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公开(公告)号：CN106762193B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201611193116.7
申请日：2016-12-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种高效冷却的四气门发动机气缸盖，包括本体，本体的内部设有上水套和下水套本体的中心开设有喷油器安装孔位，喷油器安装孔位内安置着喷油器套管，喷油器套管竖向贯穿上水套和下水套的中心，本体内围绕喷油器安装孔位设有四个气道，上水套和下水套与四个气道之间处于完全隔绝的状态，下水套通过位于四个气道外侧的进水孔与冷却水进管接通，上水套通过出水孔与冷却水出管接通，上水套与下水套通过位于本体中心的水流通道接通；在下水套内，喷油器套管与靠近进水孔的某一气道的外壁之间设置有中部挡水板。本发明气缸盖将下水套的各个热关键区进行了串联，具有水流利用率高、冷却效果好、使用效果佳的优点。
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公开(公告)号：CN106762192A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611192078.3
申请日：2016-12-21
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： F02F1/40 , F02F1/242 , F02F1/4285
摘要： 一种逆流式高效冷却的四气门发动机气缸盖，包括本体，本体的内部设有上水套和下水套，本体的中心开设有喷油器安装孔位，喷油器安装孔位内安置着喷油器套管，喷油器套管竖向贯穿上水套和下水套的中心，本体内围绕喷油器安装孔位设有与上下水套完全隔绝的四个气道，本体的外围开设有起源于本体底板并与上水套接通的进水孔和起源于本体底板并与下水套接通的出水孔，上水套与下水套通过位于中心的水流通道接通；在下水套内，喷油器套管与靠近出水孔的某一气道的外壁之间设置有中部挡水板。本发明气缸盖采用冷却水逆流的方式对中部热关键区进行高效冷却，并将下水套的各个热关键区进行了串联，具有水流利用率高、冷却效果好的优点。
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公开(公告)号：CN111994059A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876501.1
申请日：2020-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种通过组合阀控制车用压缩空气分配使用的装置，包括压缩空气入口、开关阀截止位、占空比阀进气口和压力传感器，所述压缩空气入口的输出端连接有开关阀截止位的输入端，且开关阀截止位的输出端分别与第一出气口和第二出气口的输入端相连接，所述第一出气口和第二出气口的输出端与占空比阀进气口的输入端相连接，且占空比阀进气口的输出端与压力传感器的输入端相连接。该通过组合阀控制车用压缩空气分配使用的装置，不需要复杂的机械结构，采用简单的两位三通开关阀、占空比阀和单向阀结构，实现唯一压缩空气来源满足两个不同时域、不同压力的用气单元需求，互不干扰。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN103982317A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410157084.X
申请日：2014-04-19
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 一种高强度柴油机气缸盖，包括气缸盖本体及其内部开设的上水腔、下水腔，上水腔、下水腔均环绕喷油器安装孔的外围设置，下水腔顶部近喷油器安装孔的凸起区为向下水腔内部延伸的弧形结构，该凸起区上远离喷油器安装孔端与下水腔的底面的纵向距离大于近喷油器安装孔端与底面的纵向距离，且近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的横向距离大于近喷油器安装孔端与鼻梁区的横向距离，底面上鼻梁区处开设的凹槽的深度小于近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的纵向距离。本设计可以有效降低气缸盖的工作温度与温度梯度、释放鼻梁区位置的热膨胀约束、提高气缸盖的整体刚度，从而全面提高气缸盖的抗热、抗机械疲劳性能。
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公开(公告)号：CN108533353B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810349728.3
申请日：2018-04-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01M11/04
摘要： 一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统，包括固定座总成与螺塞总成，螺塞总成包括插入柱、底座柱、左外扣条与右外扣条，固定座总成内插入筒的外壁与油底壳相连接，插入筒内开设的插入腔与插入柱对应配合，插入筒外端上设置的内扣板与左、右外扣条顶端的外卡接头相互卡接，插入柱上可设O型密封圈，底座柱上可设拆装按压装置以快速拆除外卡接头、内扣板之间的卡接。本设计不仅不采用螺纹连接、不需进行力矩控制、不会引起油底壳放油螺塞区域破损开裂，而且拆装不需要任何工具、装配效率较高、装配的牢固性较强、密封效果较好。
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公开(公告)号：CN112061102B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010875791.8
申请日：2020-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制车用压缩空气分配使用的组合阀装置，包括压缩空气入口、占空比阀进气口、压力传感器、开关阀进气口、开关阀截止位、用气单元一相通双向气口和用气单元二相通双向气口，所述压缩空气入口的输出端与占空比阀进气口的输入端相连接，且压缩空气入口与开关阀进气口的输入端相连接，并且开关阀进气口的输入端与压力传感器的输出端相连接，所述开关阀进气口的输出端与第一开关阀泄气口和第二开关阀泄气口的输入端相连接。该控制车用压缩空气分配使用的组合阀装置，根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的三位五通开关阀、占空比阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN117309235A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311151146.1
申请日：2023-09-07
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01L27/00
摘要： 本发明公开了一种排气压力传感器故障识别方法、装置、电子设备及存储介质，涉及传感器故障识别技术领域，该排气压力传感器故障识别方法包括以下步骤：计算单次脉冲的时间周期内排气压力信号幅值的脉冲幅值差；若所述脉冲幅值差小于所述最小标准阈值，则判定所述排气压力传感器检测到的压力值异常。本申请通过计算单次脉冲的时间周期内排气压力信号幅值的脉冲幅值差并将其与压力传感器正常状态下的最小阈值比较判断传感器数据是否出现异常，解决了相关技术中排气压力传感器即使出现结冰堵塞，控制系统仍无法准确识别，导致发动机性能控制出现误差，损坏发动机的现象发生。
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公开(公告)号：CN108533353A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810349728.3
申请日：2018-04-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01M11/04
摘要： 一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统，包括固定座总成与螺塞总成，螺塞总成包括插入柱、底座柱、左外扣条与右外扣条，固定座总成内插入筒的外壁与油底壳相连接，插入筒内开设的插入腔与插入柱对应配合，插入筒外端上设置的内扣板与左、右外扣条顶端的外卡接头相互卡接，插入柱上可设O型密封圈，底座柱上可设拆装按压装置以快速拆除外卡接头、内扣板之间的卡接。本设计不仅不采用螺纹连接、不需进行力矩控制、不会引起油底壳放油螺塞区域破损开裂，而且拆装不需要任何工具、装配效率较高、装配的牢固性较强、密封效果较好。
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公开(公告)号：CN104989546B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510417830.9
申请日：2015-07-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
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公开(公告)号：CN106762193A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611193116.7
申请日：2016-12-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种高效冷却的四气门发动机气缸盖，包括本体，本体的内部设有上水套和下水套本体的中心开设有喷油器安装孔位，喷油器安装孔位内安置着喷油器套管，喷油器套管竖向贯穿上水套和下水套的中心，本体内围绕喷油器安装孔位设有四个气道，上水套和下水套与四个气道之间处于完全隔绝的状态，下水套通过位于四个气道外侧的进水孔与冷却水进管接通，上水套通过出水孔与冷却水出管接通，上水套与下水套通过位于本体中心的水流通道接通；在下水套内，喷油器套管与靠近进水孔的某一气道的外壁之间设置有中部挡水板。本发明气缸盖将下水套的各个热关键区进行了串联，具有水流利用率高、冷却效果好、使用效果佳的优点。
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