公开(公告)号：CN117471323A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311320439.8

申请日：2023-10-12

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 刘新田 ,  方宇 ,  黄碧雄 ,  杨皓 ,  张恒运

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R31/392 ,  G01D21/02 ,  G06F18/27 ,  G06N3/006

摘要： 本发明涉及一种基于温度积分特征的电池健康状态预测方法，属于锂离子动力电池技术，包括如下步骤：在实时工作环境中采集锂离子动力电池工作参数；对工作参数进行去噪、去异常值和平滑处理；用公式从处理后的工作参数中提取温度积分特征；用北方苍鹰优化算法寻找最优的高斯过程回归参数，构建优化高斯过程回归模型；将工作参数输入北方苍鹰优化高斯过程回归模型，预测锂离子动力电池的理想健康状态；将实际健康状态与预测的理想健康状态进行对比，评估当前锂离子动力电池的健康程度。本发明通过提取锂离子动力电池实时工作参数中的温度积分特征，可有效地反映电池在不同工作状态下的热行为，有助于评估电池的健康状态和预测电池的性能变化。

公开(公告)号：CN109613055B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN201811610644.7

申请日：2018-12-27

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  吴笑宇 ,  梁欣 ,  周志峰 ,  王克杰

IPC分类号： G01N25/20

摘要： 本发明涉及一种圆柱电池径向导热系数的稳态测定方法与测定装置，在圆柱电池的芯轴中空部位安置钢管加热器来测定圆柱电池的导热系数；所述的钢管加热器包括绝缘柱、电热丝、中空钢壳、绝缘带以及内部温度传感器，圆柱电池外壳贴敷温度传感器，放置在隔热箱体中进行加热，达到稳态后获得圆柱电池的内部温度与外部温度之差以及热阻，并根据稳态导热原理计算圆柱电池的导热系数。本发明能够实现对圆柱电池导热系数进行直接原位测量，使测量结果真实和准确，可测试不同工况温度下的圆柱电池导热系数测量。

公开(公告)号：CN113325324B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202110571229.0

申请日：2021-05-25

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  徐晓斌 ,  刘顺波 ,  徐屾 ,  黄碧雄 ,  郭辉 ,  李培超

IPC分类号： G01R31/387 ,  G01K17/00 ,  B60L58/24

摘要： 本发明涉及一种基于车辆行驶工况的动力电池瞬态产热率的测算方法，包括以下步骤：在不同工况因素下测量电池的过电位与温熵系数；获取不同工况因素对应的电池产热率；基于不同工况因素对应的电池产热率拟合获取关于温度、充放电倍率和放电深度的三阶瞬态产热率模型；根据车辆行驶的实时功率计算电池充放电倍率，并结合即时温度和即时放电深度，且带入三阶瞬态产热率模型计算获得车辆动力电池瞬态产热率。上述基于车辆行驶工况的动力电池瞬态产热率的测算方法，采用拟合获取连续可导的三阶拟合函数，大大提升了产热率模型的拟合精度和在线适用性，测量费用较低、工作量较小并能够在车辆行驶工况下实时估算车辆动力电池瞬态产热率。

公开(公告)号：CN114094036A

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202111126838.1

申请日：2021-09-26

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 王影 ,  鲁春池 ,  汪鹏程 ,  吴逸秋 ,  邢彦锋 ,  张恒运

IPC分类号： H01M4/13 ,  H01M4/139 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0525

摘要： 本发明涉及一种电池电极的结构及其制备方法，属于锂离子电池技术领域。其特征在于：包括电极主体和框架结构；其中电极主体的材料为活性物质、粘结剂、导电添加剂和辅助打印材料；框架结构的材料为电子导体或离子导体，粘结剂的材料为水性或有机溶剂；通过3D打印机打印使电极主体的材料包裹在框架结构的材料外形成同轴的电极线，并排列成特定形状作为电池的正极电极或负极电极。本发明过3D打印机打印出同轴的电极线再组成电极具有结构稳固、厚度和孔隙率可控、电导率高，传热均匀的优点，对提高电池性能有促进作用。

公开(公告)号：CN113764776A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202111086136.5

申请日：2021-09-16

申请人： 上海工程技术大学 ,  上海机动车检测认证技术研究中心有限公司

发明人： 张恒运 ,  董远夏 ,  朱佳俊 ,  朱顺良

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/655 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658 ,  H01M10/6556

摘要： 本发明涉及一种电池模组热失控防护装置，包括液冷板与多个导热套筒；导热套筒包括筒上部与筒下部，导热套筒的筒上部用于套设在电池的中上部，且筒上部内侧贴合在电池的表面，筒下部所围区域的尺寸大于筒上部所围区域的尺寸，筒下部内侧与电池表面具有间隙。上述电池模组热失控防护装置，通过使用导热套筒，并将导热套筒的筒上部套在电池上，将导热套筒的筒下部连接在液冷板上，使得电池上部产生的热量能够随导热套筒传递到液冷板上，增强了电池至液冷板的导热能力，并能够降低电池上部的最高温度，减小电池上部与下部温差，提高温度均匀性、减缓电池性能衰减。

公开(公告)号：CN108732204B

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201810409612.4

申请日：2018-05-02

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  盛雷 ,  苏林 ,  徐屾 ,  黄波

IPC分类号： G01N25/20

摘要： 本发明提供一种动力电池的比热容测试方法与装置，采用热损标定和加热均温测试来测定动力电池的比热容；通过热损标定获得动力电池的温度时间变化曲线；保持温控箱的腔体恒定温度不变，薄膜加热器给所述动力电池加热一段时间，随后停止加热，使所述动力电池自行散热均温一预设时间直至动力电池温度均匀并获得平均温升，根据所述温度时间变化曲线计算所述动力电池的热损，基于能量守恒计算其比热容。本发明动力电池的比热容测试装置简单、测量时间短、测试结果准确，成本低、易操作，可测试不同工况温度下的动力电池比热容。

公开(公告)号：CN111477613A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN202010501441.5

申请日：2020-06-04

申请人： 上海新微技术研发中心有限公司 ,  上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  蔡艳 ,  余明斌 ,  古元冬

IPC分类号： H01L25/065 ,  H01L21/98 ,  H01L23/367

摘要： 本发明提供一种三维芯片封装结构及封装方法，封装结构包括：封装基板；三维堆叠芯片组件，包括第一芯片组件及第二芯片组件，第一芯片组件的尺寸大于第二芯片组件的尺寸；热桥结构，形成于第一芯片组件上，与第二芯片组件间具有间距；散热盖组件，形成于封装基板上，热桥结构、第一芯片组件与散热盖组件之间热导通。本发明通过引入热桥结构，形成导热通路，有利于三维堆叠芯片的散热，大幅度降低底部芯片的散热热阻和温度。本发明的设计，还可以降低第一芯片的温差，从而能够大幅度降低热应力。热桥结构分担了原本施加到三维堆叠芯片上的散热器等的压力，从而使得封装受力更为均匀，结构更加稳定。本发明工艺简单，基本不影响现有的封装工艺流程和制程。

公开(公告)号：CN106410314B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201610394864.5

申请日：2016-06-06

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  王兆强 ,  邢彦锋 ,  夏欣 ,  江磊

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明涉及一种具有环形翅片的换热结构，用于强化产热器件对外部环境的散热能力，该换热结构包括产热器件以及缠绕在产热器件外部的导热带，导热带外侧设有一组或多组环形翅片；本发明还涉及一种具有环形翅片的换热结构的散热装置，散热装置包括箱体以及设置在箱体内的多组换热结构，箱体和换热结构之间设有吸热材料，吸热材料包括相变材料、弹性灌封材料或绝缘导热油中的一种。与现有技术相比，本发明具有环形导热翅片，传热强化效果优良、缓冲撞击效果好、结构灵活、重量轻、体积小，复合散热装置散热性能优良等优点。

公开(公告)号：CN105655665B

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201610078011.0

申请日：2016-02-03

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  夏欣 ,  王之伟 ,  金光灿

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/659

摘要： 一种动力电池的散热装置，开口向上的电池包箱体内立式间隔布置若干个柱形电池，靠近电池顶部，在电池包箱体内配置上绝缘定位板，上绝缘定位板紧套在电池上，电池底部与电池包箱体底部之间衬垫缓冲下绝缘板，在上绝缘定位板和缓冲下绝缘板之间配置热扩散板，热扩散板外缘紧贴电池包箱体侧壁，热扩散板上开设与电池对应的通孔，通孔具有加大热扩散体，紧密外套在电池外壁，两者之间填充界面导热材料层，在电池周围间隔配置若干个导热柱，导热柱上下两端分别紧密接触热扩散板和电池包箱体，热扩散板下方填充相变材料层或热塑性灌封材料层。本装置传热强化效果优良，散热效果更好，温度分布更均匀，外形紧凑，结构简单，适用于动力电池系统。

公开(公告)号：CN110085944B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN201910441091.5

申请日：2019-05-24

申请人： 上海工程技术大学

发明人： 张恒运 ,  吴笑宇 ,  周志峰 ,  江磊 ,  夏鹏 ,  黄波

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

摘要： 本发明公开了一种动力电池液冷均温装置，包括安装在动力电池下方的冷却板；冷却板由下向上依次包括集流板、导板及顶板，顶板与动力电池连接；集流板与导板间设有隔栅，隔栅将集流板与导板间的空间分隔成相互独立的进液室与出液室，集流板对应进液室和出液室的位置分别设有进液口和出液口，导板对应进液室与出液室的位置上分别开有射流孔和出流孔，至少一个射流孔的中心与动力电池的中心轴对齐；用于冷却动力电池的冷却液经进液口进入进液室后由射流孔射到顶板上以吸收动力电池上的热量，再经出流孔流入出液室，最后由出液口流出。本发明冷却板设计独特，能够显著降低沿程加热效应和温差；装置的机械性能好，抗冲击能力强。