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公开(公告)号：CN203996278U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420416066.4
申请日：2014-07-25
IPC分类号： B61L1/00
摘要： 本实用新型公开了一种信号室外设备倒接盘，包括：多个带闸刀的端子片；两信号系统的倒接电缆的各信号线分别连接一个端子片的输入端，第一信号系统所连接的多个端子片并排放置在一起组成一个以上的端子条，第二信号系统所连接的多个端子片并排放置在一起组成一个以上的端子条；两信号系统的电气功能相同的信号线所对应的连接的两个端子片的输出端之间用跳线连接并连接到同一根轨旁设备的信号线；通过端子片的闸刀的开和闭来实现切换操作。本实用新型能防止混线、少线、接触不良和接点粘连等问题，能实现完整切换，有效的提高倒接效率，保证每次倒接的正确性、可靠性。
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公开(公告)号：CN117768131A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211147733.9
申请日：2022-09-19
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通检测认证有限公司
摘要： 本发明提出了一种工业控制系统网络边界的单向隔离方法，包括如下步骤：发送代理服务通过会话获取生产核心网子系统中所需传输的原始数据报文，并对原始数据报文进行解析处理得到数据内容。然后根据单向隔离私有协议将其封装为传输数据报文，并存放至备份数据库。发送代理服务通过单向光纤将传输数据报文发送至接收代理服务。将传输数据报文传送至其他网络中对应的子系统，并对传输异常和传输数据报文的完整性进行检测，判断是否需要请求重传。
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公开(公告)号：CN117284353A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210696850.4
申请日：2022-06-20
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通检测认证有限公司
摘要： 本发明涉及城市轨道交通领域，特别涉及一种轨道交通综合监控系统及方法。本方法主要包括以下步骤：步骤S1实时监测车站机电设备的运行状态、车站机电设备的故障报警信号、火灾报警信号、车站公共区环境参数及车站客流密度；步骤S2根据所述车站公共区环境参数及车站客流密度，计算车站环境劣化程度及车站客流拥挤度；步骤S3根据所述车站机电设备的故障报警信号、所述火灾报警信号、所述车站客流拥挤度及所述车站环境劣化程度调整车站机电设备运行的工况模式。本发明可以实现轨道交通车站运营场景的智能联动，从而有效提升车站客运服务能力，降低车站设备能耗。
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公开(公告)号：CN113960975A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010701747.5
申请日：2020-07-21
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通检测认证有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于离散I/O控制的CBTC系统的接口仿真系统及方法，该系统包括：继电器；数据采集卡；轨旁接口预处理模块和车载接口预处理模块，能够根据被测设备的制式加载并初始化与对应系统的连接；接口信息转换模块，能够采集双向数字信号并将其转换为通用数据格式；接口信息映射执行模块，能够实现被测设备的物理状态值至继电器状态值的映射和继电器状态值至计算机数字信号的映射；应答器报文执行模块，能够实现应答器的动态计算和实时处理；故障注入模块，能够通过继电器状态的逻辑组合实现故障场景的模拟还原。本发明能够实现和不同系统的接口适配并具有更优的兼容性，提升了接口层的互操作性，有助于降低相关测试的成本。
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公开(公告)号：CN105774849B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410837370.0
申请日：2014-12-24
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况‑控制执行逻辑，控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作，该列车控制方法包括以下步骤：ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车；ATS向列车车载信号系统发送工况指令；车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作，信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令，由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作；车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统，由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。
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公开(公告)号：CN105774849A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410837370.0
申请日：2014-12-24
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况-控制执行逻辑，控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作，该列车控制方法包括以下步骤：ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车；ATS向列车车载信号系统发送工况指令；车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作，信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令，由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作；车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统，由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。
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公开(公告)号：CN118850147A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310492538.8
申请日：2023-04-28
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通Y型线路加开列车的全过程调整方法，包括如下步骤：步骤1、导入全过程调整基础模型，所述全过程调整基础模型包括基础约束条件及目标函数；步骤2、设置附加约束条件；步骤3、确定所述基础参数的信息并根据所述全过程调整基础模型及所述附加约束条件确定各阶段调整方案组合，所述基础参数的信息根据Y型线路列车运行调整场景信息确定；步骤4、将所述各阶段调整方案组合用于轨道交通Y型线路加开列车的全过程调整。
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公开(公告)号：CN109086197A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710448428.6
申请日：2017-06-14
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
CPC分类号： G06F11/3684 , B61L27/00 , B61L2027/005 , G06F11/3688
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通CBTC系统的验收测试方法及系统，方法包括S1、根据CBTC系统的技术规格说明书，提取系统的功能特征；S2、分析系统的功能需求与功能特征点的关系，生成系统的测试需求规范；S3、分析测试用例与功能特征的关系，生成系统功能测试的用例库；S4、根据确定的功能特征和测试用例，生成覆盖CBTC系统所有测试需求的功能测试序列；S5、根据系统功能需求到系统测试需求，再到测试用例的跟踪追溯关系，度量CBTC系统的功能测试的覆盖率；S6、根据测试用例的属性，对测试用例进行实验室测试及现场测试。本发明通过采用实验室测试和现场中试结合的验收测试方式，为验收工作提供科学依据。
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