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公开(公告)号：CN104919159B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201480005078.0
申请日：2014-02-18
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： F02C9/28 , F02C7/222 , F02C9/20 , F02C9/34 , F02C9/54 , F05D2220/32 , F05D2240/40 , F05D2260/80 , F05D2270/091 , F05D2270/331 , F23K5/00 , F23R3/28 , Y02E20/16
摘要： 后进一步减少供给量。该燃气轮机系统包括燃气轮机(10)和燃烧器控制装置(11)。燃气轮机(10)具备燃烧器嘴(14)以及第二主喷嘴(15)。燃烧器控制装置(11)具有：负载切断检测部(16)，其对燃气轮机(10)的负载切断进行检测；先导喷嘴流量控制部(17)，其根据负载切断的检测，而增加先导喷嘴(13)的预混合燃料的供给量；第一主喷嘴流量控制部(18)，其根据负载切断的检测，而减少向第一主喷嘴(14)供给的预混合燃料的供给量；以及(12)，燃烧器(12)具有：先导喷嘴(13)、第一主喷
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公开(公告)号：CN106255814A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580015758.5
申请日：2015-03-20
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 法比恩·莱斯彻 , 吉恩·菲利普·杰克斯·马林 , 飞利浦·艾特彻帕尔
CPC分类号： F02C9/56 , B64D31/06 , F02C3/10 , F02C9/46 , F02K3/12 , F05D2220/329 , F05D2270/091 , F05D2270/093 , F05D2270/095 , F05D2270/335 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种用于检测双发动机直升机的第一涡轮发动机的故障且用于运转第二涡轮发动机的方法，第一涡轮发动机被称为故障发动机(4)，第二涡轮发动机被称为发声发动机(5)，每个发动机(4，5)包括由调节设备调节的、限定最大功率速度的保护端限制，其特征在于，所述方法包括：检测所述故障发动机(4)的故障指标的步骤(10)；在检测到故障指标的情况下，将用于保护所述发声发动机(5)的所述端限制修改成对应于最大功率单发动机速度的保护端限制的步骤(11)；确认所述故障发动机(4)的故障的步骤(12)；在确认了故障的情况下，命令所述发声发动机(5)的燃料供应速度增加的步骤(13)。
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公开(公告)号：CN103946516A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280044970.0
申请日：2012-11-22
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： F02C7/232 , F02C7/22 , F02C9/263 , F02C9/28 , F02C9/32 , F02C9/50 , F05D2220/76 , F05D2270/02 , F05D2270/05 , F05D2270/061 , F05D2270/091 , F05D2270/301
摘要： 阀控制装置(50)设置于燃气涡轮机(12)，对压力调整阀(44)的开度进行控制，该燃气涡轮机(12)具备：燃烧器(22)，其使燃料燃烧来生成燃烧气体；涡轮机(24)，其通过由燃烧器(22)生成的燃烧气体进行驱动；流量调整阀(42)，其对向燃烧器(22)供应的燃料流量进行调整；以及压力调整阀(44)，其在向燃烧器(22)供应燃料的燃料流路(40)上配置于流量调整阀(42)的上游侧，对燃料压力进行调整。而且，阀控制装置(50)具备：负载降低探测部(52)，其探测燃气涡轮机(12)的负载的降低；以及压力控制部(56)，其在由负载降低探测部(52)探测到负载降低的情况下，根据负载降低后的燃气涡轮机(12)的输出，来控制压力调整阀(44)的开度。由此，即使负载急剧地下降，阀控制装置(50)也将抑制燃气涡轮机的输出变得不稳定。
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公开(公告)号：CN100427738C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200610121289.8
申请日：2003-05-20
申请人： 株式会社东芝
CPC分类号： F02C9/54 , F02C9/28 , F02C9/32 , F05D2270/024 , F05D2270/042 , F05D2270/06 , F05D2270/061 , F05D2270/091 , F05D2270/095 , F05D2270/303 , F05D2270/304 , F05D2270/42 , G05B23/0291 , Y02T50/67
摘要： 本发明提供了一种可以不使燃气涡轮机的高温零件材料强度位于高温零件的最大应力以下，而且对于系统频率产生过度变动的场合可以促使系统频率的稳定化的燃气涡轮机控制装置。这种燃气涡轮机控制装置对于检测到系统频率异常的场合，可以按照调整燃气涡轮机的输出促使系统频率恢复，免除燃气涡轮机的燃烧气体温度控制。因此，还具有根据检测系统频率异常功能给出的信号，在可以使用免除检测燃气涡轮机燃烧气体温度控制的逻辑回路的时恢复的回路。系统频率的异常检测，还可以设置在接受外部来的信号的该联合循环发电设备处。
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公开(公告)号：CN1054902C
公开(公告)日：2000-07-26
申请号：CN94119916.9
申请日：1994-12-27
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F01D17/08
CPC分类号： F04D27/0207 , F02C3/22 , F02C9/28 , F02C9/48 , F05D2270/091 , F05D2270/101
摘要： 在包括一涡轮机级及一压缩机级的燃气轮机装置中，当使气体燃料增压以输送燃料的离心式压缩机中发生突然的负载变化时，燃气轮机控制装置实行控制，以使压缩机排气压力保持在预定压力范围中。当压缩机的燃料流要被输入到燃气轮机控制装置中时，将与该燃料控制信号相对应的信号同时输入到燃气轮机燃料控制阀和压缩机的旁通阀上。当负载突然变化时，该旁通阀的开度改变到由预存储的燃料控制信号和旁通阀开度之间的关系确定的值上。
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公开(公告)号：CN106536869A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580039884.4
申请日：2015-07-21
申请人： 赛峰电子与防务公司 , 赛峰直升机发动机公司
CPC分类号： F01D21/02 , B64D37/32 , F01D21/14 , F02C7/22 , F02C7/232 , F02C7/26 , F02C9/26 , F02C9/28 , F02C9/46 , F05D2270/021 , F05D2270/022 , F05D2270/09 , F05D2270/091 , F05D2270/092 , F05D2270/095 , F05D2270/304
摘要： 本发明涉及一种航空发动机的超速保护设备。
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公开(公告)号：CN106414958A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480073922.3
申请日：2014-07-31
申请人： 三菱重工业株式会社 , 三菱重工压缩机有限公司
CPC分类号： F02C9/46 , F02C3/22 , F02C7/22 , F04D27/0207 , F04D27/0223 , F04D27/0246 , F05D2220/32 , F05D2270/091 , F05D2270/101 , F05D2270/3013
摘要： 本发明提供一种控制装置及控制方法，所述控制装置(101)控制燃料气体供给系统(100)，所述燃料气体供给系统具备：压缩机(1)，将压缩的燃料气体供给至负载机器(15)；流入量调整机构喘振阀(7)，用于使从压缩机(1)排出的燃料气体返回到压缩机(1)的入口侧，所述控制装置(101)具备：主压力调整部(101a)，根据前馈控制值及反馈控制值控制流入量调整机构(5)及防喘振阀(7)，所述前馈控制值根据负载机器(15)的负载及预定的转换处理而生成，所述反馈控制值根据压缩机(1)的排出压力的设定值与测量值的偏差而生成；及紧急时压力调整部(101b)，对在根据前馈控制值及反馈控制值中的至少任一个计算出的控制防喘振阀(7)的防喘振阀控制值，加上预先规定的偏置电压值而得到的偏置电压加法控制值进行计算，并根据预定值以上的负载变动的产生，将防喘振阀控制值切换成偏置电压加法(5)，调整燃料气体对压缩机(1)的流入量；及防
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公开(公告)号：CN104685298A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051446.0
申请日：2013-09-30
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
CPC分类号： F23R3/346 , F02C9/26 , F05D2270/08 , F05D2270/082 , F05D2270/091 , F05D2270/331 , F05D2270/335 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R2900/03343
摘要： 本发明公开了一种控制燃气涡轮发动机来在来自燃气涡轮发动机的功率需求减少时降低排放水平的新颖方式。操作系统提供了用于燃气涡轮燃烧器的一系列操作模式，通过其燃料分级来逐渐地增大发动机功率，但有害排放如一氧化碳保持在可接受的水平内。
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公开(公告)号：CN100507235C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200480009564.6
申请日：2004-02-05
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
发明人： 于尔根·赫夫曼 , 汤姆·亚历山大·奥丁·麦凯 , 尼古劳斯·赫伯特·库尔茨 , 托比亚斯·施皮茨米勒
CPC分类号： F02C7/1435 , F02C7/057 , F02C9/28 , F02C9/54 , F05D2270/053 , F05D2270/091 , F05D2270/301 , F05D2270/303
摘要： 在一种于燃气轮机组额定满载条件附近操作燃气轮机中心的方法中，工作流体在压缩之前和/或压缩过程中的冷却以下述方式设定，即可相应获得的满载功率高于当前功率。因此，快速的功率需求可通过增大涡轮机入口温度或通过打开可调节入口导翼列得到快速满足，而采用具有较为迟缓倾向的冷却作用控制来调节满载工作点。
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公开(公告)号：CN101463766A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810188667.3
申请日：2008-12-19
申请人： 诺沃皮尼奥内有限公司
IPC分类号： F02C9/48
CPC分类号： F02C9/46 , F02C9/52 , F02C9/54 , F05D2270/091
摘要： 本发明描述了一种用于控制燃气涡轮中的负荷变化的方法。该方法包括如果观测到的所述涡轮的旋转状态中的增加高于预定的最大值且负荷总体减少，那么就将进入燃烧室中的气体燃料的流量减少至预定的最小值，如果涡轮在正常功能模式或预混焰模式下运转时，就激活燃烧器的选择性的进料工序，修改可调整的定子叶片的角度，以降低压缩机的速率，并打开一个或多个防喘振阀门和一个或多个外侧排泄孔，以减少燃烧室入口处的气体流量。
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