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公开(公告)号：CN115743420A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496177.6
申请日：2022-11-25
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： B63B27/14
摘要： 本发明提供一种船用一体式扶手下水梯，包括一下水梯收存盒、两导轨连接板、两伸缩扶手和一伸缩下水梯；下水梯收存盒设置于一船体尾部内且一端开口并与外界连通；下水梯收存盒的两侧分别形成一导轨；导轨连接板的第一端分别通过一第一导轨螺栓可沿导轨滑动地连接于导轨上；两导轨连接板的第二端、两伸缩扶手的下部和伸缩下水梯的顶端的两侧分别通过对应的两第二导轨螺栓枢接；伸缩扶手的底端和伸缩下水梯的上部形成相互配合的第一固定孔；伸缩扶手和伸缩下水梯收缩后的长度小于等于下水梯收存盒的长度。本发明的一种船用一体式扶手下水梯，把下水梯内嵌入船尾处，把登乘扶手也设置在下水梯中，实现下水梯和扶手一体式设计。
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公开(公告)号：CN111498012A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010474249.1
申请日：2020-05-29
摘要： 本发明公开了一种滑动式感应门，其包括防火门；防火门为移门；钢围壁上固设有滑轨，移门顶部设有连接装置；移门通过连接装置挂设于滑轨上；钢围壁上还设有止停装置；所述滑动式感应门还包括蓄能器、浸水液位开关、驱动机构和控制系统及驱动控制装置。蓄能器、浸水液位开关和驱动机构均通过电线连接于控制系统及驱动控制装置。本发明的滑动式感应门，把造成中间进水阶段的防火门的影响消除，使破舱计算的生存概率大大提高，可以提高船舶的稳性，使得全船的总布置更加灵活，更方便地满足不同需求的布置，减少舱室布置对破舱稳性计算结果的影响。
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公开(公告)号：CN105022882B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510439806.5
申请日：2015-07-23
发明人： 刘春雷 , 王麟 , 孙霄峰 , 施建华 , 尹勇 , 华玮 , 东昉 , 王军 , 张东洋 , 杨博 , 金一丞 , 唐稳 , 张秀凤 , 倪银钢 , 刘秀文 , 神和龙 , 任鸿翔 , 吴海波
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种船舶静水剪力及弯矩计算方法，包括如下步骤：建立船舶外壳及所有舱室的三维光刻格式模型即STL模型；计算船舶任意装载状态下的浮态；计算船舶的浮力分布曲线、重量分布曲线、载荷分布曲线、剪力分布曲线和弯矩分布曲线。本发明基于STL模型计算船舶任意装载状况下的浮态，能同时计算船舶的横倾和纵倾，弥补了传统方法中只能计算船舶纵倾角的不足，提高了计算精度。本发明基于船舶外壳STL模型可以计算船舶任意横倾和纵倾下的浮力曲线。本发明提出了舱室“重量分布表”的概念，计算时只需按照装货高度插值出各个肋位间的体积分布，既能提高计算精度又能保证计算效率。
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公开(公告)号：CN104992470B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510437985.9
申请日：2015-07-23
发明人： 张东洋 , 王麟 , 孙霄峰 , 施建华 , 尹勇 , 华玮 , 东昉 , 王军 , 刘春雷 , 杨博 , 金一丞 , 唐稳 , 张秀凤 , 倪银钢 , 刘秀文 , 神和龙 , 任鸿翔 , 吴海波
IPC分类号： G06T19/00
摘要： 本发明公开了一种散货船配载仪的界面显示方法，将从船舶设计单位获得的船舶和舱室的三维模型转化为三维可视化模块能够动态加载的资源文件，三维可视化模块加载船舶和舱室的三维模型资源到场景中进行显示，根据不同舱室的货物装载高度切割该舱室的三维模型，显示对应舱室的货物装载量。通过用户的操作，旋转、平移、缩放、消隐舱室的三维模型，切换三维可视化界面，孤立显示舱室三维模型，解决船舶和舱室之间的遮挡问题，提供给用户一个较为便捷的操作方式和直观的信息显示方式。本发明实现了精确地显示出所有舱室相对于整个船舶的位置、大小和形状，提供给用户较好的整体感。
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公开(公告)号：CN105501399A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610075985.3
申请日：2016-02-03
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： B63B27/14
CPC分类号： B63B27/14
摘要： 本发明涉及一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。进一步，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。本发明在符合CB/T 3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。
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公开(公告)号：CN117775198A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410003176.6
申请日：2024-01-02
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及船舶工程技术领域，具体公开了一种船用通风茶几和船舶，船用通风茶几包括支腿、顶盖和桌面，支腿的底端与甲板固定连接，支腿的内部形成有排气腔，通风管穿过甲板与排气腔连通，支腿上开设有若干组排气格栅，若干组排气格栅均与排气腔连通，顶盖与支腿的顶端固定连接，桌面设置在顶盖的上方，桌面与顶盖固定连接。将通风管与支腿连通，由支腿的排气格栅进行排气，在甲板上无需划分单独的区域设置出风装置，从而节省了甲板的空间，甲板上的可活动区域更大，同时也避免了乘员或船员在甲板上活动时的磕碰受伤风险。
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公开(公告)号：CN112441207A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011418075.3
申请日：2020-12-07
摘要： 一种混合能源动力船舶，该船舶的设备被按照能量来源划分为能量供给单元、能量处理单元和能量消耗单元，能量供给单元包括一种或者多种提供电能的能源模块；能量处理单元将一种或者多种能源模块提供的电能转入船舶电网，并进行电能分配；能量消耗单元是指消耗船舶电网的电能实现工作目的的设备或者模块。能量供给单元中的能源模块被集成至标准集装箱内，行为标准模块尺寸。所述能量供给单元包括LNG/LPG/甲醇、氨、氢及核能能源模块。
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公开(公告)号：CN112709518A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110096630.3
申请日：2021-01-25
摘要： 本发明公开了一种用于客船残疾人的活动门槛装置，其包括：门框，设置在客船的室内和室外之间，门框中安装有门体，门体能够绕门框打开或关闭；铰链座，固定在室内的甲板上，且铰链座紧靠门槛的底部；门槛，一端旋转安装在铰链座上，门槛具有竖起状态和放平状态，当门槛处于竖起状态时，门槛的另一端向上翻转至处于竖直，当门槛处于放平状态时，门槛的另一端向下翻转至与甲板相接触；锁紧单元，设置在门框和门槛上。本发明不仅结构简单、使用方便、而且能兼顾安全性、美观性和实用性。同时，当门槛处于竖起状态，还可以通过锁紧单元将门槛锁紧并保持在竖直状态，其能进一步提高船舶在海上航行时的安全性。
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公开(公告)号：CN110615072B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910977396.8
申请日：2019-10-15
IPC分类号： B63B29/06
摘要： 本发明公开了一种可拆式船用餐桌，其包括桌面，桌面底部固设有若干个桌脚，船舶甲板上嵌设有底座，底座包括上端板和底板，上端板的上表面与船舶甲板的上表面齐平；上端板和底板之间固设有两个外支撑板，两个外支撑板之间设有两个内支撑板；上端板开设有第一通孔；两个内支撑板的内壁之间形成桌脚容置部；内支撑板上穿设有弹性卡合部件，桌脚开设有卡合槽；当桌脚插进桌脚容置部后，弹性卡合部件卡接于卡合槽；当桌脚受到使桌脚脱离桌脚容置部的外力后，弹性卡合部件脱离卡合槽。本发明具有安装方便、操作过程简单、使用时安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN109436236A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811232313.4
申请日：2018-10-22
摘要： 本发明公开了一种液压伸缩式雷达杆，其设于甲板上，其包括固定于甲板的固定杆和顶部固设有雷达的伸缩杆；固定杆为管体；伸缩杆穿设于固定杆；固定杆的外壁固设有下眼板，伸缩杆的外壁固设有上眼板，上眼板和下眼板之间设有液压油缸；液压油缸的底部与下眼板连接，液压油缸的活塞的顶部与上眼板连接。本发明的雷达杆节省了大量甲板面积，维护工作量小，升降操作简洁可靠，安全性高，对船厂建造、船东营运都有利。
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