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公开(公告)号：CN117963019A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311379248.9
申请日：2023-10-23
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明公开一种牵引座及车辆，牵引座包括：牵引座主体、锁止件、第一连杆和第二连杆以及拉手组件；牵引座主体具有安装腔和安装槽，安装腔的侧壁上开设有第一通孔；锁止件沿横向延伸设置且穿设于第一通孔，具有横向上的活动行程用于闭合或开启安装槽开口以实现锁止或解锁；第一连杆，安装于所述安装腔内，具有第一端部和第二端部，第二端部与第一限位部配合，第一连杆至少可绕第一限位部转动；第二连杆，安装于安装腔内，具有第三端部和第四端部，第三端部和锁止件位于安装腔内的一端转轴连接，第四端部与第二限位部配合，第二连杆至少可绕第二限位部转动；第二连杆和第一连杆的中部穿设有转轴；拉手组件一端与第一端部连接，使第一连杆发生转动。
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公开(公告)号：CN116215426A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310161114.3
申请日：2023-02-23
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种前下防护装置、总成及车辆，前下防护装置包括横梁、两个第一连接架和两个第二连接架，横梁沿横向延伸设置于车架下方，两个第一连接架分设于横梁在横向上的两端，各第一连接架分别用于连接踏板装置，两个第二连接架沿横向呈间隔分布于横梁，且位于两个第一连接架之间，各第二连接架分别用于连接车架。在本发明提供的实施例中，前下防护装置设有能够集成踏板装置的两个第一连接架，踏板装置直接固定于前下防护装置构成前下防护总成，无需另外单独连接车架，使得车辆前部零件结构更加紧凑、占用空间小，车辆前部零件集成好，强度增加，提升防护性能，且便于安装。
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公开(公告)号：CN112429094B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202011249340.X
申请日：2020-11-10
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种悬臂支架包括：底座、第一管体，第二管体以及第三管体；底座、第一管体、第二管体以及第三管体依次固定连接；第一管体的厚度大于第三管体的厚度；且第一管体通过第二管体与第三管体的外表面平滑连接。由于第一管体的厚度大于第三管体的厚度，具有更强的抗弯折能力，不容易发生弯曲。
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公开(公告)号：CN113401081B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110793405.5
申请日：2021-07-14
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R19/46
摘要： 本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种可旋转式车后防护装置，包括：第一座体、设置在所述第一座体上并沿预定直线延伸的第一轴体、通过第一轴体枢接在所述第一座体上的第一摆臂、第二座体、设置在所述第二座体上并与所述第一轴体同轴设置的第二轴体、通过第二轴体枢接在所述第二座体上的第二摆臂、连接所述第一摆臂和所述第二摆臂并在第一转动位置和第二转动位置之间切换的挡杆，以及用于用于阻止位于所述第一转动位置的所述挡杆朝背离所述第二转动位置转动的阻挡机构；所述第一转动位置位于所述第二转动位置的下方，且所述第一转动位置位于所述预定直线的下方。
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公开(公告)号：CN113525532B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110917899.3
申请日：2021-08-11
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车厢的技术领域，公开了一种无驾驶室的智能驾驶车型车厢，包括框架、2个翼展门和用于驱动翼展门打开的驱动装置，驱动装置固定安装于框架的立柱内，翼展门包括第一侧板和第二侧板，第一侧板的一端铰接于框架，第一侧板的另一端固定连接于第二侧板，驱动装置的输出端与第二侧板靠近翼展门重心的位置铰接。本发明的无驾驶室的智能驾驶车型车厢，翼展门升降平稳，使用安全。
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公开(公告)号：CN114228648A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111469731.7
申请日：2021-12-03
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种防护杆总成，其包括防护横杆以及与防护横杆固定连接的第一支架和第二支架，其中防护横杆采用截面为矩形的中空钢管制成，防护横杆包括从其一端向另一端依次设置的第一变截面段、第二变截面段、第三变截面段和第四变截面段，第一变截面段与第三变截面段的截面面积逐渐增大，第二变截面段与第四变截面段的截面面积逐渐减小，各变截面段的任一截面均呈矩形设置。与现有技术相比，该防护杆总成优化了防护横杆的结构设计，在保证防护横杆各部分等强度的同时降低了防护横杆的结构自重与占用空间，满足了商用车轻量化的需求，降低了防护杆总成的制作成本。
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公开(公告)号：CN113492924A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110701075.2
申请日：2021-06-23
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/16 , B23P19/027 , B29C45/14
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车挡泥板支架总成，包括底座、衬套、橡胶和悬臂梁，底座呈外周壁为封闭状态的圆柱状且开设有贯穿其前后两端的安装口；衬套穿设于所述安装口内，衬套的外周壁与底座的内周壁之间限定有填充空间；橡胶填充于所述填充空间内；悬臂梁的固定端穿设于衬套内且与衬套过盈配合。本发明采用橡胶这一柔性连接件，能有效衰减从发动机、车架传来的震动，降低对悬臂梁疲劳应力的影响，防止悬臂梁从底座处断裂；针对橡胶的装配工艺可以有效保护橡胶，减少安装过程的磨损，整体提高挡泥板支架总成的可靠性，延长其使用寿命，提高支架总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN111267957A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010247850.7
申请日：2020-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明公开一种车架，所述车架包括两个主纵梁，两个所述主纵梁沿其宽度方向上间隔且相对设置，至少一个所述主纵梁包括沿上下向延伸的梁主体以及分设于所述梁主体上下两端的两个翻边，每一所述翻边包括自所述梁主体对应的端部边缘沿朝向另一所述主纵梁翻折形成的第一翻边体，以及自所述第一翻边体的端部朝向同一所述梁主体的上的另一所述翻边翻折形成的第二翻边体，增加了纵梁的扭转刚度，提高了纵梁的强度，具有较好的效果。
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公开(公告)号：CN107914696A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711131157.8
申请日：2017-11-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种空压机控制方法，电动汽车制造技术领域，包括以下步骤：A、当储气罐内气压下降至最小压力设定值，压力开关将信号反馈至整车控制器，整车控制器通过控制器启动空压机工作；B、当储气罐内气压上升至最大压力设定值，压力开关将信号反馈至整车控制器，整车控制器通过控制器停止空压机工作；C、整车控制器控制电磁阀开启，将连接管内的压缩气体排出。较之现有技术，本发明可通过整车控制器对空压机进行启动和停机的准确控制。
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公开(公告)号：CN107901775A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711050904.5
申请日：2017-10-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L3/0046 , B60L58/10 , B60L2240/54
摘要： 本发明公开了一种电动车低压蓄电池亏电后启动控制方法，方法是低压蓄电池亏电后，升压模块将3.7伏电压升到12伏翘板开关闭合,电池管理系统上电，被唤醒，电池管理系统自检通过，高压互锁状态是否有效，若高压状态没有效，则上报故障，若高压互锁状态有效，则进入下一步骤，电池管理系统控制背光灯间歇闪三下，电池管理系统吸合主负继电器，唤醒DC/DC，电池管理系统检测低压电源电压是否＞13伏，若是则进入下一步骤，若不是则上报故障，电池管理系统控制的背光灯间歇闪四下，钥匙上电，启动汽车，高压上电流程结束。本发明可以解决现有技术存在的操作过程繁琐，且存在安全隐患的问题。
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