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公开(公告)号：CN116176554A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111424685.9
申请日：2021-11-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/02 , B60W40/076
摘要： 本申请公开了一种混合动力汽车电量平衡方法和装置，确定正常行驶工况下的第一SOC门限值和第二SOC门限值，其中，第一SOC门限值高于第二SOC门限值。该方法包括：识别当前时刻的车辆工况。基于第一SOC门限值、第二SOC门限值和当前时刻的车辆工况，获取调整后的第一SOC门限值和调整后的第二SOC门限值。获取当前时刻的车辆电量。基于调整后的第一SOC门限值、调整后的第二SOC门限值和当前时刻的车辆电量，对车辆进行充电，增加车辆电量。该方法根据车辆工况自适应调整SOC门限值以自适应调整混合动力汽车的电量平衡区间，满足了车辆在不同工况下的电量平衡需求。
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公开(公告)号：CN116176550A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111425758.6
申请日：2021-11-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机启动失败后的控制方法及装置，通过根据发动机的转速以及发动机的故障等级，确定发动机启动失败的原因，以便后续能够根据发动机启动失败的原因采取与其相应的控制策略，不仅避免了不恰当的控制对混合汽车的车辆传动系统造成伤害，还通过恰当的控制提高了发动机启动成功以及车辆正常行驶的概率，从而提高了用户的满意度。
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公开(公告)号：CN118067287A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211476096.X
申请日：2022-11-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00 , G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本申请公开一种混合动力系统换挡前扭矩参数的确定方法及相关设备，该方法包括：获得换挡前电机扭矩的限扭斜率k以及换挡前电机扭矩的限扭值b在多个取值下的多个组合，分别确定每一个组合对应的在换挡过程中车辆的多个瞬时加速度，基于每一个组合对应的多个瞬时加速度，计算每一个组合对应的平均加速度#imgabs0#振动剂量值VDV和动力损失比值LFP，基于每一个组合对应的#imgabs1#VDV和LFP，计算每一个组合对应的Z的值，其中，Z的值是#imgabs2#VDV和LFP通过加权计算方法计算得到的，将与Z的最大值对应的组合确定为混合动力系统换挡前的扭矩参数。本申请有效减少换挡对车辆的动力性和平顺性的影响。
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公开(公告)号：CN118061857A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211476969.7
申请日：2022-11-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电池放电功率的控制方法及装置，当油门踏板开度达到预设值且电池输出瞬态放电功率时，获取电池的稳态放电功率；判断稳态放电功率是否小于功率阈值；若否，控制电池输出瞬态放电功率；若是，获取当前车速；在车速对照表中查询稳态放电功率对应的车速；当当前车速大于稳态放电功率对应的车速时，将放电功率由瞬态放电功率切换为稳态放电功率。在本方案中，在驾驶员踩大油门电池输出瞬态放电功率的工况下，当满足切换条件时，提前将瞬态放电功率切换为稳态放电功率，使车速维持在稳态放电功率对应的车速，防止出现车辆在较高车速时，电池根据自身特性切换至无法维持较高车速的稳态放电功率，车速突然降低的问题，提高了整车的驾驶性。
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