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公开(公告)号：CN112118555B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010558265.9
申请日：2020-06-18
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆间通信方法，该方法包括：通过图像识别获得视野范围内的目标车辆图像；检测所述目标车辆图像中表征车辆标识的图像区域以获得车辆标识；将所述车辆标识发送给通信中介以获取目标车辆的车载单元的通信标识；以及基于所述通信标识与所述目标车辆进行锁定通信。解决了多车搭载车载单元通信场景中存在的信息干扰问题。达到了多车搭载车载单元通信场景中，通信发起方车辆与目标车辆进行锁定通信及对干扰信息自动有效屏蔽的技术效果，保证了通信过程的准确和安全。
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公开(公告)号：CN112113779B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010609123.0
申请日：2020-06-30
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01N19/02
摘要： 本发明公开了一种车轮摩擦系数检测方法、检测终端及存储介质，所述方法包括：获取车重、车轮半径和重力加速度；根据预设采样频率，采集发动机输出扭矩、左右两侧的主动车轮角速度和从动车轮角速度；根据每个采样时刻采集的左右两侧的主动车轮角速度和从动车轮的角速度分别计算并存储每个采样时刻的左侧滑移率和右侧滑移率，以及根据车重、车轮半径、重力加速度和每个采样时刻采集的发动机输出扭矩，计算并存储每个采样时刻的驱动轴摩擦系数；根据已存储的至少两个采样时刻对应的驱动轴摩擦系数、左侧滑移率和右侧滑移率，获得车轮的最大摩擦系数。本发明无需额外设置坡度传感器即能获取坡道的坡度，降低车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN112113779A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010609123.0
申请日：2020-06-30
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01N19/02
摘要： 本发明公开了一种车轮摩擦系数检测方法、检测终端及存储介质，所述方法包括：获取车重、车轮半径和重力加速度；根据预设采样频率，采集发动机输出扭矩、左右两侧的主动车轮角速度和从动车轮角速度；根据每个采样时刻采集的左右两侧的主动车轮角速度和从动车轮的角速度分别计算并存储每个采样时刻的左侧滑移率和右侧滑移率，以及根据车重、车轮半径、重力加速度和每个采样时刻采集的发动机输出扭矩，计算并存储每个采样时刻的驱动轴摩擦系数；根据已存储的至少两个采样时刻对应的驱动轴摩擦系数、左侧滑移率和右侧滑移率，获得车轮的最大摩擦系数。本发明无需额外设置坡度传感器即能获取坡道的坡度，降低车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN112118555A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010558265.9
申请日：2020-06-18
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆间通信方法，该方法包括：通过图像识别获得视野范围内的目标车辆图像；检测所述目标车辆图像中表征车辆标识的图像区域以获得车辆标识；将所述车辆标识发送给通信中介以获取目标车辆的车载单元的通信标识；以及基于所述通信标识与所述目标车辆进行锁定通信。解决了多车搭载车载单元通信场景中存在的信息干扰问题。达到了多车搭载车载单元通信场景中，通信发起方车辆与目标车辆进行锁定通信及对干扰信息自动有效屏蔽的技术效果，保证了通信过程的准确和安全。
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公开(公告)号：CN112109700A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010562149.4
申请日：2020-06-18
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种记忆泊车控制方法，包括以下步骤：基于选定的记忆路线，执行记忆泊车处理过程；通过车辆及泊车区域内设施获取泊车区域内的实时全局信息；根据所述泊车区域内的实时全局信息进行实时泊车规划，并根据所述实时泊车规划完成泊车。本发明还公开了一种记忆泊车控制方法及计算机可读存储介质，解决了传统记忆泊车的安全问题。
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公开(公告)号：CN109955697A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711402840.0
申请日：2017-12-22
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种碳纤维车门及其制造方法，其中碳纤维车门包括车门本体，所述车门本体包括车门外板、车门内板和H型骨架，所述H型骨架固定连接于所述车门外板和所述车门内板之间，所述车门外板和所述车门内板分别由碳纤维复合材料制成，所述H型骨架上滑移连接有升降玻璃。本发明的一种碳纤维车门实现了车门本体的轻量化，有效降低车门本体的质量，提高了车门强度、刚度及碰撞性能。
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公开(公告)号：CN207859910U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721813829.9
申请日：2017-12-22
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种碳纤维车门，包括车门本体，所述车门本体包括车门外板、车门内板和H型骨架，所述H型骨架固定连接于所述车门外板和所述车门内板之间，所述车门外板和所述车门内板分别由碳纤维复合材料制成，所述H型骨架上滑移连接有升降玻璃。本实用新型的一种碳纤维车门实现了车门本体的轻量化，有效降低车门本体的质量，提高了车门强度、刚度及碰撞性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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