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公开(公告)号：CN117747566A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211123562.6
申请日：2022-09-15
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H01L23/473 , H01G2/08 , H01L23/367 , H02P6/00 , H02P9/00 , H05K7/02 , H05K9/00
摘要： 本发明涉及一种可控制驱动电机和发电机的混合动力汽车专用控制器，包括安装载体组件、固定在安装载体组件上的功率半导体组件、稳波电容、电磁降噪器、信号处理单元和交流动力输出组件，以及密封整个控制器的密封罩，所述交流动力输出组件、稳波电容和信号处理单元分别固定在功率半导体组件的三侧，所述交流动力输出组件的数量为多个，分别用于驱动多个电机；所述电磁降噪器套设在所述稳波电容的直流输入层叠排上。与现有技术相比，本发明具有高效冷却、电磁降噪效果好、结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN117637638A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210994114.7
申请日：2022-08-18
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H01L23/367 , H01L23/473 , H02M1/00
摘要： 本发明涉及一种高性能GaN控制器及驱动总成安装结构，包括：安装载体组件、密封盖、GaN载流板组件、GaN信号解码板和三相动力组件，安装载体组件包含安装载体和设于安装载体上的DC动力插件，GaN载流板组件包括GaN载流板、GaN辐射隔离板和GaN冷却盖板，GaN载流板包括载流PCB板，以及设于PCB板上的GaN半导体和AC载流端子，GaN辐射隔离板固定在GaN载流板上方，GaN冷却盖板固定在GaN载流板下方，GaN载流板组件位于安装载体组件的底部，GaN信号解码板位于GaN载流板组件的上方，三相动力组件位于安装载体组件的一侧，GaN载流板组件与安装载体组件的DC动力插件电气连接，三相动力组件与GaN载流板组件的AC载流端子电气连接。与现有技术相比，本发明具有散热架隔离性能好等优点。
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公开(公告)号：CN115991105A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111208158.4
申请日：2021-10-18
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种增程式电动汽车用发电机系统集成式结构，包括电机控制器、机壳组件和转子组件，电机控制器包括箱体和箱盖，以及设于箱体中的支撑电容、功率组件和滤波组件等，箱体为一圆盘形腔体结构，外表面圆心处设有一环形状的旋变凸台，机壳组件包括机壳、定子总成、旋变支架、旋变和旋变压板，定子总成与机壳热套后过盈配合，旋变支架固定在箱体的旋变凸台上，旋变通过旋变压板固定在旋变支架的后端面上，箱体与机壳的后端面固定连接。与现有技术相比，本发明具有降低发动机气缸不平衡质量的振动干扰和缩小发电机系统体积等优点。
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公开(公告)号：CN115498898A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110675409.3
申请日：2021-06-18
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动器用集成过滤结构，包括整流座、载流件、接地罩和多个整流器件，整流器件安装于整流座上的放置空间中，整流座呈L形，短臂端上设有一阶放置空间和二阶放置空间，以及用于第一导流板插入的底孔，二阶放置空间内设有放置导流棒的圆柱孔，长臂端上设有沿自近短臂端一侧至另一侧依次布置的三阶放置空间、四阶放置空间、五阶放置空间、六阶放置空间和七阶放置空间，以及用于插入第二导流板的直槽，直槽贯穿四阶放置空间和六阶放置空间，接地罩上设有第五焊接点和多个接地柱，所述接地罩与整流座盖合后，各接地柱分别压紧三至七阶放置空间中的整流器件，与现有技术相比，本发明具有集成度高、适用性广、过滤效果好等优点。
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公开(公告)号：CN115276371A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110499411.X
申请日：2021-04-30
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机驱动器用整流净化装置，包括安装支架和导流排，安装支架被分隔为依次设置的第一安装空间、第二安装空间和第三安装空间，导流排一端位于第二安装空间内，另一端穿过第三安装空间后悬空，第一安装空间内安装有一阶净化器，该一阶净化器为环形结构，在第一安装空间的两侧设有第一搭铁片，第二安装空间内设有二阶净化器，二阶净化器一端连接导流排另一端连接第一搭铁片，第三安装空间的两侧设有第二搭铁片，在第三空间内设有五阶净化器和六阶净化器，六阶净化器环绕导流排设置。与现有技术相比，本发明具有功能多、净化效果好、集成度高、便于拆装等优点，可满足整车较高的噪声性能的需求。
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公开(公告)号：CN114244242A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010941475.6
申请日：2020-09-09
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动电机控制系统用电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体中紧密设置差模滤波器、接口板，以及集成化设计的两相输入滤波组件、功率逆变组件和三相输出滤波组件，所述控制器壳体的侧面设有输入插件；所述输入插件的输入端与整车高压电池电气连接，所述两相输入滤波组件的输入端和输出端分别与输入插件的输出端和差模滤波器的输入端电气连接，所述功率逆变组件的输入端和输出端分别与差模滤波器的输出端和三相输出滤波组件的输入端电气连接，所述三相输出滤波组件的输出端直接进入驱动电机内部与电机的三相输入端电气连接。与现有技术相比，本发明采用集成化设计，具有结构紧凑、EMC性能优良、装配自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN113840504A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010578764.4
申请日：2020-06-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用三合一驱动电机控制系统装置，包括减速器、驱动电机和控制器，减速器与驱动电机的一侧端固定相连，控制器固定于驱动电机的上方，控制器包括箱体组件，箱体组件中设有薄膜电容、三相滤波与检测电路组件、两相滤波与电路保护组件、碳化硅功率模块组件、PCBA集成电路板；碳化硅功率模块组件包括碳化硅功率模块和双面冷却散热器。与现有技术相比，本发明整体结构紧凑，功率模块散热效果优异，有效的提高系统的功率密度，减小控制器体积；对薄膜电容结构进行扁平化设计，同时增加薄膜电容散热水道，有效的解决了薄膜电容因在高频下由等效集成电感和等效集成电阻所带来的发热问题，提高控制器的稳定性。
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公开(公告)号：CN113060010A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911294895.3
申请日：2019-12-16
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器，包括上下设置的顶盖模块和底座模块，顶盖模块包括从上往下依次连接的盖板、盖体和控制板；底座模块包括箱体、电容板、底板、铝基功率板、连接极板、滤波器和三相支柱、底板安装在箱体内，铝基功率板和滤波器均安装在底板的上表面，铝基功率板上设有MOS管、多个第一铜管和多个第二铜管，电容板通过第二铜管安装在底板上，三相支柱安装在第一铜管上，同时向上穿过电容板连接控制板。与现有技术相比，本发明通过底座模块的层状设计有效地简化内部结构分布，使其整体体积缩小，一体性强，同时具有更好的工作稳定性和散热性能，并且易于装配，适用于大规模的批量自动化生产。
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公开(公告)号：CN112994529A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911287327.0
申请日：2019-12-14
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车的双电机控制器，包括箱体，箱体内设有薄膜电容、磁环组件、功率模块、散热器组件、电流传感器、PCBA电路板，一部分功率模块的输出端与第一三相转接复合极板的一端连接，另一部分功率模块的输出端与第二三相转接复合极板的一端连接，第一三相转接复合极板和第二三相转接复合极板的另一端分别与第一三相输出复合极板和第二三相输出复合极板的一端连接，第一三相输出复合极板和第二三相输出复合极板的另一端分别与整车双驱动电机连接。与现有技术相比，本发明减少了线束的使用，降低了控制成本，提高了整个电机控制系统的集成程度，具有装配简单、集成度高、功率密度高、散热性能好、适合批量装配等优点。
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公开(公告)号：CN112994409A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911287253.0
申请日：2019-12-14
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H02M1/00 , H05K7/20 , H01L23/367
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括从上到下依次设置的上箱盖、箱体和下箱盖，箱体中设有控制器组件，控制器组件包括支架板和设置在支架板底部的PCBA板，支架板上设有位置相邻的薄膜电容和散热器组件，散热器组件包括层叠排列的多个散热体，多个散热体的夹层中分别设有功率模块，功率模块为碳化硅功率模块；散热器组件在朝向支架板内的一侧设有挡块，挡块与散热器组件之间设有板簧，挡块上设有与功率模块的输出端连接的三相输出组件。与现有技术相比，本发明碳化硅功率模块散热效果好，保证电机控制器在高开关频率情况下稳定的输出能力，提高了整个电机驱动系统的功率密度，同时减小了系统的体积。
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