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公开(公告)号：CN111749795B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201911153685.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/28
Abstract: 本发明提供一种单轴式燃气轮机的运行控制装置、运行控制方法及记录介质，能够通过根据负载来降低转速从而改善燃料消耗量性能，并且有效避免轴振动现象等故障的发生。单轴式燃气轮机的运行控制装置根据发电机的负载状态来选择运行模式，并根据该运行模式来控制涡轮机。第一运行模式在第一转速带维持涡轮机的转速，第二运行模式在被设定得比第一转速带更靠低旋转侧的第二转速带维持转速。第二转速带被设定在隔着第一非选择转速带比第一转速带更靠低旋转侧。
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公开(公告)号：CN111108277B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201880059319.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明计算投入燃气轮机的燃料的每单位时间的流量。计算投入燃气轮机的空气的每单位时间的流量。使用表示关于燃气轮机的燃烧器的热能的输入与输出的关系的物理模型公式来计算涡轮机入口温度。基于涡轮机入口温度来计算连接于燃烧器的多个燃料供给系统各自的燃料分配比。
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公开(公告)号：CN111749795A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911153685.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/28
Abstract: 本发明提供一种单轴式燃气轮机的运行控制装置、运行控制方法及记录介质，能够通过根据负载来降低转速从而改善燃料消耗量性能，并且有效避免轴振动现象等故障的发生。单轴式燃气轮机的运行控制装置根据发电机的负载状态来选择运行模式，并根据该运行模式来控制涡轮机。第一运行模式在第一转速带维持涡轮机的转速，第二运行模式在被设定得比第一转速带更靠低旋转侧的第二转速带维持转速。第二转速带被设定在隔着第一非选择转速带比第一转速带更靠低旋转侧。
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公开(公告)号：CN101772628A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200980100071.6
申请日：2009-07-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机。在该燃气轮机的燃料控制方法中，将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组而构成燃烧器，在燃烧器点火时自所有组的主喷嘴供给燃料(S1)，在之后的燃气轮机加速时，自A组的三个主喷嘴供给燃料(S3)。由于在加速时，自少数主喷嘴喷射燃料，因此每个主喷嘴的燃料流量增多，燃烧区域的燃料空气比(燃料流量/空气流量)增高，燃烧性提高。其结果是，可以减少一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物的产生，且因不需要旁通阀而可以降低制造成本。而且，由于在点火时，自所有组的主喷嘴供给燃料并在燃烧器的整个区域燃烧，因此，能够将火焰容易地传送到邻接的其他的全部主喷嘴组，可以提高燃气轮机整体的点火性。
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公开(公告)号：CN115349048B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202180025569.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/28
Abstract: 控制装置基于燃气轮机的转速来调整燃料的量，以使得通过燃气轮机进行发电的发电机所输出的电力的频率成为一定范围，具备：负载值取得部，其在产生施加于发电机的负载的切断的情况下，取得该切断后的施加于该发电机的负载的值即负载值；运算部，其对负载值和偏差进行运算，来算出与该负载值不同的负载的值即调整值；和指令部，其输出使发电机输出与调整值相当的电力的第1信号，来调整燃料的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111684150B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201980010512.7
申请日：2019-04-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/28
Abstract: 本发明涉及燃气轮机的控制装置、燃气轮机及燃气轮机的控制方法。燃气轮机的控制装置具备：目标值计算部，其用于计算燃气轮机的输出的目标值即控制目标值；以及指令值计算部，其基于所述控制目标值与所述燃气轮机的实际输出值的偏差来计算燃料指令值，所述目标值计算部构成为，在所述燃气轮机的输出要求值相对于所述实际输出值的差值即将成为阈值以下时，将所述控制目标值设定为比所述输出要求值大的值，在所述差值成为所述阈值以下之后，使所述控制目标值从所述值减小。
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公开(公告)号：CN110382842B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201880016168.8
申请日：2018-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 燃气轮机联合循环设备具备：燃气加热部(30)，其利用由废热回收锅炉(12)加热过的加热水对燃气进行加热；回送阀(32)，其设置于加热水返回管线(31)，该加热水返回管线(31)将通过了燃气加热部(30)的加热水返回至废热回收锅炉(12)；放泄阀(36)，其设置于冷凝管线(34)，该冷凝管线(34)从加热水返回管线(31)分支并将加热水返回至冷凝器(35)；以及控制部(50)，其对回送阀(32)以及放泄阀(36)进行控制，控制部(50)在燃气轮机(11)的无负载信号变为ON的情况下，关闭回送阀(32)，并在预定时间的期间内，将放泄阀(36)的阀开度保持为对流经燃气加热部(30)的加热水的流量进行缩减的规定开度。
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公开(公告)号：CN101779021A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102981.3
申请日：2008-11-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D17/16 , F01D21/12 , F02C9/20 , F02C9/22 , F02C9/28 , F02C9/38 , F02C9/46 , F02C9/54
Abstract: 本发明提供了一种燃气轮机的运行控制装置和运行控制方法，其抑制涡轮进口温度并且轴输出可满足要求的特性曲线。在发电机(150)的输出处于规定值以上的高负荷带的情况下，IGV紧急时全开标志有效。在IGV紧急时全开标志FLG有效的情况下，将进口导向叶片(104)的开度设定为预先设定的开度，根据进口导向叶片(104)的开度切换设定温度调节设定，并根据该温度调节设定，生成用于控制燃烧器(103)的燃料供给量的涡轮(101)的排气温度设定值或者叶片通道温度设定值。
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公开(公告)号：CN115349048A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202180025569.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/28
Abstract: 控制装置基于燃气轮机的转速来调整燃料的量，以使得通过燃气轮机进行发电的发电机所输出的电力的频率成为一定范围，具备：负载值取得部，其在产生施加于发电机的负载的切断的情况下，取得该切断后的施加于该发电机的负载的值即负载值；运算部，其对负载值和偏差进行运算，来算出与该负载值不同的负载的值即调整值；和指令部，其输出使发电机输出与调整值相当的电力的第1信号，来调整燃料的量。
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公开(公告)号：CN101772628B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980100071.6
申请日：2009-07-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机。在该燃气轮机的燃料控制方法中，将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组而构成燃烧器，在燃烧器点火时自所有组的主喷嘴供给燃料(S1)，在之后的燃气轮机加速时，自A组的三个主喷嘴供给燃料(S3)。由于在加速时，自少数主喷嘴喷射燃料，因此每个主喷嘴的燃料流量增多，燃烧区域的燃料空气比(燃料流量/空气流量)增高，燃烧性提高。其结果是，可以减少一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物的产生，且因不需要旁通阀而可以降低制造成本。而且，由于在点火时，自所有组的主喷嘴供给燃料并在燃烧器的整个区域燃烧，因此，能够将火焰容易地传送到邻接的其他的全部主喷嘴组，可以提高燃气轮机整体的点火性。
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