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公开(公告)号：CN104420991B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410413189.7
申请日：2014-08-20
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： F02C9/16 , F02C3/10 , F02C9/28 , F05D2270/20 , F05D2270/304
摘要： 本发明提供一种双轴燃气轮机，其即使在由多年退化引起的压缩机效率下降时，也能够抑制由燃烧器排出的NOx的增加。是具备内燃机气化器和动力涡轮的双轴燃气轮机，具备：测量上述压缩机的控制参数的机构；以及控制装置，该控制装置根据由测量出的上述控制参数而计算出的上述压缩机的效率下降的程度，将上述内燃机气化器的转数目标值设定为比未产生上述压缩机的效率下降的情况下的目标转数小的值，并基于设定的上述目标转数与实际转数的差异而控制上述内燃机气化器的转数。
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公开(公告)号：CN105276618A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510338266.1
申请日：2015-06-17
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
摘要： 本发明提供一种导热装置，其能够通过对导热对象物的冷却特性的均匀性的提高实现导热对象物的长寿命化。导热装置(20)促进沿导热对象物、即燃烧器内衬(8)的表面流动的导热介质、即燃烧空气(2)与该燃烧器内衬之间的热交换，具备：纵涡产生器(22)，其向燃烧空气的流道、即环状流道(11)突出，产生在燃烧空气的流动方向具有中心轴的纵涡(E)，搅拌在环状流道中流动的燃烧空气；以及散热片(24)，其设于燃烧器内衬的表面中的、由纵涡产生器产生的纵涡在旋转面中的流向从燃烧器内衬侧向流动套筒(10)侧的区域(A)的部分，并与由纵涡产生器搅拌的燃烧空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN104919161A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201280076918.3
申请日：2012-11-07
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
发明人： 小金泽知己
摘要： 本发明以提供一种在具有自然波动型发电设备和燃气轮机发电设备的局部系统中，能够抑制瞬时电压降低等系统事故产生时的失步的燃气轮机发电设备为目的。本发明中，是在与电力系统(7)相联系的局部系统(50)中，与自然波动型发电设备(30)一起进行电力供给的燃气轮机发电设备(10)，具备燃料流量调整阀(201)、抽气阀(105)或吸入流量调整阀(100)和控制装置(400)，所述燃料流量调整阀(201)调整向燃烧器(2)供给的燃料的流量，所述抽气阀(105)或吸入流量调整阀(100)调整由压缩机(1)压缩并向燃烧器(2)供给的压缩空气的流量，所述控制装置(400)在电力系统的电压降低到不足阈值(V(t))时，通过向燃料流量调整阀(201)、抽气阀(105)以及吸入流量调整阀(100)中的至少一个输出控制信号，使燃料流量以及压缩空气流量的至少一方瞬时减少，此后，在经过规定时间时瞬时恢复。
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公开(公告)号：CN104048313B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201310529733.X
申请日：2013-10-31
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： F01K7/165 , F01K13/025 , F01K17/025 , F02C9/40 , Y02E20/14 , Y02P80/15
摘要： 本发明提供热电比可变型热电联产系统，在天然气或轻油等普通燃料和气化气体的使用比例变化时，或气化气体燃料的组成变化时，可在确保燃气轮机燃烧器的燃烧稳定性的同时，将排出的NOx抑制为最少。热电比可变型热电联产系统具备：第一蒸汽系统，相对于燃烧器中的燃烧气体的流动将剩余蒸汽注入到火焰带的上游侧；第二蒸汽系统，相对于燃烧器中的燃烧气体的流动将从第一蒸汽系统分流的剩余蒸汽注入到火焰带的下游侧；第一蒸汽流量调节阀，控制第一蒸汽系统的蒸汽流量；第二蒸汽流量调节阀，控制第二蒸汽系统的蒸汽流量；控制器，根据气化气体和普通燃料的流量控制第一蒸汽流量调节阀，根据蒸汽消耗设备的蒸汽需求量控制第二蒸汽流量调节阀。
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公开(公告)号：CN105864824A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610076505.5
申请日：2016-02-03
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
发明人： 小金泽知己
IPC分类号： F23R3/02
CPC分类号： F23R3/002 , F02C3/30 , F02C3/305 , F23L7/005 , F23L2900/07009 , F23R3/04 , F23R3/045 , F23R3/06 , F23R3/02
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器及蒸汽注入燃气轮机，其能相对于注入蒸汽量的变动不进行复杂的控制地实现低NOX化与稳定燃烧的兼具。燃气轮机燃烧器具备：筒状的燃烧器内衬，其具有在燃烧气体下游侧的圆周方向设置的多个稀释孔；燃烧器外壳，其内置燃烧器内衬；筒状的内衬套筒，其配置于燃烧器内衬与燃烧器外壳之间，与燃烧器内衬一起形成压缩空气流动的空气流道，具有多个蒸汽注入孔；以及蒸汽分配机构，其设于内衬套筒的外周侧，接受注入蒸汽且将所接受的蒸汽分配至多个蒸汽注入孔，多个蒸汽注入孔中的至少一部分以与多个稀释孔中的至少一部分对置，与稀释孔对置的蒸汽注入孔以将注入蒸汽向稀释孔喷射的方式形成。
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公开(公告)号：CN103672965B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310371155.1
申请日：2013-08-23
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
IPC分类号： F23R3/04
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，其具有预混燃烧嘴，能够形成圆锥形的火焰，并且降低衬套和燃烧器端面的金属温度。本发明的燃烧器具备至少一个对气体燃料和空气进行预混合而向燃烧室喷射混合气体使其燃烧的预混燃烧嘴，在安装于上述燃烧嘴的端面外周部的圆筒导流体上设置空气供应孔，使相邻的空气供应孔的间隔（D1）和空气供应孔与燃烧嘴出口端面的间隔（D2）小于从预混燃烧器喷射的预混气体的消焰距离。
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公开(公告)号：CN103528095B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310282363.4
申请日：2013-07-05
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
IPC分类号： F23R3/60
摘要： 本发明提供具备能以适于燃气轮机点火的燃空比对多个燃烧器同时点火的结构的燃烧嘴的燃气轮机燃烧器。在与火焰传播管相同相位设置为了将空气孔板固定在燃烧器上而设置的多个支撑件，通过调整燃烧空气成分，促进燃气轮机点火时的火焰传播，从而对全部燃烧器点火。另外，在支撑件的下游配设多孔板，调整燃烧空气成分。另外，使火焰传播管接近的空气孔的直径特小地调整燃烧空气成分。
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公开(公告)号：CN103225822B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310027279.8
申请日：2013-01-24
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： F23R3/28 , F23D2900/00015 , F23N1/002 , F23N2041/20 , F23R3/04 , F23R3/34
摘要： 本发明的目的在于提供燃气轮机燃烧器，在燃气轮机的全负荷范围内确保燃烧稳定性，并且抑制了燃气轮机在部分负荷条件下的未燃部分的产生和衬里金属温度的上升。该燃气轮机燃烧器具备：燃烧室，被供给燃料和空气；空气孔板，位于燃烧室的上游侧，具有多个空气孔；以及多火嘴，该多火嘴配置有多个燃烧嘴，该燃烧嘴具备燃料喷嘴，多火嘴由中央燃烧嘴和多个外侧燃烧嘴构成，将外侧燃烧嘴区分为内周侧燃料喷嘴和外周侧燃料喷嘴，通过不同的燃料系统供给燃料，将负荷比切换到向所有燃料系统供给燃料的运转模式的负荷条件低的部分负荷条件构成为：向中央燃烧嘴的燃料喷嘴、或者中央燃烧嘴的燃料喷嘴和在配置其周围的外侧燃烧嘴的内周侧燃料喷嘴供给燃料。
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公开(公告)号：CN106524222B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201610806235.9
申请日：2016-09-06
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
IPC分类号： F23R3/26
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，其能缩小供给至各空气孔的空气流量的偏差。本发明的燃气轮机燃烧器(2)具备：内筒(10)；外筒(11)；形成于内筒与外筒之间的环状流道(48)；设于外筒的高压空气(101)的流动方向的下游侧的燃料头(40)；被燃料头支撑的同心圆状的多个燃料喷嘴(91)；设于多个燃料喷嘴的流动方向的下游侧且具有与多个燃料喷嘴对应的多个空气孔(33)的空气孔板(32)；导向部(37)，其具有从空气孔板的外周面比内筒更突出至外周侧的壁部(37A)、向外筒及燃料头形成为凸形状且与空气孔板的最外周的空气孔以弧状连接的曲部；以及形成于空气孔板的外周面与内筒之间的外周流道(94)。
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公开(公告)号：CN105276618B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510338266.1
申请日：2015-06-17
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
摘要： 本发明提供一种导热装置，其能够通过对导热对象物的冷却特性的均匀性的提高实现导热对象物的长寿命化。导热装置(20)促进沿导热对象物、即燃烧器内衬(8)的表面流动的导热介质、即燃烧空气(2)与该燃烧器内衬之间的热交换，具备：纵涡产生器(22)，其向燃烧空气的流道、即环状流道(11)突出，产生在燃烧空气的流动方向具有中心轴的纵涡(E)，搅拌在环状流道中流动的燃烧空气；以及散热片(24)，其设于燃烧器内衬的表面中的、由纵涡产生器产生的纵涡在旋转面中的流向从燃烧器内衬侧向流动套筒(10)侧的区域(A)的部分，并与由纵涡产生器搅拌的燃烧空气进行热交换。
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