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公开(公告)号：CN108394278A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810097542.3
申请日：2018-01-31
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车碰撞后电机系统高压电安全释放方法，其步骤是：第一，电机控制系统接收整车控制器断电指令；第二，电机控制系统判断电机转速为低速，同时电机控制系统没有接收到电机控制信号失效故障；第三，电机控制系统通过控制电路控制IGBT管的开闭，使IGBT1、IGBT3、IGBT5中的一个IGBT管经电机转子线圈后与IGBT2、IGBT4、IGBT6中的一个IGBT管相连通，并与电容C构成回路，即将电机母线电容C与电机转子线圈形成回路，从而将电机母线电容C中的存量电量快速消耗掉。所述电机转速为低速：电机转速
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公开(公告)号：CN103241154A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310179385.8
申请日：2013-05-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及商用车领域，尤其涉及一种商用车座椅。一种商用车座椅缓冲装置，包括坐垫骨架、坐垫骨架横梁、摇臂、举升液压缸、座椅底座横梁、座椅底座和缓冲液压缸；所述缓冲液压缸一头安装在悬架上，缓冲液压缸的另一头与车身大梁相连，以举升液压缸与缓冲液压缸中活塞杆穿过的一端为上缸体，另一端为下缸体；所述举升液压缸与缓冲液压缸的上、下缸体内都充满液压油，举升液压缸的下缸体与缓冲液压缸的上缸体通过油管连通，举升液压缸的上缸体与缓冲液压缸的下缸体通过油管连通。本发明的缓冲液压缸上不设置其他减震器上的油流通小孔，并将调节座椅高度的举升液压缸与缓冲液压缸连通成同向动作，消除汽车颠簸对座椅的影响，提高车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109030014A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810572704.4
申请日：2018-06-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种车辆加速时对车内噪声主观评分的预测方法，包括：步骤1：采集车辆加速过程中耳旁中加速噪声声压级和多阶次加速噪声声压级随发动机转速变化的信号并保存；步骤2：根据当前的发动机转速和声压级计算噪声峰度，通过噪声峰度计算归一化噪声峰度和最大归一化噪声峰度；步骤3：根据噪声峰度计算车辆加速过程中不同转速对应的噪声主观预测评分及整个加速过程中的合成主观评估预测得分总值，根据评分标准表得到加速噪声评估情况。本发明基于实车测量，使用了确定的客观评估方法，对于传统主观评估来说，不确定度大大下降，能快速准确的识别出问题或进行细微差别的对比，参考性较强。
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公开(公告)号：CN103899698B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310727844.1
申请日：2013-12-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , F16F9/32 , F16F9/50
摘要： 本发明涉及商用车悬挂领域，尤其涉及一种变阻尼减震系统及其减震器。一种商用车智能变阻尼减震系统，包括固定安装在车身上的控制单元、间距传感器；所述控制单元通过轮速信号线束获取轮速信号，控制单元通过间距传感器线束采集间距传感器的输出信号，控制单元通过减震器阻尼控制线束控制连接减震器，对减震器的过液小孔的有效孔径进行调节。一种减震器，包括舵机和挡板，所述舵机固定安装在活塞上，所述挡板的一端与舵机的输出端固定相连，挡板另一端与活塞上的过液小孔相配合，舵机带动挡板旋转改变过液小孔的有效孔径。本发明计算出车辆的负载，然后根据负载调节减震器阻尼力，使阻尼力与车辆负载情况更匹配，提高车内乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN103899698A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310727844.1
申请日：2013-12-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及商用车悬挂领域，尤其涉及一种变阻尼减震系统及其减震器。一种商用车智能变阻尼减震系统，包括固定安装在车身上的控制单元、间距传感器；所述控制单元通过轮速信号线束获取轮速信号，控制单元通过间距传感器线束采集间距传感器的输出信号，控制单元通过减震器阻尼控制线束控制连接减震器，对减震器的过液小孔的有效孔径进行调节。一种减震器，包括舵机和挡板，所述舵机固定安装在活塞上，所述挡板的一端与舵机的输出端固定相连，挡板另一端与活塞上的过液小孔相配合，舵机带动挡板旋转改变过液小孔的有效孔径。本发明计算出车辆的负载，然后根据负载调节减震器阻尼力，使阻尼力与车辆负载情况更匹配，提高车内乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109030014B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810572704.4
申请日：2018-06-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种车辆加速时对车内噪声主观评分的预测方法，包括：步骤1：采集车辆加速过程中耳旁中加速噪声声压级和多阶次加速噪声声压级随发动机转速变化的信号并保存；步骤2：根据当前的发动机转速和声压级计算噪声峰度，通过噪声峰度计算归一化噪声峰度和最大归一化噪声峰度；步骤3：根据噪声峰度计算车辆加速过程中不同转速对应的噪声主观预测评分及整个加速过程中的合成主观评估预测得分总值，根据评分标准表得到加速噪声评估情况。本发明基于实车测量，使用了确定的客观评估方法，对于传统主观评估来说，不确定度大大下降，能快速准确的识别出问题或进行细微差别的对比，参考性较强。
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公开(公告)号：CN108583436A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810379131.3
申请日：2018-04-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R1/00
摘要： 本发明公开了一种车辆A柱隐形成像结构，包括第一隐形装置（1）、第二隐形装置（2）、第三隐形装置（3）及第四隐形装置（4），所述的第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置相互连接呈多边形结构并对称设置；所述的隐形装置包括P偏振片、S偏振片及三个透明面，P偏振片、三个透明面首尾相接构成四边形结构，S偏振片设置与透明面呈45°夹角在四边形结构的内部，并与P偏振片平行设置；物体（5）位于所述的第一隐形装置及第四隐形装置的外侧，成像（6）位于第二隐形装置及第三隐形装置的外侧。本发明利用光线的传播特性增大驾驶员视野，有效改善了驾驶员的视野盲区问题，提升车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN103241154B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310179385.8
申请日：2013-05-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及商用车领域，尤其涉及一种商用车座椅。一种商用车座椅缓冲装置，包括坐垫骨架、坐垫骨架横梁、摇臂、举升液压缸、座椅底座横梁、座椅底座和缓冲液压缸；所述缓冲液压缸一头安装在悬架上，缓冲液压缸的另一头与车身大梁相连，以举升液压缸与缓冲液压缸中活塞杆穿过的一端为上缸体，另一端为下缸体；所述举升液压缸与缓冲液压缸的上、下缸体内都充满液压油，举升液压缸的下缸体与缓冲液压缸的上缸体通过油管连通，举升液压缸的上缸体与缓冲液压缸的下缸体通过油管连通。本发明的缓冲液压缸上不设置其他减震器上的油流通小孔，并将调节座椅高度的举升液压缸与缓冲液压缸连通成同向动作，消除汽车颠簸对座椅的影响，提高车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN110826833A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810917252.9
申请日：2018-08-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种整车DPQ评审方法中，管理方客户端响应于管理方用户输入的活动名称和活动描述创建DPQ活动；接收管理方用户通过活动信息输入控件输入的DPQ活动的相关信息；将该DPQ活动的相关信息和该DPQ活动的安全协议发送至服务器；待评审方客户端将该DPQ活动的测评分数信息和问题描述信息发送至服务器后，服务器相应地将该测评分数信息和问题描述信息转发至管理方客户端，以使管理方客户端根据该DPQ活动的测评分数信息和问题描述信息，生成该DPQ活动的评审总结信息。上述方法基于管理方客户端、服务器以及评审方客户端之间的信息交互，实现了电子记录DPQ活动的评审意见，电子记录DPQ活动的评审意见能够保证高效快速地完成对DPQ活动的评审。
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公开(公告)号：CN103895691B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310727853.0
申请日：2013-12-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车转向系统。一种商用车智能转向补偿装置，包括转向中间轴、第二轴、转向补偿执行单元和转向输出轴；所述转向输出轴通过一端固定安装的输出轴齿轮与第二轴输出齿轮形成齿轮副，所述中间轴齿轮与第二轴输入齿轮形成齿轮副；第二轴输出齿轮的端面上设置有蜗轮齿，所述转向补偿执行单元内置有通过驱动机构控制的蜗杆，所述蜗轮齿与蜗杆相配合构成蜗轮蜗杆机构，驱动机构由转向补偿控制单元控制连接。本发明可以根据车辆行驶状态，通过正反向转向补偿来减少转向不足或缓解转向过度；也可以通过正反向转向补偿来提高车辆操控灵敏性，提升驾驶乐趣，或降低转向灵敏性来提高车辆驾乘的舒适性。
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