-
公开(公告)号：CN116220969B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211739007.6
申请日：2022-12-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
-
公开(公告)号：CN117347023A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311292950.1
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机零部件磨损与热疲劳试验平台及其设计方法,属于发动机磨损与热疲劳试验领域，包括构建磨损与热疲劳试验平台仿真模型，该模型包括所述发动机零部件试验仿真模型和测试组件；调节供气装置、单向阀、温度控制器、循环气路、以及排气稳压腔的设计参数，获取发动机零部件试验仿真模型运行时，磨损与热疲劳试验平台仿真模型的仿真结果；将仿真结果与标准结果进行比对选取最佳的设计参数；根据最佳设计参数更新磨损与热疲劳试验平台仿真模型。本申请排除燃烧因素的影响，对发动机零部件进行单品考核的目的，测试过程中参与要素少，因素判断简单，运维成本低，保障简单，适用于零部件单品的耐磨损与耐热疲劳测试。
-
公开(公告)号：CN116517681A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486424.2
申请日：2023-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机增压器保护控制方法及装置，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括发动机起动状态下，获取发动机起动运转后的运转持续时间、发动机主油道机油压力和发动机冷却液温度；基于发动机起动运转后的运转持续时间、发动机主油道机油压力和发动机冷却液温度与设定值的比较，以限制发动机最高转速以及发动机各转速下的最大循环供油量。本发明能够有效保护发动机增压器轴承，避免发动机增压器轴承磨损、产生断裂故障。
-
公开(公告)号：CN116498471A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310486425.7
申请日：2023-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机喷油器故障诊断方法、存储介质、装置，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括基于喷油器诊断需求，并结合车辆当前状态，以判定是否进入喷油器故障诊断模式；当进入喷油器故障诊断模式，选择转速变化诊断法或循环供油量变化诊断法实现喷油器故障诊断；其中，所述转速变化诊断法为基于喷油器故障诊断前后发动机转速绝对差值进行，所述循环供油量变化诊断法为基于喷油器故障诊断前后发动机循环供油量绝对差值进行。本发明能够有效提升喷油器故障诊断的安全性、简便性、准确性，且降低诊断成本。
-
公开(公告)号：CN116220969A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211739007.6
申请日：2022-12-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
-
公开(公告)号：CN113606032B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111012055.0
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，由于在判断了发动机水温T升高之后，又对水套的压力P进行了判断，当水套内压力过小时，即可得知水套内水流量不足，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障或者管路堵塞等问题时，通过该控制方法及系统可以及时发现问题，能够避免发动机过热出现发动机零部件失效。
-
公开(公告)号：CN113719372A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111027801.3
申请日：2021-09-02
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质，所述控制方法包括：步骤S10，当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度；步骤S20，若柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度，则控制柴油发动机减少燃油喷射量。本发明当柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度时，控制柴油发动机减少燃油喷射量，由于不需要在排气歧管设置温度传感器安装孔，有效降低排气歧管因高温导致的开裂和漏气风险，而且进气歧管温度明显低于排气歧管温度，降低进气歧管温度传感器的性能需求和超量程风险。
-
公开(公告)号：CN111894748B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010724300.X
申请日：2020-07-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开一种发动机怠速工况下烟度限制的控制方法和控制系统，控制方法包括：用发动机常规的控制策略根据发动机的实际转速输出第一输出量；控制方法还包括：设置发动机怠速工况下烟度限制的激活条件；构建新的控制策略模型，新的控制策略模型的参数包括过量空气修正系数、进气量；获取发动机的实际转速、实际进气量，并根据发动机怠速工况下预设的烟度限制脉谱图，查询对应的过量空气修正系数；将实际进气量、查询到的过量空气修正系数代入到新的控制策略模型，得到第二输出量；判断发动机当前怠速工况是否满足激活条件，选择采用第一输出量或第二输出量来控制发动机进行喷油。本申请能够避免发动机转速不够而持续喷油，造成烟度过大堵塞颗粒捕捉器。
-
公开(公告)号：CN117329012A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311251836.4
申请日：2023-09-26
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机空气流量计诊断的控制策略。所述控制策略包括：在满足诊断条件时，激活空气流量计故障诊断；测定故障诊断持续时间；根据故障诊断持续时间，判断是否进入故障诊断，若故障诊断持续时间小于故障诊断状态最小要求时间，则故障诊断结束，若故障诊断持续时间大于等于故障诊断状态最小要求时间，则进入故障诊断；若故障诊断结果为无故障，则采用空气流量计进行闭环控制，若故障诊断结果为有故障，则禁用空气流量计闭环控制。本申请实施例提供一种发动机空气流量计诊断的控制策略，以解决相关技术中车辆处于实际运行过程中，空气流量计出现问题的情况下，依旧参与闭环控制，引起车辆的排放及动力性问题。
-
公开(公告)号：CN109058763B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201810924908.X
申请日：2018-08-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用智能化嵌入式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
67 条记录 (耗时 0.055 秒)