-
公开(公告)号：CN115151070A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110345139.X
申请日：2021-03-31
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车控制器用集成EMI装置，包括塑料架、接线铜排、磁圈、第一抗干扰模块、第二抗干扰模块和两个接地铜排，塑料架上包括依次设置的磁圈槽、第一接线槽、第一磁槽、组件槽、第二磁槽和第二接线槽，接线铜排设置在塑料架内，接线铜排的两端分别位于第一接线槽内和第二接线槽内，中间段穿过第一磁槽、组件槽和第二磁槽，磁圈安装在磁圈槽内，第一抗干扰模块安装在第一磁槽内环绕接线铜排，第二抗干扰模块安装在第二磁槽内环绕接线铜排，两个接地铜排安装在塑料架内并且位于组件槽的两侧。与现有技术相比，本发明具有抗电磁干扰性能强、体积小集成度高、装配方便等优点。
-
公开(公告)号：CN114080133A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010836489.1
申请日：2020-08-19
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机控制器用高效滤波装置，包括支架以及依次连接的第一滤波器、第二滤波器、第三滤波器和第四滤波器；两个第四凹槽里分别固定有第一接地铜片，第二凹槽里固定有正极铜板和负极铜板，正极铜板和负极铜板分别都与第一滤波器、第三滤波器、第四滤波器连接；第二滤波器设置在第三凹槽里，并通过硅胶灌封；第一滤波器设有两个，固定在两个第一凹槽里，第一滤波器的接地针脚与第一接地铜片连接；第三滤波器集成在第四滤波器内部，第四滤波器的输入端穿过第三凹槽分别与正极铜板和负极铜板电气连接。与现有技术相比，本发明采用模块化设计，结构紧凑、滤波效果好、EMC性能优良、自动化程度高，适合整车EMC性能要求较高时候选用。
-
公开(公告)号：CN115276371A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110499411.X
申请日：2021-04-30
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机驱动器用整流净化装置，包括安装支架和导流排，安装支架被分隔为依次设置的第一安装空间、第二安装空间和第三安装空间，导流排一端位于第二安装空间内，另一端穿过第三安装空间后悬空，第一安装空间内安装有一阶净化器，该一阶净化器为环形结构，在第一安装空间的两侧设有第一搭铁片，第二安装空间内设有二阶净化器，二阶净化器一端连接导流排另一端连接第一搭铁片，第三安装空间的两侧设有第二搭铁片，在第三空间内设有五阶净化器和六阶净化器，六阶净化器环绕导流排设置。与现有技术相比，本发明具有功能多、净化效果好、集成度高、便于拆装等优点，可满足整车较高的噪声性能的需求。
-
公开(公告)号：CN113840504A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010578764.4
申请日：2020-06-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用三合一驱动电机控制系统装置，包括减速器、驱动电机和控制器，减速器与驱动电机的一侧端固定相连，控制器固定于驱动电机的上方，控制器包括箱体组件，箱体组件中设有薄膜电容、三相滤波与检测电路组件、两相滤波与电路保护组件、碳化硅功率模块组件、PCBA集成电路板；碳化硅功率模块组件包括碳化硅功率模块和双面冷却散热器。与现有技术相比，本发明整体结构紧凑，功率模块散热效果优异，有效的提高系统的功率密度，减小控制器体积；对薄膜电容结构进行扁平化设计，同时增加薄膜电容散热水道，有效的解决了薄膜电容因在高频下由等效集成电感和等效集成电阻所带来的发热问题，提高控制器的稳定性。
-
公开(公告)号：CN112994529A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911287327.0
申请日：2019-12-14
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车的双电机控制器，包括箱体，箱体内设有薄膜电容、磁环组件、功率模块、散热器组件、电流传感器、PCBA电路板，一部分功率模块的输出端与第一三相转接复合极板的一端连接，另一部分功率模块的输出端与第二三相转接复合极板的一端连接，第一三相转接复合极板和第二三相转接复合极板的另一端分别与第一三相输出复合极板和第二三相输出复合极板的一端连接，第一三相输出复合极板和第二三相输出复合极板的另一端分别与整车双驱动电机连接。与现有技术相比，本发明减少了线束的使用，降低了控制成本，提高了整个电机控制系统的集成程度，具有装配简单、集成度高、功率密度高、散热性能好、适合批量装配等优点。
-
公开(公告)号：CN112994409A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911287253.0
申请日：2019-12-14
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H02M1/00 , H05K7/20 , H01L23/367
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括从上到下依次设置的上箱盖、箱体和下箱盖，箱体中设有控制器组件，控制器组件包括支架板和设置在支架板底部的PCBA板，支架板上设有位置相邻的薄膜电容和散热器组件，散热器组件包括层叠排列的多个散热体，多个散热体的夹层中分别设有功率模块，功率模块为碳化硅功率模块；散热器组件在朝向支架板内的一侧设有挡块，挡块与散热器组件之间设有板簧，挡块上设有与功率模块的输出端连接的三相输出组件。与现有技术相比，本发明碳化硅功率模块散热效果好，保证电机控制器在高开关频率情况下稳定的输出能力，提高了整个电机驱动系统的功率密度，同时减小了系统的体积。
-
公开(公告)号：CN118250938A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211671026.X
申请日：2022-12-25
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H05K5/00 , H05K7/02 , H05K5/02 , H01L23/367 , H01L23/473 , H05K7/20
摘要： 本发明涉及一种混动系统用高集成控制装置，包括安装壳、低压控制单元、高压控制单元、半导体器件、输出组件和储能器，半导体器件设有一个或多个，安装壳上设有进水槽、出水槽和多个蓄水槽，进水槽的输出端分别连通至各蓄水槽的输入口，且所有蓄水槽的输出口均连通至出水槽，半导体器件上设有散热翅针，半导体器件固定于安装壳上且其上的散热翅针置于蓄水槽中，高压控制单元分别连接半导体器件和低压控制单元，输出组件、储能器和前端净化组件均固定于安装壳上，且储能器分别连接半导体器件和前端净化组件，半导体器件连接输出组件。与现有技术相比，本发明具有散热性能好、集成度高等优点。
-
公开(公告)号：CN116155064A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111393379.3
申请日：2021-11-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种BOOST升压功能的高集成双电机控制器。包括箱体、功率组件、双电机输出组件和PCB板，所述功率组件和双电机输出组件设置在箱体中，所述功率组件连接双电机输出组件，所述双电机输出组件穿过箱体连接两个电机，所述功率组件连接所述PCB板，其特征在于，所述箱体中集成了BOOST电感、EMC前置处理装置和DCDC降压组件，所述功率组件与BOOST电感连接，所述EMC前置处理装置一端与BOOST电感连接，一端与DCDC降压组件连接。与现有技术相比，本发明具有集成性强、功率损耗低等优点。
-
公开(公告)号：CN113133234A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010049728.9
申请日：2020-01-16
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车的高功率密度电机控制器，包括设有一开口的箱体，所述箱体的开口设有箱盖，所述箱体中设有功率模块、薄膜电容、磁环组件、电流传感器组件、散热装置和驱动控制板；所述功率模块的表面设有散热翅片，所述箱体内的底部设有水槽，所述水槽的顶部设有密封盖板，所述水槽中设有冷却液，所述功率模块设置在所述水槽的冷却液中，且其端子从所述密封盖板上伸出。与现有技术相比，本发明将高功率密度功率模块直接装在水槽里面，可以与冷却液直接进行热交换，散热效果好，提高了电机控制器在峰值功率情况下的输出能力，提升了整个电机控制器的功率密度，同时具有体积小、重量轻且方便自动化装配的优点。
-
公开(公告)号：CN118249763A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211665391.X
申请日：2022-12-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H03H1/00
摘要： 本发明涉及一种高集成抗扰装置，包括正极钣金、负极钣金、膜电容和安装壳，装置还包括前端抗扰组件和后端抗扰组件，前端抗扰组件包括金属卷绕磁芯、第一阶Y电容和X电容，后端抗扰组件包括锰锌烧结磁芯、第二支座、镍锌烧结磁芯和第二阶Y电容，膜电容包括第三阶Y电容。与现有技术相比，本发明具有高集成度等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
51 条记录 (耗时 0.088 秒)
