁通门53通过小循环管6与进液口12相通。本发明结构简单，制作安装较为简便，有效的提高了散热器的工作效果。
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公开(公告)号：CN102588034B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210072070.9
申请日：2012-03-19
申请人： 上海三一重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机智能实时保护装置，包括发动机润滑系统油路和电气信号控制电路，发动机润滑系统油路包括单向阀，第一蓄能器，第二蓄能器，第一蓄能器开关，第二蓄能器开关和蓄能器机油量检测装置；电气信号控制电路包括控制单元，第一电磁阀，第二电磁阀，第一电磁阀驱动器，第二电磁阀驱动器和A/D转换器。本发明可实现发动机自动控制，能在发动机起动、低速运行、掉速和停机时保证运动零部件有一定的机油，减少发动机的磨损。
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公开(公告)号：CN102797555A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210329082.5
申请日：2012-09-07
申请人： 三一重机有限公司
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开一种发动机进气量控制系统及其控制方法及其工程机械，属于发动机技术领域。包括一发动机，发动机具有进气量控制系统，该控制系统包括一空气预滤器，空气预滤器的下端开口连接发动机进气管，发动机排气管连接一消声器；空气预滤器的上端开口连接一涡轮工作腔，涡轮工作腔具有一涡轮，涡轮连接空气预滤器内的驱动轴；涡轮工作腔分别连接一工作腔排气管和一工作腔进气管。当外接工程机械工作状态小负荷时，所述节流阀关闭，所述涡轮增压器增压，所述发动机进气管为负压。当外接工程机械工作状态大负荷时，所述节流阀打开，所述工作腔进气管将发动机排气管的废气引入所述涡轮工作腔，所述发动机进气管为正压。
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公开(公告)号：CN102797823A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210331070.6
申请日：2012-09-10
申请人： 三一重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级调速风扇皮带轮及工程机械，其属于调速装置技术领域，其中，包括与动力源连接的太阳轮；与所述太阳轮啮合的三个于所述太阳轮周围品字形分布的行星齿轮；与所述行星齿轮啮合的齿盘，所述行星齿轮和所述太阳轮均置于所述齿盘内；三个所述行星齿轮的转轴与一行星架固定；所述行星架贴靠一调速盘，所述行星架与所述调速盘之间的贴靠面有间隙；所述间隙内置有一随温度升高使体积变大的摩擦部件。其技术方案的有益效果是：风扇转速随着环境温度变化，实现自适应的无级调节，且能量损失小。
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公开(公告)号：CN102788048A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210328947.6
申请日：2012-09-07
申请人： 三一重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种工程机械液压油箱，其属于废气加热装置技术领域，包括油箱本体，所述油箱本体外包覆有灌注了液态或者气态的加热介质的腔体，一主要由热的良导体制成的气体管道穿过所述腔体，所述气体管道的进气口连接于排气管近发动机处的第一分支管上，所述气体管道的出气口连接于排气管近排出口处的第二分支管上，所述第一分支管处设有一控制排气管中气体是否流入所述第一分支管的第一阀门开关，所述第二分支管处设有控制所述第二分支管是否接通的第二阀门开关。其技术方案的有益效果是：加热速度快，环保节能，将液压油温度控制在理想范围内，可防止因液压油温度超过其氧化、热稳定性的临界温度而出现的破坏液压油特性的情况。
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公开(公告)号：CN102562275A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210060960.8
申请日：2012-03-09
申请人： 上海三一重机有限公司
IPC分类号： F02B39/14
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器的保护方法，包括：在发动机启动之前，设定一机油压力阈值；启动发动机，检测发动机主油道机油第一压力值，比较所述第一压力值与所述机油压力阈值；所述第一压力值大于所述机油压力阈值时，油门马达正常运转，发动机提速；所述第一压力值小于所述机油压力阈值时，自动锁定油门马达，发动机怠速运转T分钟，实时检测并比较发动机主油道机油第二压力值与所述机油压力阈值；所述第二压力值大于所述机油压力阈值时，解除对所述油门马达的锁定，油门马达正常运转，发动机提速。本发明精确控制发动机怠速时间，有效地避免了涡轮增压器的损坏，并且适用于所有温度环境下涡轮增压器保护。
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公开(公告)号：CN102705307B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210192595.6
申请日：2012-06-12
申请人： 三一重机有限公司
IPC分类号： F15B21/04
摘要： 本发明公开了一种工程车辆、液压油预热装置及方法。其中，液压油预热装置包括换热器、进油管、出油管和油泵。换热器的第一端口与该工程车辆的排气管相连接，并且，换热器第一端口与第二端口相连通；进油管，其一端与换热器的第三端口相连接，另一端用于与该工程车辆的液压油箱相连接；出油管，其一端与换热器的第四端口相连接，另一端用于与液压油箱相连接；并且，换热器的第四端口与第三端口相连通；油泵，用于将液压油箱中的液压油吸入换热器中换热后，再使其回流至液压油箱中。本发明通过工程车辆的尾气对该工程车辆的液压油进行预热，该预热方法不仅节约了能源；同时，由于液压油与尾气之间采用对流换热，换热效率高，预热时间短。
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公开(公告)号：CN103244314A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310168292.5
申请日：2013-05-06
申请人： 三一重机有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种动力系统、工程机械和发动机补气方法。该动力系统包括：发动机，其进气歧管包括第一进气口和第二进气口，第一进气口与进气系统的出气口相通；散热器，用于对发动机进行散热，散热器上设置有吸风风扇，吸风风扇的出风方向指向发动机；发动机室侧板，设置于发动机外围，发动机室侧板上设置有出风孔；补气导管，其一端与出风孔相通，另一端与进气歧管的第二进气口相通。散热器的吸风风扇将空气吸入并吹向发动机，发动机周围产生正压力，空气在正压力的作用下从发动机室侧板上开设出风孔流出并通过补气导管进入进气歧管的第二进气口。发动机进气歧管有两个进气口可供进气，进气歧管的进气量增加，有利于高原环境下发动机的正常作业。
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公开(公告)号：CN102705307A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210192595.6
申请日：2012-06-12
申请人： 三一重机有限公司
IPC分类号： F15B21/04
摘要： 本发明公开了一种工程车辆、液压油预热装置及方法。其中，液压油预热装置包括换热器、进油管、出油管和油泵。换热器的第一端口与该工程车辆的排气管相连接，并且，换热器第一端口与第二端口相连通；进油管，其一端与换热器的第三端口相连接，另一端用于与该工程车辆的液压油箱相连接；出油管，其一端与换热器的第四端口相连接，另一端用于与液压油箱相连接；并且，换热器的第四端口与第三端口相连通；油泵，用于将液压油箱中的液压油吸入换热器中换热后，再使其回流至液压油箱中。本发明通过工程车辆的尾气对该工程车辆的液压油进行预热，该预热方法不仅节约了能源；同时，由于液压油与尾气之间采用对流换热，换热效率高，预热时间短。
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