公开(公告)号：CN104590162B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410826269.5

申请日：2014-12-25

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 张红霞 ,  王洪涛 ,  李威

IPC: B60R16/02

Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种汽车智能启停控制系统。它包括整车控制器、蓄电池、发电机、发动机和超级起动机；所整车控制器包括信号处理模块、输出模块、数据处理模块和电源转换模块；所述发电机输出端与蓄电池电连接，所述蓄电池输出端通过电源转换模块分别与数据处理模块和超级起动机电连接，所述数据处理模块通过输出模块与超级起动机电连接、通过CAN网络与蓄电池和发动机的控制器电连接、通过信号处理模块与车辆传感器和开关电连接。本发明可实现停车停机，减少车辆发动机怠速运行时间，同时又能根据驾驶员意图快速地起动发动机，大幅降低车辆怠速时的油耗及排放，具有安全性高、可靠性高和经济性好的特点。

公开(公告)号：CN106926774A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710141950.X

申请日：2017-03-10

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 蒋映中 ,  张启明 ,  文雯 ,  李威

IPC: B60Q1/34 ,  B60Q1/46 ,  F21V23/00

CPC classification number: B60Q1/34 ,  B60Q1/46 ,  F21V23/003

Abstract: 本发明涉及车辆危险报警灯与转向灯的后触发优先控制方法，在危险报警灯双闪情况下，在需要转向时按下转向开关后，危险报警灯的双闪变更为左转向灯或右转向灯单闪。同时记忆危险报警灯的状态。当转向完成，调出危险报警灯状态转向灯的单闪恢复到危险报警灯的双闪。在转向开关未回位时如果关闭危险报警开关，则危险报警灯记忆消失，遵循转向灯通常的控制逻辑，在转向灯单边闪烁时，如果按下危险报警开关，则单边闪烁变为危险报警灯的双闪。同时转向灯的单边闪烁被记忆在BCM中。当再次按下危险报警开关后，转向灯闪烁的记忆被调出，双闪变为单闪。在双闪时如果转向开关回位，则不再记忆转向，当再次按下危险报警开关后，双闪和单闪均消失。

公开(公告)号：CN106364405A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610742088.3

申请日：2016-08-26

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 张启明 ,  汪丰 ,  李威

IPC: B60R1/07

CPC classification number: B60R1/07 ,  B60R1/025

Abstract: 本发明提供了一种用于辅助转向的后视镜片自动调节系统，包括左/右后视镜，内部集成位置传感器、上下调节电机、左右调节电机；后视镜片控制器，包括CAN网络通讯、位置信号采集、逻辑判定、驱动后视镜片电机；车身控制器，用于检测转向灯开关状态，并将转向灯开关信号发送到CAN网络上；转角传感器，用于识别方向盘转动动作，并将转角信号发送到CAN网络上；车身稳定系统，用于发送车速信号到CAN网络上；发动机电控单元，用于发送发动机运行状态信号到CAN网络上；变速箱电控单元，用于提供变速箱档位信号到CAN网络上。本发明通在车辆转向时计算出后视镜片的调节角度，在停止转向时后视镜片能自动归位，提高了驾驶安全。

公开(公告)号：CN104590162A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410826269.5

申请日：2014-12-25

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 张红霞 ,  王洪涛 ,  李威

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60R16/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676

Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种汽车智能启停控制系统。它包括整车控制器、蓄电池、发电机、发动机和超级起动机；所整车控制器包括信号处理模块、输出模块、数据处理模块和电源转换模块；所述发电机输出端与蓄电池电连接，所述蓄电池输出端通过电源转换模块分别与数据处理模块和超级起动机电连接，所述数据处理模块通过输出模块与超级起动机电连接、通过CAN网络与蓄电池和发动机的控制器电连接、通过信号处理模块与车辆传感器和开关电连接。本发明可实现停车停机，减少车辆发动机怠速运行时间，同时又能根据驾驶员意图快速地起动发动机，大幅降低车辆怠速时的油耗及排放，具有安全性高、可靠性高和经济性好的特点。

公开(公告)号：CN205202828U

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201520897124.4

申请日：2015-11-11

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 张启明 ,  田江 ,  李威 ,  周冬 ,  汪丰

IPC: B60Q1/26

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车日行灯控制装置。它包括车身控制器、发动机转速输出端、位置灯开关、点火锁开关和日行灯，所述车身控制器的输入端与发动机转速输出端、位置灯开关、点火锁开关之间分别通过硬线连接，所述车身控制器的输出端通过硬线连接日行灯的一端，日行灯的另一端连接电源。本实用新型在车身控制器与控制开关及日行灯之间采用硬线架构，利用车上原有的车身控制器硬件实现日行灯控制，无需上CAN总线即可实现日行灯功能，装置简单，实现方便、可靠。

公开(公告)号：CN204442104U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201520192432.7

申请日：2015-04-01

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 李威 ,  徐清平 ,  杨显国

IPC: H02K11/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车电子零部件领域，尤其涉及一种汽车用小功率直流电机滤波装置。包括电机上壳体、电机下壳体、和上面设置有滤波电路的滤波电路板，所述的滤波电路板卡设在电机上壳体与电机下壳体之间，所述的电机上壳体上设置有电源输入端口，所述电机下壳体上设置有电机输入端，电源正负极通过所述电源输入端口与滤波电路的输入端连接，所述滤波电路的输出端与电机输入端连接。将滤波器安装在电机上，实现了集成式安装，有效地节约了车身空间，有利于汽车其它零部件的布置。滤波电路板与电机之间采用卡接方式连接固定，结构简单，装配方便，有利于维修拆卸。同时，此种布置方式简化了电源回路，提升了滤波效果，增强了汽车的舒适性。

公开(公告)号：CN206579705U

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201720191852.2

申请日：2017-03-01

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 王伟伟 ,  王洪明 ,  王君丽 ,  饶勰 ,  李威

IPC: B62D21/17

Abstract: 本实用新型公开了一种车用兼容性堵盖结构，包括盖体和限位柱，盖体的背面设有限位柱，限位柱包括定位柱和卡接柱，卡接柱上布置有可定位的卡爪，卡爪上设有多组台阶构成的配合面，定位柱和卡接柱配合一起承担堵盖的安装定位，卡爪上设有加强筋提高其强度。本实用新型结构简单，拆装容易；兼容性好，配合面上不同台阶可对应不同厚度的安装本体；节省投资，成本低；增加汽车内部结构的美观和舒适度。

公开(公告)号：CN203551644U

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201320719488.4

申请日：2013-11-14

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 张红霞 ,  蔡丹丹 ,  王洪涛 ,  何葵 ,  李威 ,  杨显国

IPC: G01R19/10

Abstract: 本实用新型公开了一种低成本汽车母线压差检测系统，一种低成本汽车母线压差检测系统，发电机的输出端连接功率模块，功率模块与电池连接，功率模块的正极与电池正极之间的连接线束为正极母线，电池的正极和功率模块的正极分别连接于信号采集模块的输入端，信号采集模块的输出端连接车载MCU的输入端，车载MCU的输出端连接功率模块。解决了微混合动力汽车在各种工况下的母线压差，从而可以对发电机负载进行评估。且简单易行、成本低廉。本实用新型利用微混合动力汽车发电机控制器已有的资源，无需增加任何成本。随着微混合动力汽车产量越来越大，可广泛推广并应用。