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公开(公告)号：CN111255490A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010041209.8
申请日：2020-01-15
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于防止管幕结构上部土体沉降的装置，该管幕结构内预留有部分未开挖的泥土，该泥土上铺设有底部横梁，该管幕结构顶部架设有顶部横梁，该装置包括：供放置于底部横梁和顶部横梁之间的架体；以及竖直安装于架体且长度可调的顶升件，通过调节顶升件的长度，使得顶升件的两端分别抵住底部横梁与顶部横梁，从而推顶底部横梁向下压实泥土并支撑住管幕结构及其上部的土体。本发明有效地解决了地面沉降严重的问题，利用该装置支撑住管幕结构，防止管幕结构变形，保证施工质量，且该装置适用范围广。
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公开(公告)号：CN109931080A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910167282.7
申请日：2019-03-06
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种管幕砂浆填充装置及其施工方法，该装置包括：固设于管幕端面的螺纹连接件；套设于所述螺纹连接件并贴设于所述管幕端面的弹性垫圈；套设于所述螺纹连接件并贴设于所述弹性垫圈的封堵板，封堵所述管幕的端部，位于所述管幕一端的封堵板的上部开设有泵送口，位于所述管幕另一端的封堵板的上部开设有观察口；螺合于所述螺纹连接件的螺纹紧固件，通过所述螺纹紧固件压紧所述封堵板而使所述封堵板紧固于所述管幕端面；连接于所述泵送口的泵送设备；以及封盖于所述观察口的挡板。在管幕的端部设置观察口进行观测填充材料的流淌情况，能够确保填充密实。且采用螺纹连接件和螺纹紧固件实现连接，能够拆卸重复利用，安装简便，便于推广。
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公开(公告)号：CN109837925A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910167582.5
申请日：2019-03-06
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/04 , E02D5/08
摘要： 本发明涉及一种管幕工作井自平衡支护方法，包括如下步骤：于两个工作井的侧墙之间施工多个顶管以形成管幕；以及提供传力件，将所述传力件于所述顶管的端部间隔布设，并将所述传力件与所述顶管和对应的侧墙固定连接，从而使得所述顶管的两端均通过所述传力件与对应的侧墙连接成整体。本发明利用传力件将顶管和侧墙连接成为整体，形成了一体的受力结构，该顶管的端部通过传力件与对应的侧墙固定连接，使得侧墙外水土压力传递给顶管，从而使得顶管两端受拉进而达到自平衡状态，提高支护的稳定性及牢固性，本发明传力件不占用工作井内的作业工期，可避免后续顶管和加固施工的影响，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN109505631A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811448461.X
申请日：2018-11-30
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本发明公开了一种管幕内支撑可调式撑托，其包括第一垫板、第二垫板、托板、传力板和可调丝杆组件，所述托板通过所述传力板连接于所述第一垫板的第一侧，所述第二垫板位于所述第一垫板的第二侧，且所述第一垫板与所述第二垫板之间安装有用于调节所述第一垫板和所述第二垫板之间的距离的可调丝杆组件，所述托板中背对于所述第一垫板的一侧成形为形状匹配于管幕结构的弧形面。本发明管幕内支撑可调式撑托可应用于位于上排和侧排管幕与支撑之间，采用弧形板与管幕钢管接触，可使管幕压力通过面接触传递至支撑，有效避免了接触面应力集中。通过调节不同撑托丝杆的长度，解决管幕底部与支撑间距不同的问题，使支撑均匀受力。
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公开(公告)号：CN104461851B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201410790598.9
申请日：2014-12-17
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： G06F11/34
CPC分类号： Y02D10/34
摘要： 本发明公开了一种在监控上位机上实现隧道设备累计运行时间统计的方法，包括步骤：提供一监控系统，并于隧道设备上设置监控点；利用所述监控系统实时监控所述监控点，读取监控点信息；实时扫描监控点信息，判断监控点信息的变化情况，将发生变化的监控点信息以及变化时刻记录入数据库；提供一数据分析和统计程序，对数据库内的监控点信息及变化时刻进行分析统计，计算隧道设备的累计运行时间。本发明使用监控软件的技术和数据库技术的方法，来统计隧道重要设备的累计运行时间，达到可复用性和经济性的目的。可复用性好，较经济实用，有利于环保节能的在监控上位机上实现隧道设备累计运行时间统计的方法。
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公开(公告)号：CN111255490B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010041209.8
申请日：2020-01-15
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于防止管幕结构上部土体沉降的装置，该管幕结构内预留有部分未开挖的泥土，该泥土上铺设有底部横梁，该管幕结构顶部架设有顶部横梁，该装置包括：供放置于底部横梁和顶部横梁之间的架体；以及竖直安装于架体且长度可调的顶升件，通过调节顶升件的长度，使得顶升件的两端分别抵住底部横梁与顶部横梁，从而推顶底部横梁向下压实泥土并支撑住管幕结构及其上部的土体。本发明有效地解决了地面沉降严重的问题，利用该装置支撑住管幕结构，防止管幕结构变形，保证施工质量，且该装置适用范围广。
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公开(公告)号：CN111058850B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911106053.0
申请日：2019-11-13
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下障碍物冻结探摸清障方法，包括以下步骤：步骤1：在紧邻建筑物两侧的地下围护外侧施做清障井，清障井位于盾构区间行进的轴线方向上；步骤2：采用冻结法进行水平冻结施工，探摸盾构机穿越范围内的障碍物；步骤3：对盾构机穿越范围的钻孔灌注桩并同时对清障通道进行回填；步骤4：对盾构机穿越范围的紧邻建筑物地下围护进行凿除并同时对清障通道进行回填；步骤5：盾构机穿越冻土范围，并进行融沉补偿注浆；步骤6：拔除洞门圈内侧的冻结管，停止冻结；步骤7：封堵冻结孔。本发明能解决运营中的地铁线车站车轨底板下无法采用常规手段进行排摸的施工工况，探明可能存在的障碍物并进行定向清除，以做到区间盾构无风险穿越。
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公开(公告)号：CN112576279A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011190348.3
申请日：2020-10-30
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于顶管法暗挖施工的顶管结构及其施工方法，该结构包括：支护钢管；网格肋板，具有贯通的多个空格且连接于支护钢管的内壁，支护钢管的内壁与网格肋板的内壁之间形成浇筑空间，网格肋板开设有连通于相邻浇筑空间的导气孔和导浆孔，导气孔位于网格肋板的最上方；导气管，包括置于网格肋板外侧的第一管体和第二管体，第二管体的进气口、出气口分别伸至相邻的浇筑空间内，第一管体的进气口伸至浇筑作业段尾部浇筑空间内，第一管体的出气口伸至混凝土浇筑作业段尾部的浇筑空间外部；以及现浇混凝土层，覆盖于网格肋板且填充于浇筑空间。本发明解决了地铁车站暗挖施工采用传统的钢筋混凝土管节结构施工由于自重大导致施工困难的问题。
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公开(公告)号：CN109837925B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910167582.5
申请日：2019-03-06
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/04 , E02D5/08
摘要： 本发明涉及一种管幕工作井自平衡支护方法，包括如下步骤：于两个工作井的侧墙之间施工多个顶管以形成管幕；以及提供传力件，将所述传力件于所述顶管的端部间隔布设，并将所述传力件与所述顶管和对应的侧墙固定连接，从而使得所述顶管的两端均通过所述传力件与对应的侧墙连接成整体。本发明利用传力件将顶管和侧墙连接成为整体，形成了一体的受力结构，该顶管的端部通过传力件与对应的侧墙固定连接，使得侧墙外水土压力传递给顶管，从而使得顶管两端受拉进而达到自平衡状态，提高支护的稳定性及牢固性，本发明传力件不占用工作井内的作业工期，可避免后续顶管和加固施工的影响，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111156027A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010164753.1
申请日：2020-03-11
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种盾构管环结构及其拼装方法，用于在标准管环拼装的过程中拼装宽度大于标准管环的非标管环；包括将顶撑于已拼装好的标准管环上的液压油缸缩回，在已拼装好的标准管环和液压油缸之间形成施工空间；于施工空间内拼装非标管环的管片形成顶部留有楔形口的环状结构；将封顶块分成前封顶块和后封顶块；将前封顶块置于施工空间内对应楔形口处并抵靠于已拼装好的标准管环上，缩回的液压油缸恢复顶伸至前封顶块侧面上；顶撑在环状结构和前封顶块侧面上的液压油缸向隧道掘进方向顶伸推进一设定距离；缩回前封顶块处的液压油缸，在前封顶块处形成拼装空间；将后封顶块置于拼装空间并抵靠于前封顶块，液压油缸恢复顶伸至后封顶块上完成拼装。
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