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公开(公告)号：CN116495058A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310682931.3
申请日：2023-06-09
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及新能源卡车技术领域，尤其涉及一种新能源卡车车架及卡车。本发明提供的新能源卡车车架及卡车包括第一框架、第二框架和电池框架，电池框架设置于第一框架和第二框架之间，电池框架包括连接结构和框架主体，所述连接结构位于框架主体的中部，连接结构为工字型结构，第一框架与连接结构的一端固定连接，第二框架与连接结构的另一端固定连接。通过设置工字型的连接结构，将第一框架、第二框架和电池框架进行连接，能够提高分体式车架的刚度和强度，提高卡车的承载能力。
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公开(公告)号：CN115911721A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211456691.7
申请日：2022-11-21
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/291
摘要： 本发明提出了一种高强度电池箱体结构，涉及电池箱体技术领域，包括：底板、围设在所述底板周边的边梁，所述边梁包括相对设置在所述底板两侧的左边梁与右边梁，其中：所述左边梁与所述右边梁之间且位于靠近二者的端口位置设有连接二者的拉条，所述拉条设有多个并由所述左边梁与所述右边梁的一端向二者的另一端间距设置，所述拉条的横截面形状为T形。本发明一方面提高了箱体的强度，另一方面增加了结构的紧凑度，能够对电芯进行Z向限位。且整个箱体结构设计紧凑，每个结构件充分发挥作用，整个箱体的质量、强度、模态在大电量电池领域充满创新和优势。
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公开(公告)号：CN115681346A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211398713.9
申请日：2022-11-09
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种重载电动转向器丝杠支撑及轴承组件，本发明的重载电动转向器丝杠支撑及轴承组件，两组推力轴承保持架分别设置于隔环的两侧，若干推力轴承滚子均布于以丝杠杆为中轴的圆周上。向心轴承滚子置于向心轴承外圈与向心轴承内圈之间，其构成了该轴承组件的向心轴承，而两组推力轴承保持架、隔圈等部件构成了推力轴承的主体，推力轴承座圈及丝杠杆上的挡圈形成了推力轴承的座圈，其将原有的在丝杠轴径上并排布置的向心轴承和推力轴承集成在一个轴承组件内，从而大大减小了轴承组件的整体轴向尺寸，进而减小了电动助力转向器丝外形尺寸，使其在保持原有承载能力的基础上，方便了其安装与布置，也提高了其使用的寿命。
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公开(公告)号：CN116215644A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310148139.X
申请日：2023-02-21
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了独立悬架的汽车转向系统及汽车，包括：支撑架、转向器、传动连杆机构、第一连杆机构和第二连杆机构，传动连杆机构包括主动臂、从动臂和中间连杆，所述转向器能够带动所述主动臂转动，所述中间连杆的两端分别与所述主动臂和所述从动臂转动连接，所述从动臂与所述支撑架转动连接，所述从动臂通过所述中间连杆与所述主动臂同步运动，所述主动臂与所述从动臂相互平行。本发明的汽车转向系统，将转向器的旋转运动转化了第一连杆机构和第二连杆机构的线性运动，且由于主动臂与从动臂平行设置，故主动臂、从动臂和中间连杆能够组成一个近似平行四边形的连杆机构，使得方向盘左右摆角的一致性得到了提高。
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公开(公告)号：CN115416437A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211230862.4
申请日：2022-09-30
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种独立悬架总成，该独立悬架总成包括第一摆臂、第二摆臂及空气弹簧，第一摆臂位于第二摆臂的上方，第一摆臂包括第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂呈叉形，第二摆臂包括第三支臂和第四支臂，第三支臂和第四支臂呈叉形，第一支臂和第二支臂安装于副车架和轮边总成之间，第三支臂和第四支臂安装于副车架和轮边总成之间，空气弹簧的上端固定连接于副车架，且其下端固定连接于轮边总成，空气弹簧位于第一支臂和第二支臂之间，并位于第三支臂和第四支臂之间，空气弹簧沿竖直方向向上不会占用车身的空间，且空气弹簧沿车辆的长度方向不会占用电池包等其它车辆零部件的布置空间，从而便于车辆其它零部件的布置。
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公开(公告)号：CN115635812A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211237539.X
申请日：2022-09-30
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种独立悬架的摆臂总成及车辆，在本发明中，由于套筒设置有包括第一柱形部和第二柱形部，且第一柱形部的外径大于第二柱形部的外径，即套筒的中间部位朝向远离第二枢轴的一侧凸出设置，因此本发明中的套筒与橡胶层之间的接触面的面积较大，以在车轮跳动时减小橡胶层沿其径向产生的位移，从而减小车轮外倾角变化量，进而避免车轮产生异常磨损。采用本发明中的独立悬架的摆臂总成的车辆的车轮不易产生异常磨损。
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公开(公告)号：CN115432065B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211216033.0
申请日：2022-09-30
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种前副车架总成及车辆，该前副车架总成的第一纵梁和第二纵梁相对设置，第一纵梁和第二纵梁的两端均分别设置有第一安装座和第二安装座，第一横梁包括两个第一横梁板，两个第一横梁板固定连接于第一安装座，第二横梁包括第一横梁板和第二横梁板，第二横梁的第一横梁板和第二横梁板固定连接于第二安装座，安装支架固定连接于第一安装座和第二安装座的顶侧，并设置有第一安装支脚和第二安装支脚，第一安装支脚固定连接于第一横梁的两个第一横梁板之间，第二安装支脚固定连接于第二横梁的第一横梁板和第二横梁板之间。本发明中的前副车架总成应力分布均匀，可靠性较高，包括如上述的前副车架总成的车辆的可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115648872A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211395579.7
申请日：2022-11-09
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种冗余电动转向双横臂独立悬挂组件，包括两组双横臂独立悬挂，每组上横臂独立悬挂包括电动转向器，电动转向器的机体固设于上销座上，本发明的冗余电动转向双横臂独立悬挂组件采用双电动转向器实现了系统转向驱动功能的冗余，减小了组件对单个电动转向器输出扭矩的需求，使得单个电动转向器能够具有较小的外形尺寸。通过将电动转向器与独立悬架结构集成在一起，并通过花键连接转向节，从而使其直接驱动转向节摆动，进而减少了双电动转向器系统占用的空间，减轻了双电动转向器系统的总重量。
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公开(公告)号：CN115432065A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211216033.0
申请日：2022-09-30
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种前副车架总成及车辆，该前副车架总成的第一纵梁和第二纵梁相对设置，第一纵梁和第二纵梁的两端均分别设置有第一安装座和第二安装座，第一横梁包括两个第一横梁板，两个第一横梁板固定连接于第一安装座，第二横梁包括第一横梁板和第二横梁板，第二横梁的第一横梁板和第二横梁板固定连接于第二安装座，安装支架固定连接于第一安装座和第二安装座的顶侧，并设置有第一安装支脚和第二安装支脚，第一安装支脚固定连接于第一横梁的两个第一横梁板之间，第二安装支脚固定连接于第二横梁的第一横梁板和第二横梁板之间。本发明中的前副车架总成应力分布均匀，可靠性较高，包括如上述的前副车架总成的车辆的可靠性较高。
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公开(公告)号：CN218702565U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222984929.5
申请日：2022-11-09
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种冗余电动转向双横臂独立悬挂组件，包括两组双横臂独立悬挂，每组上横臂独立悬挂包括电动转向器，电动转向器的机体固设于上销座上，本实用新型的冗余电动转向双横臂独立悬挂组件采用双电动转向器实现了系统转向驱动功能的冗余，减小了组件对单个电动转向器输出扭矩的需求，使得单个电动转向器能够具有较小的外形尺寸。通过将电动转向器与独立悬架结构集成在一起，并通过花键连接转向节，从而使其直接驱动转向节摆动，进而减少了双电动转向器系统占用的空间，减轻了双电动转向器系统的总重量。
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