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公开(公告)号：CN109883291A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
Abstract: 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN103911949B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410141585.9
申请日：2014-04-09
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥面板横向抗剪钢筋连接装置，利用竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋组成矩形框架结构横向连接桥面板，并利用横向钢筋的弹性伸缩模拟桥面板之间的铰接受力状态。该横向抗剪钢筋连接装置通过在扁锚后方设置竖向钢筋并从桥面板顶面穿出底面，从而避开扁锚所占空间，达到不受空间限制的在桥面板之间按一定间距布置横向连接抗剪钢筋。利用本发明不仅使桥面板横向抗剪钢筋布置空间不受限制，确保桥面板横向联系满足设计要求，竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋所组成的矩形框架结构还使得桥面板之间的铰接受力状态更加准确。
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公开(公告)号：CN103911949A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410141585.9
申请日：2014-04-09
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥面板横向抗剪钢筋连接装置，利用竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋组成矩形框架结构横向连接桥面板，并利用横向钢筋的弹性伸缩模拟桥面板之间的铰接受力状态。该横向抗剪钢筋连接装置通过在扁锚后方设置竖向钢筋并从桥面板顶面穿出底面，从而避开扁锚所占空间，达到不受空间限制的在桥面板之间按一定间距布置横向连接抗剪钢筋。利用本发明不仅使桥面板横向抗剪钢筋布置空间不受限制，确保桥面板横向联系满足设计要求，竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋所组成的矩形框架结构还使得桥面板之间的铰接受力状态更加准确。
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公开(公告)号：CN109883291B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
Abstract: 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN119740451A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411892034.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于SPH光滑粒子的桥梁墩桩冲蚀模型与仿真方法及系统，包括定义计算域的范围，基于该范围设定进出口边界；构建水‑砂混合物和墩桩粒子，并赋予粒子本构和类型；对水‑砂混合物粒子进行耦合计算，基于所选粒子，检索单个粒子核函数半径范围内的所有粒子，进行粘性应力耦合计算，更新所选粒子的速度及位置信息；循环遍历所有墩桩壁面粒子，判断单个边界粒子核函数半径范围内是否存在水‑砂混合物粒子，结合混合物粒子的速度及位置pos信息，基于改进的冲蚀公式，计算规定求解时间内墩桩壁面的磨蚀率；将磨蚀率换算为磨蚀质量，判断该粒子是否删除；重复迭代直至到达规定求解时间。本发明可更准确地模拟桥梁墩桩结构的冲蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118607340A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410172011.1
申请日：2024-02-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于物理信息神经网络的桥梁冲刷单相流计算方法，包括如下步骤：选取训练样本和预测样本，得到对应的坐标数据；将训练样本的坐标数据作为输入放入第一个神经网络进行训练，输出泥沙高程变化量，计算对应的河床高程；将对应河床高程作为部分输入放入第二个神经网络进行训练，输出为对应的流场参数；两个网络训练误差都收敛后，得到训练好的两个串联神经网络；将预测样本的坐标数据输入训练好的第一个神经网络，正向计算输出对应的泥沙高程变化量，计算对应的河床高程；将预测样本的河床高程和河床高程往上一定大小范围内随机抽点一同作为训练好的第二个神经网络的输入，正向计算输出得到对应的流场参数。本发明具有广泛适用性。
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公开(公告)号：CN116680894A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634146.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁车辆荷载效应实时孪生方法，包括：首先，通过对YoloV5和DeepSort框架建立适用于城市桥梁车辆追踪的算法；其次，基于NTP服务器动态时间校准实现交通监控视频与动态应变监测的时间同步，实现车辆时空信息与应变数据的同步匹配；再次，建立了基于由快速傅立叶变换去噪的动态应变数据和应变面积法的车重反算算法；最后，将识别到的车辆按车道进行影响线加载分析获得实时结构响应。本发明通过YoloV5机器视觉辅助车辆识别算法，结合智能感知提取车辆通行时产生的实际应变，实现车辆荷载动态识别，并结合结构分析提出了一种荷载效应实时孪生方法，将桥梁车流荷载以应变等直观的形式展现出来。该方法算法简洁，计算速度快，可满足实时孪生要求。
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公开(公告)号：CN113673010B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110528806.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于监测数据的钢箱梁评估方法与系统，包括：首先对监测的钢箱梁不同测点的应力时程与温度信息进行预处理，并利用经验模态分解法分离得到快、慢变成分；其次根据多元线性回归法提取应力数据，并将其与快、慢变成分进行互校融合；然后基于监测数据对钢箱梁的疲劳损伤和疲劳寿命进行计算，并以疲劳寿命为指标评估钢箱梁的服役状态；同时建立钢箱梁应力评估系统，从而实现数据导入、预处理及状态评估等功能。本发明方法能够利用已有的监测数据对主梁服役性能进行动态评估，及时发现结构的损伤和病害，可为大跨度斜拉桥关键构件服役状态的智能预警提供理论依据。
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公开(公告)号：CN111382527B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202010315484.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁冲刷仿真的基础‑土弹簧刚度更新方法，包括以下步骤：(1)确定换算土体上部基础是否失稳，根据失稳与否确定不同土体的土弹簧刚度更新方式；(2)根据最小势能原理及质心旋转轴原理，确定基础倾斜后再次稳定时与土体的三个接触点，进而得出基础稳定平面；(3)根据稳定平面各点坐标值和基础受力状态，换算出底部土体的等效土弹簧竖向刚度。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过换算土弹簧刚度，模拟基础在土体冲刷后倾斜的状态，避免了使用接触算法和重启动方式进行数值模拟，可以有效提高计算效率。
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公开(公告)号：CN115900906B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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