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公开(公告)号：CN112171555A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN112729434A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001334.0
申请日：2021-01-04
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 周志明 , 于根稳 , 杨中明 , 鲁高健 , 毛勇 , 林文干 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 徐远 , 赵健生 , 刘蓉 , 李浩亮 , 李艳 , 刘丽 , 花森彪 , 刘雪峰 , 龚玫琳 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 李鑫 , 何伟 , 杨锐 , 王劲松 , 王鹏 , 李苗 , 王匡义 , 宗磊 , 舒威 , 张雪琰 , 于友明 , 王晓宏 , 罗齐
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。
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公开(公告)号：CN107293425A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710581576.5
申请日：2017-07-17
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止误操作的开关装置，线路板上设有第一待触发开关和第二待触发开关，开关装置包括底座，通过转轴连接于底座的旋转拨块，以及带动旋转拨块转动的操作块；限位触发杆连接于操作块的一侧套设有弹性件，另一侧穿过第一开孔和第一限位孔，在所述操作块受外力状态下，弹性件进一步压缩，所述限位杆可伸入所述第二限位孔，限位触发杆另一侧的端部可按压第一待触发开关；压杆用于按压活动顶杆的一端，活动顶杆的另一端用于触发第二待触发开关。本发明的防误操作结构设计，便捷性高，准确率高，降低了对开关操作精确度的要求，降低了客户的抱怨。本发明的限位结构，可用于各种具有多种复合功能的操作机构上，应用广泛。
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公开(公告)号：CN116279776A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310355520.3
申请日：2023-04-06
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , F15B21/041 , F15B1/26
摘要： 本发明公开了一种转向油罐扰流过滤装置及转向油罐。该转向油罐扰流过滤装置包括柱筒状的扰流主体，扰流主体的顶端设置有上环形凸缘，底端设置有下环形凸缘，上环形凸缘和下环形凸缘的外圆直径均大于扰流主体，扰流主体的侧壁上设置有若干窗孔和一扰流面区域，在扰流面区域内，扰流主体的侧壁上具有多个锯齿状的凸起，扰流主体的底端开口上设置有第一滤网。通过锯齿状的凸起结构正对转向油罐的回流口，使液流在相邻的两个凸起之间的区域相互冲撞、混合，产生较大的阻尼，从而实现以较低速度经窗孔回流到转向油罐内，提高转向油罐可靠性好，确保转向系统工作稳定。
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公开(公告)号：CN113320593A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110717789.2
申请日：2021-06-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 一种微型商用车动力转向系统，包括车架、转向机、动转油壶、设置在车架一侧的动转油泵、设置在车架中部的散热器、设置在散热器上的动转油壶，动转油壶的出油口通过沿散热器布置的一号管路与动转油泵的进油口连通，动转油泵的出油口通过二号管路与转向机的进油口连通，转向机的出油口通过三号管路与动转油壶的回油口连通。本设计通过将动转油壶集成安装在散热器上，一方面，使一号管路沿散热器布置，大大减少了一号管路的长度，另一方面，解决了转动系统在低温时存在动转异响、转向沉重的问题，提高了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107293425B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710581576.5
申请日：2017-07-17
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止误操作的开关装置，线路板上设有第一待触发开关和第二待触发开关，开关装置包括底座，通过转轴连接于底座的旋转拨块，以及带动旋转拨块转动的操作块；限位触发杆连接于操作块的一侧套设有弹性件，另一侧穿过第一开孔和第一限位孔，在所述操作块受外力状态下，弹性件进一步压缩，所述限位杆可伸入所述第二限位孔，限位触发杆另一侧的端部可按压第一待触发开关；压杆用于按压活动顶杆的一端，活动顶杆的另一端用于触发第二待触发开关。本发明的防误操作结构设计，便捷性高，准确率高，降低了对开关操作精确度的要求，降低了客户的抱怨。本发明的限位结构，可用于各种具有多种复合功能的操作机构上，应用广泛。
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公开(公告)号：CN117901962A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410165564.4
申请日：2024-02-05
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/067 , B62D33/073
摘要： 本申请涉及一种驾驶室翻转保护装置、车身及车辆，其包括：翻转手柄，所述翻转手柄用于铰接于车架；动力执行推杆，所述动力执行推杆用于连接于所述车架和驾驶室之间，所述动力执行推杆包括缸体以及插设于所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆固定有限位块，所述限位块开设有卡槽，所述缸体铰接有棘爪，所述棘爪卡设于所述卡槽，所述棘爪与所述翻转手柄之间连接有拉紧绳索；伸缩限位机构，所述伸缩限位机构用于固定于所述车架。可以通过伸缩限位组件对翻转手柄进行限位工作，防止工作人员对翻转手柄操作不当或误操作翻转手柄，在后续液压举升机构动作执行时，会对翻转机构造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114475124B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC分类号： B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：#imgabs0#其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN112171555B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN114475124A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC分类号： B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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