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公开(公告)号：CN115285238A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210977828.7
申请日：2022-08-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D53/06
摘要： 本发明公开一种半挂牵引车工作台装置，用于安装于车架的两个纵梁之间，两个纵梁沿第一方向间隔设置，各纵梁沿第二方向延伸，半挂牵引车工作台装置包括工作台面板、两个垫高支架以及可拆卸连接结构；工作台面板沿第一方向设置，工作台面板用于架设于两个纵梁的上方；两个垫高支架设于工作台面板的底部且在第一方向上间隔设置，各垫高支架均沿第二方向延伸，各垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的纵梁的上翼卡持固定；可拆卸连接结构分别设于工作台面板与两个垫高支架之间；也就是说，通过设置卡持部，不仅使得半挂牵引车工作台装置能够适用于不同的车型，提高通用性；而且能够保证装配节拍、提高生产装配效率。
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公开(公告)号：CN114987635A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210611403.4
申请日：2022-05-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车用牵引座底板及其生产工艺，包括底板本体，底板本体的投影为对称图形，且包括依次连接第一直线段、第一过渡段、第二直线段、第二过渡段、第三直线段、第三过渡段和第四直线段。第一直线段、第二过渡段和第三直线段的厚度为a，10mm≤a≤15mm，第二直线段、第二过渡段、第三过渡段和第四直线段的厚度为b，9mm≤b≤15mm，b≤a。第一水平面与牵引座的受力部位连接，因此第二水平面受到的作用力较小，采用不均等厚度结构，受力更大的第一直线段、第二过渡段和第三直线段的厚度更大从而减少被破坏的可能性，使得牵引座固定底板的受力得到改善，达到降低使用过程中出现断裂风险的效果。
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公开(公告)号：CN116331372A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310485208.6
申请日：2023-04-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种牵引座组件及牵引车，包括：底座、牵引座、锁止结构及驱动装置；所述牵引座滑动安装于所述底座；所述锁止结构设置于所述牵引座和所述底座之间，所述锁止结构具有卡接所述牵引座和所述底座的锁止状态，以及解除所述底座和所述牵引座之间限制的解锁状态；所述驱动装置驱动连接所述锁止结构，以在所述驱动装置的驱动下让所述锁止结构在所述锁止状态和所述解锁状态下切换。本发明改善了传统牵引座组件采用螺栓连接固定的连接方式，解决了牵引座需要调节位置时，人工需要吊起拆卸后重装，操作不便的问题。
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公开(公告)号：CN116674660A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310546146.5
申请日：2023-05-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种牵引座预警系统、牵引座、车辆及其控制方法，牵引座预警系统包括传感器组件，传感器组件包括第一传感器，用于固定安装至牵引座主体内部，并与安装位置相对设置，用于在牵引销运动至预设位置时发出识别信号；第二传感器用于固定安装至牵引座主体内部，与锁止位置沿第二方向的一侧相对设置，用于在锁扣件运动至预设位置时发出识别信号；第三传感器，用于安装至牵引座主体上，并与解锁位置相对设置，用于在限位件运动至解锁位置时发出识别信号；传感器组件用于与电控单元通讯连接，以向电控单元发出传感器的识别信号；本发明通过传感器的设定方案对牵引座进行检测，解决了现有技术中不能准确判断检测牵引座是否锁止或解锁到位的问题。
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公开(公告)号：CN116573069A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310519154.0
申请日：2023-05-09
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明公开一种牵引座和牵引车，其中，牵引座包括面板、两个支架、支座、两个销轴和两个缓冲圈，两个支架左右相对间隔安装于面板下侧的左右两端，每一支架包括两个安装板，两个安装板沿左右向间隔设于面板且向下延伸设置，两个安装板相对设有沿左右向贯通的安装孔，支座具有两个铰接部，每一铰接部沿左右向贯设有铰接孔且向上延伸以伸入对应支架的两个安装板之间，两个销轴分别穿设对应的铰接孔和支架的两个安装孔，缓冲圈设于铰接孔中且套设销轴，缓冲圈包括缓冲层和设于缓冲层内外两侧的两个隔离层，每一缓冲圈与对应的销轴和铰接部均可相对转动，本发明技术方案通过外侧的隔离层，提高内侧缓冲层的结构稳定性和承载可靠性，减震效果好。
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