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公开(公告)号：CN112477862A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910786628.1
申请日：2019-08-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种实现车辆上坡起步辅助控制的方法及装置，该方法包括：当车辆起步时，估算当前坡度，如果车辆处于坡道激活上坡起步辅助控制功能，进一步检测制动踏板开度，在制动踏板开度达到阈值时，进入零车速控制模式，将第一目标扭矩分配给电机和发动机，实现车辆维持在零车速，不产生溜坡；再检测油门踏板开度，确定驾驶员请求扭矩和蠕行所需扭矩，根据驾驶员请求扭矩和蠕行所需扭矩确定第二目标扭矩，并分配给电机和发动机，实现混合动力车辆的上坡辅助起步控制，不会产生溜坡。
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公开(公告)号：CN110219739A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810175810.9
申请日：2018-03-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆、发动机的控制方法及控制装置，其中，该控制方法包括如下步骤：步骤S1，检测挡位、车速以及制动踏板的特征信息；步骤S2，判断所述挡位、所述车速以及所述特征信息是否满足预设条件，若是，执行步骤S3，若否，执行步骤S4；步骤S3，控制所述发动机恢复供油，并提高所述发动机的预留扭矩；步骤S4，保持原状。本发明所提供发动机的控制方法，可通过检测挡位、车速以及制动踏板的特征信息来判断车辆是否处于紧急制动工况且发动机存在较大的熄火风险，如果是，可迅速恢复发动机供油，并提高发动机的预留扭矩，以抵制紧急制动工况下变速箱对发动机的阻力，可防止发动机转速的快速下跌，进而有效降低发动机熄火的风险。
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公开(公告)号：CN103850806A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210492996.3
申请日：2012-11-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明涉及混合动力汽车电子节气门休眠功能控制装置以及混合动力汽车电子节气门休眠功能控制方法。本发明的混合动力汽车电子节气门的休眠功能控制装置（100）用于根据来自发动机转速传感器的信号以及混动控制单元的信号来控制是否开启电子节气门的休眠功能，其具备：发动机转速判断模块（102），用于从发动机转速传感器接收发动机转速信号并且判断所述发动机转速是否为0；休眠功能控制模块（103），当所述发动机转速判断模块判断所述发动机转速为0并且从混动控制单元接收到高压电信号PTREADY时，使得在经过规定的延迟时间后电子节气门的休眠功能开启。利用本发明的混合动力汽车电子节气门的休眠功能控制装置以及控制方法，能够有效地减少没有必要的电能消耗，提升混合动力汽车的纯电动续驶里程。
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公开(公告)号：CN102951012A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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公开(公告)号：CN112477862B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910786628.1
申请日：2019-08-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种实现车辆上坡起步辅助控制的方法及装置，该方法包括：当车辆起步时，估算当前坡度，如果车辆处于坡道激活上坡起步辅助控制功能，进一步检测制动踏板开度，在制动踏板开度达到阈值时，进入零车速控制模式，将第一目标扭矩分配给电机和发动机，实现车辆维持在零车速，不产生溜坡；再检测油门踏板开度，确定驾驶员请求扭矩和蠕行所需扭矩，根据驾驶员请求扭矩和蠕行所需扭矩确定第二目标扭矩，并分配给电机和发动机，实现混合动力车辆的上坡辅助起步控制，不会产生溜坡。
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公开(公告)号：CN103388532B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210144993.0
申请日：2012-05-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开汽车发动机控制方法及汽车发动机控制系统。该汽车发动机控制方法包括：在发动机启动时，判断当前挡位；在判断当前挡位不是倒退挡时，开启快速暖机升温功能，所述开启快速暖机升温功能包括增大发动机节气门的开度；以及在判断当前挡位是倒退挡时，禁止快速暖机升温功能，从而能够有效防止快速暖机功能影响制动系统的制动性能。
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公开(公告)号：CN102951012B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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公开(公告)号：CN103807038A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210440539.X
申请日：2012-11-07
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种ISG型混合动力汽车的发动机转速控制装置及方法，属于混合动力汽车的动力装置技术领域。该发动机转速控制装置，包括：发动机控制单元、转速传感器和混合动力整车控制单元，转速传感器用于实时采集发动机转速并发送发动机转速信号至所述发动机控制单元，混合动力整车控制单元用于将目标转速发送至所述发动机控制单元，所述发动机控制单元基于所述目标转速和采集的发动机转速控制发动机的喷油嘴是否停止喷油。通过该发动机转速控制装置及其控制方法，可以有效避免ISG型混合动力汽车中的发动机转速超速现象。
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公开(公告)号：CN114670806A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011554276.6
申请日：2020-12-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种混合动力汽车能量管理装置，其包括驾驶风格识别模块、典型路况识别模块和能量管理自适应模块；驾驶风格识别模块用于获取预设时间段内的驾驶风格参考数据，将驾驶风格参考数据输入至驾驶风格模糊识别模型，并获取其输出的当前驾驶风格；典型路况识别模块用于获取预设时间段内车辆的行驶特征参数，根据该行驶特征参数与各种典型路况各种对应的行驶特征参数，计算各种典型路况对应的行驶特征相似度，将行驶特征相似度最大值对应的典型路况作为当前路况；能量管理自适应模块用于获取当前驾驶风格以及当前路况，根据当前驾驶风格和当前路况相应地制定电量平衡点，根据当前剩余电量与电量平衡点之间的关系，选择合适的整车驱动模式。
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公开(公告)号：CN103388532A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201210144993.0
申请日：2012-05-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开汽车发动机控制方法及汽车发动机控制系统。该汽车发动机控制方法包括：在发动机启动时，判断当前挡位；在判断当前挡位不是倒退挡时，开启快速暖机升温功能，所述开启快速暖机升温功能包括增大发动机节气门的开度；以及在判断当前挡位是倒退挡时，禁止快速暖机升温功能，从而能够有效防止快速暖机功能影响制动系统的制动性能。
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