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公开(公告)号：CN118625192A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410717436.6
申请日：2024-06-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/367
摘要： 本申请公开了一种电池的健康度确定方法及相关装置，包括：获取电池在第一时刻的健康度SoH、所述电池在目标时间段的温度、所述电池在所述目标时间段的吞吐容量以及所述电池在所述目标时间段的电芯存储寿命，所述目标时间段的起止时间依次为所述第一时刻和第二时刻，根据上述数据查询第一SoH标定表与第二SoH标定表，获得电池的循环衰减和日历衰减，进而结合所述电池在所述第一时刻的健康度SoH确定所述电池在所述第二时刻的SoH。该方法使用了可以通过测量或查询确定的数据，能够较易操作实现，而且由于第一时刻的选择范围广，扩充了方法的应用场景，同时，由于采用标定表以及考虑了不同电池温度对于标定结果的影响，因此精度较高。
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公开(公告)号：CN117382395A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311631926.6
申请日：2023-11-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开快换连接结构、车辆、快换连接方法和快换拆卸方法，快换连接结构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有轴向贯通的连接槽，连接槽的宽度由闭合端向开口端渐缩，连接槽的侧壁设有一个或多个避让缺口，多个避让缺口沿轴向间隔分布，连接槽内形成多个间隔分布的连接部，第二连接件具有一个或多个连接凸起，多个连接凸起沿轴向间隔分布，至少部分连接凸起能够自对应的避让缺口穿过，并滑动安装在连接槽内，连接凸起能够卡装在对应的连接部内，还包括限位件，用于连接第一连接件和连接凸起。本发明快换连接结构可以作为承力结构，其限位件仅起轴向限位作用，应用于电池箱和车身的连接时，能够实现电池箱的稳定连接，减小失效风险。
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公开(公告)号：CN117022044A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311114251.8
申请日：2023-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本申请提供一种功率控制方法、装置、设备及存储介质，通过从电池系统中多个电池单体的电压值中，确定最低的电压值；根据所述最低的电压值与欠压阈值之间的差值，确定预欠压修正系数；根据所述预欠压修正系数与所述电池系统的理论输出功率的乘积，控制所述电池系统的实际输出功率。本申请中在电池的充电状态的准确度不高的情况下，可以根据最低的电压值来对电池系统的实际输出功率进行调整，避免由于电池的充电状态不准确而导致的电池放电功率偏大，或欠压故障，进而在新能源汽车的运行过程中，可以有效降低对电池造成的损伤，保护电池。
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公开(公告)号：CN116859264A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310822200.4
申请日：2023-07-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/3835
摘要： 本申请实施例公开了一种车载电池电量校准方法、装置、计算机设备和介质，应用于车载电池的充电过程，该方法包括：当车载电池的表显电量等于第一预设电量时，判断车载电池的电芯电压与预设电压之间的大小关系；表显电量以第一变化速率随着车载电池的充电电量变化；若电芯电压小于预设电压，确定表显电量的变化速率为第二变化速率，直至电芯电压等于预设电压；若电芯电压大于或等于预设电压，确定表显电量的变化速率为第一变化速率，直至表显电量达到第二预设电量。通过电芯电压反应实际电池充电情况，以将表显电量修正为电池的实际电量，从而在无需将电池满充的前提下实现车载电池的电量校准。
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公开(公告)号：CN117638363A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311629909.9
申请日：2023-11-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/24 , B60K1/04 , B60L50/60
摘要： 本发明公开电池系统总成和车辆，电池系统总成包括一组或多组电池包，多组电池包由上到下堆叠设置，每一组电池包均包括上端开口的底壳，相邻两个底壳密封连接，最上端的电池包还包括上盖，上盖密封连接于最上端底壳的开口端，还包括电池托架，电池托架连接在最下端电池包的下方，上盖和电池托架均设置有固定部，固定部用于连接车身。本发明电池系统总成中，电池包具有承载式外壳结构，得以取消传统电池框架，仅保留底部电池托架作为支撑结构，实现减重，提高系统能量密度，底壳同时作为电芯承载结构和密封结构，各组电池包连接于一体，省略安装间隙，可以提高电池系统总成的成组效率，并且可以增加电芯高度，提高系统电量。
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公开(公告)号：CN209492492U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920133553.2
申请日：2019-01-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种车辆外摆门车外应急开关旋钮，开关旋钮（1）安装在开关座（2）上，开关旋钮在旋转面上在轴两侧沿径向对称设有旋转臂（11）；旋转臂连接有加长臂（5），旋转臂外端开设有第一销孔（7），加长臂一端开设有第二销孔（9）且与第一销孔通过销轴（6）连接；旋转臂靠近轴部开设有限位凹槽（8），加长臂（5）另一端设置有限位块（10）并与限位凹槽相适应；加长臂长度不超过旋转臂在轴一侧的长度。该实用新型通过可折叠的结构设计增加了旋转开关的旋转力臂的长度，减少转动开关旋钮所需要的操作力，且结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN204123982U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420520125.2
申请日：2014-09-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车座椅。一种稳定滑动汽车后排三人座椅，包括座椅本体，所述座椅本体具有三个并排设置的座椅位；安装在座椅本体底部的四个上滑轨组件；位于座椅本体下方，固定安装在汽车地板的下滑轨组件上；所述下滑轨组件共有四条，所述上滑轨组件与下滑轨组件一一对应配合，所述座椅本体底部两端的下滑轨组件中，每端各有一个下滑轨组件上设置有锁止机构。本实用新型稳定滑动汽车后排三人座椅采用了四条滑轨，每个滑轨上只设置一对滚轮，并且四条滑轨中只有内侧两条设有锁止机构，这样在满足座椅滑动稳定性、减小滑动力的同时，还简化了座椅结构，减低了生产加工成本，并且便于安装。
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公开(公告)号：CN203753070U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420001041.8
申请日：2014-01-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种多功能汽车安全带。一种兼具衣帽钩功能的安全带，由吊臂组件、导向环和安全带织带构成，所述导向环通过吊臂组件安装在车身内，所述安全带织带穿过导向环的导向槽，所述导向环的外壁侧边设置有钩头。本实用新型兼具衣帽钩功能的安全带将衣帽钩集成在了安全带的导向环上，在有效利用车内空间的同时，较好地为乘客提供舒适性和便利性的选择，对于需要进行适用性开发的车型有较大借鉴意义，可以避免车身钣金或其他更大样件的修改费用，从而节约整车成本。
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公开(公告)号：CN204055454U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420483718.6
申请日：2014-08-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60N2/44
摘要： 本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种带腿托的汽车座椅。一种带手动腿托的乘客区单人座椅，包括手柄机构、座椅骨架、气弹簧总成、腿托固定架和腿托架，所述腿托固定架固定安装在座椅骨架的上横管上，所述腿托架通过腿托转轴铰接在腿托固定架上，所述气弹簧总成的一端通过气弹簧支架于座椅骨架的下横管固定相连，气弹簧总成的另一端与腿托架相连带动腿托架绕腿托转轴转动，所述手柄机构安装在座椅骨架的侧边，手柄机构通过气弹簧拉线与气弹簧总成相连。本实用新型通过气弹簧对腿托进行控制，结构简单，成本低，相比现有手动腿托，回复更加方便省力，有利于手动腿托座椅在基型车上大规模量产应用，能满足大部分人群操作需求。
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公开(公告)号：CN202656899U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220239477.1
申请日：2012-05-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种集成三点式安全带的商用车座椅骨架。一种集成三点式安全带的商用车座椅骨架，由座椅靠背骨架和座椅坐垫骨架两部分构成，该商用车座椅骨架还包括卷收器织带导向口、安全带固定片、安全带锁扣和安全带卷收器，所述卷收器织带导向口安装在座椅靠背骨架的上端，所述安全带卷收器安装在座椅坐垫骨架上，所述安全带固定片和安全带锁扣分别安装在座椅靠背骨架两侧的连接板上，卷收器织带导向口与安全带卷收器之间设置有安全带导向板，所述安全带导向板固定在座椅靠背骨架上。本实用新型将安全带集成到了座椅上，在不影响安全带的安全性能情况下，可在车身空间很小时布置安全带，并能提高主机厂的生产效率。
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