公开(公告)号：CN107293425B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201710581576.5

申请日：2017-07-17

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 张辉 ,  付华芳 ,  段炼一铂 ,  郭建民 ,  张晶峰 ,  吴明瞭 ,  丁聪 ,  王钦 ,  杨龙 ,  邱实 ,  黄显军 ,  龚玫琳

IPC分类号： H01H9/20 ,  H01H3/32

摘要： 本发明公开了一种防止误操作的开关装置，线路板上设有第一待触发开关和第二待触发开关，开关装置包括底座，通过转轴连接于底座的旋转拨块，以及带动旋转拨块转动的操作块；限位触发杆连接于操作块的一侧套设有弹性件，另一侧穿过第一开孔和第一限位孔，在所述操作块受外力状态下，弹性件进一步压缩，所述限位杆可伸入所述第二限位孔，限位触发杆另一侧的端部可按压第一待触发开关；压杆用于按压活动顶杆的一端，活动顶杆的另一端用于触发第二待触发开关。本发明的防误操作结构设计，便捷性高，准确率高，降低了对开关操作精确度的要求，降低了客户的抱怨。本发明的限位结构，可用于各种具有多种复合功能的操作机构上，应用广泛。

公开(公告)号：CN104908722B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201510374765.6

申请日：2015-06-30

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 付华芳 ,  段炼一铂 ,  余兵 ,  丁聪 ,  王钦 ,  曹海红 ,  张辉 ,  杨龙 ,  夏平安 ,  黄显军 ,  郭建民 ,  邱实 ,  刘治伟 ,  沙琨

IPC分类号： B60S5/06 ,  B60R16/033

摘要： 本发明公开了一种动力电池插接件开闭控制方法包括，以下步骤：1)系统初始化；2)检测车速；3)检测闭舱门请求信号；4)检测开舱门请求信号和碰撞信号等步骤；本发明通过控制器对整车信号进行采集与逻辑判断，对电机执行开、闭等动作，替代传统手动拔插，大大提高多电池包的同步操作，并且降低操作人员的安全威胁，一举两得。

公开(公告)号：CN107293425A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710581576.5

申请日：2017-07-17

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 张辉 ,  付华芳 ,  段炼一铂 ,  郭建民 ,  张晶峰 ,  吴明瞭 ,  丁聪 ,  王钦 ,  杨龙 ,  邱实 ,  黄显军 ,  龚玫琳

IPC分类号： H01H9/20 ,  H01H3/32

摘要： 本发明公开了一种防止误操作的开关装置，线路板上设有第一待触发开关和第二待触发开关，开关装置包括底座，通过转轴连接于底座的旋转拨块，以及带动旋转拨块转动的操作块；限位触发杆连接于操作块的一侧套设有弹性件，另一侧穿过第一开孔和第一限位孔，在所述操作块受外力状态下，弹性件进一步压缩，所述限位杆可伸入所述第二限位孔，限位触发杆另一侧的端部可按压第一待触发开关；压杆用于按压活动顶杆的一端，活动顶杆的另一端用于触发第二待触发开关。本发明的防误操作结构设计，便捷性高，准确率高，降低了对开关操作精确度的要求，降低了客户的抱怨。本发明的限位结构，可用于各种具有多种复合功能的操作机构上，应用广泛。

公开(公告)号：CN104908722A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510374765.6

申请日：2015-06-30

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 付华芳 ,  段炼一铂 ,  余兵 ,  丁聪 ,  王钦 ,  曹海红 ,  张辉 ,  杨龙 ,  夏平安 ,  黄显军 ,  郭建民 ,  邱实 ,  刘治伟 ,  沙琨

IPC分类号： B60S5/06 ,  B60R16/033

CPC分类号： B60S5/06

摘要： 本发明公开了一种动力电池插接件开闭控制方法包括，以下步骤：1)系统初始化；2)检测车速；3)检测闭舱门请求信号；4)检测开舱门请求信号和碰撞信号等步骤；本发明通过控制器对整车信号进行采集与逻辑判断，对电机执行开、闭等动作，替代传统手动拔插，大大提高多电池包的同步操作，并且降低操作人员的安全威胁，一举两得。

公开(公告)号：CN104454892B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201410495070.9

申请日：2014-09-25

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 余兵 ,  付华芳 ,  吴明瞭 ,  丁聪 ,  段炼一铂 ,  曹海红 ,  王钦 ,  杨龙 ,  邱实

IPC分类号： F16B37/00 ,  F16B1/00 ,  F16S3/00

摘要： 本发明公开了一种防错簧片螺母及其限位结构，解决了现有普通簧片螺母安装过程中存在依靠目测下安装，可能需反复调节、工作效率低下、可靠性差等问题。技术方案包括安装板，所述安装板靠近边缘处开有安装孔，所述安装孔的两侧设有垂直于安装板边缘的挡块。本发明结构简单、装配快捷、安装后结构稳定、不易脱落、可靠性高。

公开(公告)号：CN104454892A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410495070.9

申请日：2014-09-25

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 余兵 ,  付华芳 ,  吴明瞭 ,  丁聪 ,  段炼一铂 ,  曹海红 ,  王钦 ,  杨龙 ,  邱实

IPC分类号： F16B37/00 ,  F16B1/00 ,  F16S3/00

CPC分类号： F16B37/041

摘要： 本发明公开了一种防错簧片螺母及其限位结构，解决了现有普通簧片螺母安装过程中存在依靠目测下安装，可能需反复调节、工作效率低下、可靠性差等问题。技术方案包括安装板，所述安装板靠近边缘处开有安装孔，所述安装孔的两侧设有垂直于安装板边缘的挡块。本发明结构简单、装配快捷、安装后结构稳定、不易脱落、可靠性高。

公开(公告)号：CN203111065U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320121340.0

申请日：2013-03-18

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 付华芳 ,  段炼一铂 ,  夏平安 ,  王钦 ,  沙琨 ,  丁聪 ,  邱实 ,  曹海红

IPC分类号： B60R11/04

摘要： 本实用新型公开了一种通用型夜视系统的调整视野支架，解决了现有支架不能适用于多种车型，开发成本高、生产周期长的问题。技术方案包括控制器支架，所述控制器支架为U形，所述控制器支架经两侧的定位螺钉与控制器的两侧安装孔连接，所述控制器支架的背面上下对称设置有上螺钉和下螺钉，所述上、下螺钉的下端面与控制器的背面接触。本实用新型结构简单、安装简便、适用于安装各种车型的夜视系统。

公开(公告)号：CN202796764U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220470772.8

申请日：2012-09-14

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 曹海红 ,  付华芳 ,  吴明瞭 ,  张辉 ,  郭建民 ,  王钦 ,  段炼一铂 ,  丁聪

IPC分类号： H01H50/54

摘要： 本实用新型涉及一种动触头组件，解决了现有动触头组件没有车门限位的作用、可靠性差的问题。技术方案包括安装在连接件A上的动触头，所述连接件A上设导向槽，动触头安装导向槽中。本实用新型结构简单、与静解片组件配合使用兼具开关及限位作用，可靠性高。

公开(公告)号：CN204736690U

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201520459382.4

申请日：2015-06-30

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 付华芳 ,  段炼一铂 ,  夏平安 ,  丁聪 ,  余兵 ,  王钦 ,  曹海红 ,  张辉 ,  杨龙 ,  郭建民 ,  黄显军 ,  邱实 ,  沙琨 ,  刘治伟 ,  刘宁 ,  郭启翔

IPC分类号： B60K1/04 ,  H01M2/10

摘要： 本实用新型公开了一种动力电池插接件开闭装置，包括设有横梁2的电池框11、安装在电池框11内的电池插接件公头8、与电池插接件公头8配合的电池插接件母头7以及两侧设有定位滑轮9的插接件母头支架6，还包括设有伸缩拉杆4的电机3，所述电池框11两侧设有用于容纳定位滑轮9的导向滑槽10，所述电池插接件母头7的一面通过螺栓安装在插接件母头支架6的内侧，所述电池插接件公头8插接在电池插接件母头7的另一面，所述电机3安装在横梁2上，所述插接件母头支架6的外侧设有拉杆安装架12，所述伸缩拉杆4的一端安装在拉杆安装架12上。本实用新型将插接件的机械结构与电机通过控制器来进行插拔，大大提高多电池包的同步操作，并且降低操作人员的安全威胁，一举两得。

公开(公告)号：CN203142523U

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201320138077.6

申请日：2013-03-25

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 付华芳 ,  段炼一铂 ,  夏平安 ,  杨龙 ,  曹海红 ,  张辉 ,  邱实 ,  余兵

IPC分类号： B60R1/00 ,  B60R11/00

摘要： 本实用新型涉及一种车载夜视图像捕捉系统，解决了现有夜视系统只能将摄像头的图像信息显示在显示屏上供人实时观察，无法对图像进行一种静态保存的问题，技术方案包括与控制系统连接的夜视系统和显示屏，所述控制系统还连接有触摸屏。本实用新型结构简单、可将夜视系统的图像进行静态保存，且图像不失真。