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公开(公告)号：CN116296359A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211738717.7
申请日：2022-12-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/022 , G01M17/007
摘要： 本发明公开一种飞轮及离合器系统定量热负荷耐久性检测装置，包括：电机经主轴离合器驱动主轴及惯量盘转动；在主轴离合器分离后，飞轮及离合器样件通过结合装置与主轴及惯量盘结合，飞轮及离合器样件的离合器与飞轮滑磨刹停主轴与惯量盘；通过控制滑磨初始转速、转动惯量控制滑磨能量；通过转动惯量、滑磨减速的角加速度控制滑磨扭矩；通过监测滑磨扭矩、滑磨转速，分析实测滑磨功。电机经主轴离合器驱动主轴及惯量盘转动，主轴及惯量盘达到目标转速后，主轴离合器分离，飞轮及离合器样件与主轴及惯量盘结合；通过滑磨刹停主轴与惯量盘；重复上述过程，实现飞轮及离合器耐久性试验，并通过力矩测量装置测量飞轮及离合器滑磨产生的扭矩。
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公开(公告)号：CN107061476B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201710297110.2
申请日：2017-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种内燃机轻量化曲轴的单拐单元，包括主轴颈、连杆颈与曲轴块，曲轴块上位于其与主轴颈交接处的上下两端分别为曲柄臂、平衡块，在主轴颈、曲轴块、曲柄臂、连杆颈的内部开设有依次相通的一号、二号、三号、四号通孔，主轴颈、曲柄臂、连杆颈内开设的主轴颈油道、曲柄臂油道、连杆颈油道通过设置在四个通孔内的两个内置油管相通，所述内置油管包括油管本体、楔形接头与弹簧，且楔形接头的侧围上开设有安装槽以与密封圈镶嵌配合。本设计不仅轻量化程度较高、整体协作性较强，而且润滑效果较佳、易于操作、稳定性较强。
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公开(公告)号：CN118814084A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410862230.2
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C22C38/38 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/60 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/06 , C21D6/00
摘要： 本申请公开了一种铁素体‑珠光体非调质钢材料及其控冷处理方法、铁素体‑珠光体非调质钢零件及汽车，涉及车辆技术领域。以质量分数计，包括C：0.35～0.45wt.％；Si：0.65～1.25wt.％；Mn：1.25～1.65wt.％；P：0～0.025wt.％；S：0.030‑0.080wt.％；Cr：0.10～0.55wt.％；Ti：0.005～0.05wt.％；Nb：0.010～0.035wt.％；Al：0.010～0.045wt.％；V：0.050～0.35wt.％；N：0.008～0.025wt.％，剩余部分由Fe及不可避免的杂质元素所构成。采用Mn、Si、Cr等常规合金元素来改善零件强度，Mn有利于提高F‑P非调质钢强韧性；Si可以增加细化晶粒，改善非调质钢的韧性；Cr可以改善铁素体的强度，通过Ti、Al、Nb与N的添加，形成氮化物，钉扎奥氏体晶界，减缓晶粒的异常长大。
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公开(公告)号：CN116771852A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310750419.8
申请日：2023-06-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 本申请涉及一种高热容量飞轮以及车辆，包括飞轮基体、相变材料和堵头，飞轮基体包括相对的摩擦面和非摩擦面，飞轮基体内开设有容积型腔，容积型腔靠近摩擦面，非摩擦面上开设有灌注口，灌注口与容积型腔连通；相变材料位于容积型腔内；堵头封堵于灌注口上。除了飞轮的摩擦面可储存热量外，容积型腔内存在相变材料，由此将飞轮从单材料显热储热能力发展为双材料显热储热外加相变材料潜热储热。利用相变材料相变恒温吸热特性，可以大幅度提高飞轮的储热密度，从而避免摩擦面因热累积升温过高，降低飞轮摩擦面温度峰值，改善飞轮热疲劳及摩擦片热分解情况；容积型腔靠近摩擦面，因飞轮与摩擦片滑磨产生热量可及时传导至相变材料，热传递效率高。
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公开(公告)号：CN115978079A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211684055.X
申请日：2022-12-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻量化曲轴结构，包括间隔布置的多个主轴颈和位于相邻两个主轴颈之间的连杆颈，连杆颈和与其相邻的主轴颈之间连接有曲柄臂；轻量化曲轴结构为无平衡重结构，连杆颈的上部为中空结构，中空结构内固定有用于连通主轴颈油道与连杆颈油道的曲轴衬套。通过取消曲轴平衡重的结构，大幅度降低了曲轴自重。采用中空的连杆颈方案，减少了曲轴的旋转质量，缓解了去平衡重的影响，同时进一步降低了曲轴的自重，减少了旋转惯性力产生的曲轴内弯矩。通过增加曲轴两端主轴颈的曲柄臂壁厚，缓解取消平衡重后对曲轴动平衡的影响。曲轴去掉平衡重结构后，连杆颈减重孔加工时无平衡重的遮挡，所有连杆颈均可做中空设计，大大降低了曲轴的重量。
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公开(公告)号：CN107061476A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710297110.2
申请日：2017-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种内燃机轻量化曲轴的单拐单元，包括主轴颈、连杆颈与曲轴块，曲轴块上位于其与主轴颈交接处的上下两端分别为曲柄臂、平衡块，在主轴颈、曲轴块、曲柄臂、连杆颈的内部开设有依次相通的一号、二号、三号、四号通孔，主轴颈、曲柄臂、连杆颈内开设的主轴颈油道、曲柄臂油道、连杆颈油道通过设置在四个通孔内的两个内置油管相通，所述内置油管包括油管本体、楔形接头与弹簧，且楔形接头的侧围上开设有安装槽以与密封圈镶嵌配合。本设计不仅轻量化程度较高、整体协作性较强，而且润滑效果较佳、易于操作、稳定性较强。
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公开(公告)号：CN118982508A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411006060.4
申请日：2024-07-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种飞轮工作表面裂纹的检测方法及系统，方法包括：首先利用相机和低倍镜头采集飞轮工作面的图像信息，对图像信息进行二值化处理得到二值化图像。对二值化图像进行网格划分，并分别计算各网格区域内黑色面积的占比，根据各网格区域内黑色面积的占比利用三分阈值法进行比较判断，可得到裂纹区域、非裂纹区域或待定区域。针对待定区域利用相机和高倍镜头采集待定区域的图像信息，重复上述步骤对待定区域的图像信息进行二值化处理后即可利用二分阈值法进行比较判断，比较判断出待定区域是裂纹区域或非裂纹区域。最终自动计算出裂纹区域占飞轮总工作面的比值，进而对飞轮的疲劳寿命试验进行准确评价。
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公开(公告)号：CN118853087A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410862240.6
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明属于相变储热技术领域，涉及一种无机盐相变材料及其制备方法和应用。该无机盐相变材料由导热组分和无机盐组成；导热组分为层数为1～10的六方氮化硼纳米片，其占无机盐相变材料的0.5wt％～1.5wt％；无机盐由硝酸钠和硝酸钾组成，硝酸钠含量为75wt％～95wt％；或，无机盐由硝酸钠和硝酸钾中的至少一种和高相变点硝酸盐组成，高相变点硝酸盐为硝酸镁和/或硝酸钙，高相变点硝酸盐占无机盐的70wt％～80wt％。该无机盐相变材料的相变点在280～300℃范围内，且具有高导热系数，仅在飞轮摩擦面接近摩擦片降解温度时发生相变，可以保证飞轮对摩擦片的高温保护功能不提前失效；且可以快速地吸收飞轮摩擦面的热量，限制飞轮摩擦面的温度峰值。
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公开(公告)号：CN111912547A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010605597.8
申请日：2020-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及温度测量技术领域，具体地指一种硬度塞测温方法。包括以下步骤：1)、制备硬度塞；2)、在盘状待测物件的表面钻孔；3)、将硬度塞安装到待测物件的钻孔内；4)、对待测物件进行模拟实验，实验完成后，取出硬度塞，测量硬度塞硬度即可得到待测物件工作时的温度分布；待测物件的表面钻孔分为表面组和内部组，表面钻孔为沿待测物件轴向延伸至待测物件内部的钻孔，且相邻表面组钻的深度相同；内部钻孔沿待测物件的轴向延伸至待测物件内部，且相邻内部钻孔的深度不同。本发明的测量方法极为简单，相较于现有技术能够更加准确反映待测物件内部和工作面的温度分布情况，测量方式更加准确，具有极大的推广价值。
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