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公开(公告)号：CN115983480A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310014685.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06F18/24 , G06F18/214 , H02J3/00
Abstract: 本发明提供一种基于多标签分类的非侵入式负荷监测方法，涉及电力负荷管理分析领域。该基于多标签分类的非侵入式负荷监测方法，包括：采集用户的用电总数据，并将用户的用电总数据划分为训练集和测试集，构建不同类型负荷的用电模型；构建多标签分类模型对非侵入式负荷识别问题进行表征；构建多标签分类问题求解模型，并使用训练集和验证集对多标签分类问题求解模型参数进行训练；将训练完成的多标签分类问题求解模型应用于负荷识别，获取负荷的运行状态；根据负荷的运行状态，预测负荷的功率消耗情况。本发明提高了负荷识别的效率并获得较高的识别精度，具有很强的实用价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN116131441A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211363803.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种稳暂态混合的非侵入式负荷监测方法及系统，属于电力负荷管理分析技术领域；监测方法包括：通过智能电表采集用户的用电总数据，构建典型负荷的用电模型；使用事件检测算法对事件进行识别，来划分稳态过程和暂态过程，并分别提取稳态特征和暂态特征；使用基于稳态特征的方法进行负荷识别，并根据用电模型中的用电数据，得到稳态识别结果候选集合；使用基于暂态特征的方法进行负荷识别，并根据用电模型中的用电数据，得到暂态识别结果候选集合；建一条表征负荷运行状态变化情况的时序路径，使用维特比算法对识别结果候选集合进行筛选，判定最终的识别结果；在一定程度上排除错误的识别结果，进一步提高负荷识别的精确程度。
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公开(公告)号：CN116739229A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310381300.8
申请日：2023-04-11
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06N3/126 , G06N5/01
Abstract: 本发明公开了一种动态用户均衡交通分配的充电站布局规划方法及系统，涉及电动汽车规划技术领域，包括：定义路网行驶车辆随机用户均衡模型中各变量；计及路网系统总体的出行效率、充电站的投资成本、交通路况以及电网安全的影响和约束，构建上层模型考虑通行效率最大化的充电站布局模型；根据不同类型车辆对于路径决策的差异性，分别建立燃油车和电动汽车用户的出行效用优化目标，对交通流的分配进行优化，建立下层模型用户出行决策下的随机动态用户均衡模型；将遗传算法与相继平均算法进行有机结合，形成启发式算法，先根据logit分流模型得到用户种群的出行路径选择概率，再结合MSA算法进行迭代，最后采用遗传算法寻优得全局最优解。
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公开(公告)号：CN116402244A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310381293.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F16/29 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供一种多信息交互下的电动汽车充电引导方法及系统，涉及电动汽车规划领域。该多信息交互下的电动汽车充电引导方法，首先以智能充电导航系统为核心构建“车‑站‑路‑网”多方信息交互架构，计及信息交互对于用户充电行为的影响建立基于仿真时钟推进的充电站双层队列模型，综合社会、充电站运营商、用户多方利益提出了用户与充电站运营商之间及运营商相互间的充电价格协商机制，将用户出行和充电成本作为利益驱动，以满足充电需求为约束设计用户决策函数，诱导用户前往最优的充电站和出行路径，给予用户更多选择余地，满足用户的多元化出行需求。解决了现有充电站模式会造成诸如高峰时期充电拥堵、充电设施利用率不均衡的问题。
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