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公开(公告)号:CN101469643A
公开(公告)日:2009-07-01
申请号:CN200810176593.1
申请日:2008-12-25
申请人: 三菱扶桑卡客车株式会社
IPC分类号: F02D41/38
CPC分类号: F02D41/40 , F02M45/02 , F02M63/0225 , Y02T10/44
摘要: 本发明提供一种发动机的燃料喷射控制装置,ECU(11)通过在主喷射过程中,减少燃料喷射阀的针阀的升程量,而暂时降低燃料喷射率。由此,使向气筒内的供给燃料暂时减少,促进燃料过浓区域内的过剩燃料的燃烧而缩小燃料过浓区域。ECU(11)通过其后增加针阀的升程量,从而再次增加燃料喷射率,由此维持良好的燃烧状态。
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公开(公告)号:CN1840882A
公开(公告)日:2006-10-04
申请号:CN200610066534.X
申请日:2006-03-30
申请人: 三菱扶桑卡客车株式会社
IPC分类号: F02D41/40
CPC分类号: F02D41/3035 , F02D35/025 , F02D41/047 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D41/402 , Y02T10/44
摘要: 本发明提供一种柴油发动机的控制装置,其具有:柴油发动机,其向在气缸内被压缩的空气喷射燃料,使燃料自燃;以及控制部,其将燃料的喷射时机设定为比压缩上止点提前,使空气和燃料预混合,使在气缸内被压缩的混合气体自燃,该控制部根据发动机的运转状态将早期喷射的燃料分多个阶段进行喷射,同时,基于气缸内的气体密度和气体温度分别调整被分的各个阶段的喷射压力(S306-S310)。
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