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公开(公告)号：CN111609827A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
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公开(公告)号：CN106894908A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
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公开(公告)号：CN111609827B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
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公开(公告)号：CN118292990A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310002149.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机和调节发动机冲程缸径比的方法。所述发动机具有缸体，所述缸体为分体式，包括：第一分体，所述第一分体至少具有第一腔，所述第一腔用于接收第一活动部件在其中活动的第一套件；与所述第一分体的至少一部分配合的第二分体，所述第二分体在其内具有容纳第二活动部件的空间，所述第二分体和所述第一分体通过连接件连接；和位于所述第一分体和所述第二分体之间的第一板。本申请可以降低发动机总成研究成本，以及快速切换缸体方案。
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公开(公告)号：CN112664345A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910978126.9
申请日：2019-10-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请提供缸体和发动机。其中，该缸体包括：本体，本体限定位于其中的一个或多个腔以及位于本体的表面上的一个或多个开口，其中，一个或多个开口与一个或多个腔连通；其中，本体还包括一个或多个加工区段，加工区段在本体的整个横截面上延伸，并且构造为适于通过机加工来切除，使得本体分割为至少两个部分。本申请的缸体和发动机具有简单可靠、易于实施等优点，能够有效地降低发动机缸体的制造成本，提高缸体的接合性能并改善发动机的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112664345B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201910978126.9
申请日：2019-10-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请提供缸体和发动机。其中，该缸体包括：本体，本体限定位于其中的一个或多个腔以及位于本体的表面上的一个或多个开口，其中，一个或多个开口与一个或多个腔连通；其中，本体还包括一个或多个加工区段，加工区段在本体的整个横截面上延伸，并且构造为适于通过机加工来切除，使得本体分割为至少两个部分。本申请的缸体和发动机具有简单可靠、易于实施等优点，能够有效地降低发动机缸体的制造成本，提高缸体的接合性能并改善发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN106894908B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
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公开(公告)号：CN207377676U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721052738.8
申请日：2017-08-22
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的缸体水套，涉及汽车发动机领域，该缸体水套包括本体，所述本体上设置有进水口，所述本体还设置有挡水块，所述挡水块在所述本体内的高度和位置能够调节，以对所述本体内进、排气侧的分水比的调整。如此，通过挡水块调节进、排气侧的分水比，来调整对整个缸体的冷却效果，从而能够有效解决缸体水套后期可能出现的因冷却效果问题，而导致的结构更改问题。
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公开(公告)号：CN216741750U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220020203.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种光学内燃机，包括：缸盖，其设置成用于与缸套和活塞一起形成燃烧室；缸体，其具有贯通孔，活塞能够在所述贯通孔中进行往复运动；缸套，其设置成用于容纳活塞并且在两端分别与缸盖和缸体连接；光学组件，所述光学组件布置在缸体的观察窗口处；其中，所述光学内燃机的活塞包括依次连接的中空地构造的上活塞段、中活塞段和下活塞段，所述上活塞段具有透明的、光线可穿过的顶部，在所述中活塞段的圆周上设置有开口，光线通过所述光学组件的反射能够在所述中活塞段的内部朝着所述上活塞段的顶部进行传播。根据本公开的光学内燃机能够具有较高的压缩比，以便较好地模拟真实的燃烧室内的燃烧情况。
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公开(公告)号：CN106150676B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510188466.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王从鹤 , 刘爱东 , 刘斐 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 梅本付 , 杨瑞文 , 戴西槐 , 魏淼若 , 许智勇 , 王为成 , 邓大伟 , 金智涛 , 谢凌然 , 王立新 , 刘涛 , 张瑶 , 陈俊
Abstract: 本发明提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本发明的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
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