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公开(公告)号：CN115450979A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211060789.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种气撑装置、汽车以及气撑装置调节内压的方法，所述气撑装置包括气缸组件、充气结构以及调压机构，所述气缸组件包括沿第一方向延伸的缸筒和活塞杆，所述缸筒设有活塞腔，所述活塞杆可沿第一方向活动安装所述活塞腔，所述活塞腔的内壁面开设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口用于与外界环境连通；所述充气结构设有用于容纳高压气体的高压腔，所述高压腔连通所述进气口设置；所述调压机构安装于所述活塞腔内，所述调压机构能够开启或者关闭所述进气口或者所述排气口。本发明旨在解决现有的气撑杆在温差大的环境中使用受限的问题。
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公开(公告)号：CN113482468A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110828016.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种可调节的后背门限位组件以及汽车，包括安装座、限位件以及配合件，所述安装座用以安装于车身的后端；所述限位件设于所述安装座；所述配合件用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件配合，以限制后背门活动；其中，所述限位件沿第一方向可活动调节地设于所述安装座。通过调节所述限位件，以使沿第一方向活动的所述配合件能够与所述限位件配合，从而限制所述后背门发生左右晃动，提高整车的NVH性能和提升安全系数。
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公开(公告)号：CN115450518B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211060787.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种气撑杆和汽车，其中，所述气撑杆包括缸筒、支撑杆和调压件，所述缸筒至少一端开口设置，所述缸筒内设置与所述缸筒的内腔滑动且密封配合的滑板，所述滑板将所述缸筒的内腔分割为与所述开口连通的工作腔、以及位于所述缸筒底部与所述滑板之间的非工作腔，所述支撑杆一端伸入至所述工作腔中且与所述缸筒密封且滑动配合，所述调压件驱动所述滑板活动，以调节所述工作腔内的气压。本发明技术方案可在一定范围内调节所述工作腔内的气压，从而改变所述气撑杆对外的输出力，使得所述气撑杆可在较大的温差环境中正常使用。
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公开(公告)号：CN115450513B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211060007.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: E05F5/06
Abstract: 本发明公开一种自适应背门缓冲结构及汽车，其中，自适应背门缓冲结构包括底座、缓冲帽、转动部以及安装杆，底座用以安装于车身，底座的一端设有安装槽，缓冲帽设于安装槽的槽口，用以与背门抵接，转动部沿安装槽的槽深方向的轴线转动安装于安装槽内，转动部设有安装孔，安装孔螺旋延伸设置，安装杆螺旋延伸设置，安装杆设于缓冲帽用以背离背门一侧端，安装杆与安装孔配合驱动转动部转动，以使得缓冲帽能够沿安装槽的槽深方向活动，通过螺纹配合的安装杆与安装孔，使得转动部能够在外力的作用下转动，以使缓冲帽自动调整至相应位置，使得缓冲帽自动适应车身与背门之间的间隙，从而解决了现有可调缓冲块调整时间较长导致装配效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN115288551B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210977818.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲块结构、汽车背门系统及汽车，其中，所述缓冲块结构用于缓冲背门与车身的撞击，包括底座、缓冲部件以及限位结构，所述底座具有一端开口的容纳腔；所述缓冲部件一端安装至所述容纳腔中，且沿着所述容纳腔的深度方向可活动设置，以在其活动行程上具有多个调节位置；所述限位结构在所述缓冲部件调节达到各所述调节位置时，分别对所述缓冲部件进行限位固定。本发明提供的技术方案提供了一种缓冲块结构，其插入底座的高度可调，可根据实车状况来自动调节缓冲块高度，即自适应调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115450511A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211050385.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种缓冲块结构及汽车，所述缓冲块结构包括底座以及缓冲件，所述底座上形成有沿第一方向延伸的插接通道，所述插接通道的内壁设有第一卡接部，所述缓冲件的一端形成缓冲部，另一端形成插接部，所述插接部沿第一方向可活动地插置于所述插接通道内，所述插接部上设有多个第二卡接部，多个所述第二卡接部沿第一方向依次设置，其中，在所述插接部沿第一方向活动至所述插接通道的预设深度时，所述第一卡接部与对应的所述第二卡接部卡接，以使所述缓冲件以所述预设深度固定在所述插接通道。本发明提供的缓冲块结构能够针对车身和背门的间隙变化，而调整缓冲部的高度，以便对背门进行有效缓冲，缓冲性能优秀。
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公开(公告)号：CN115284844A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210840080.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种背门撑杆结构、汽车背门及汽车，所述背门撑杆结构包括安装座、卡簧以及操作件，所述卡簧安装于所述安装座，所述卡簧包括两个卡臂，所述两个卡臂的一端连接，另一端相间隔，用以卡持支架球头；所述操作件活动设置在所述安装座上，且与所述卡簧的两卡臂传动连接，以在其活动行程上驱动所述两个卡臂朝相互远离的方向活动。本发明提供的技术方案能够实现背门撑杆无工具便捷式拆卸。
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公开(公告)号：CN115450518A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211060787.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种气撑杆和汽车，其中，所述气撑杆包括缸筒、支撑杆和调压件，所述缸筒至少一端开口设置，所述缸筒内设置与所述缸筒的内腔滑动且密封配合的滑板，所述滑板将所述缸筒的内腔分割为与所述开口连通的工作腔、以及位于所述缸筒底部与所述滑板之间的非工作腔，所述支撑杆一端伸入至所述工作腔中且与所述缸筒密封且滑动配合，所述调压件驱动所述滑板活动，以调节所述工作腔内的气压。本发明技术方案可在一定范围内调节所述工作腔内的气压，从而改变所述气撑杆对外的输出力，使得所述气撑杆可在较大的温差环境中正常使用。
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公开(公告)号：CN115450512A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211050648.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: E05F5/06
Abstract: 本发明公开一种背门缓冲组件、汽车背门系统和汽车，其中，背门缓冲组件包括底座、缓冲件和螺纹套筒，底座用以与车身连接，底座具有至少一端开口的腔室，且底座的开口端的外侧设置有外螺纹，缓冲件一端伸入至腔室且与腔室滑动配合，以能够在腔室的深度方向活动，另一端用以抵接背门，缓冲件的伸入端设置有外螺纹，螺纹套筒包括与缓冲件的伸入端套接的第一套筒段、以及设于第一套筒段朝向底座的一端的第二套筒段，第二套筒段的尺寸设置为能够与底座的开口端套接，第一套筒段和第二套筒段均设置有内螺纹，本发明技术方案实现了缓冲件的自适应调节，有效的将背门限位。
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公开(公告)号：CN115342097A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210807586.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F15B15/14 , F15B15/20 , F15B21/0427 , E05F15/50
Abstract: 本发明公开一种气撑杆组件和汽车，所述气撑杆组件包括气撑杆和调温装置，所述气撑杆包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆套设于所述缸筒内，且沿所述缸筒的长度方向可滑动地设置，所述活塞杆用以被所述缸筒内的高压气体驱动滑动；所述调温装置包括加热件，所述加热件用以对所述缸筒内的高压气体加热。本发明提供的技术方案中，通过加热件对高压气体可以进行加热，在环境温度较低时，加热件加热缸筒，缸筒内的高压气体受热压力增大，撑杆活塞杆对外输出的力增大，撑杆可以快速的将开闭件撑起，并支撑到位，解决现有的气撑杆组件在低温环境下无法有效的将开闭件支撑到位的问题。
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