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公开(公告)号：CN115320446A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210812698.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于欧标充电桩的电动汽车充电系统，包括充电座接口、电动汽车通讯控制器、车载充电机和动力电池组件；充电座接口包括直流充电口和交流充电口，交流充电口包括交流输入端子和控制端子；动力电池组件包括电池管理系统和动力电池包；动力电池包连接直流充电口；电动汽车通讯控制器包括第一控制端、第二控制端和第三控制端，第一控制端连接控制端子；第二控制端连接车载充电机；第三控制端通过快充CAN连接电池管理系统；车载充电机包括功率输入端和功率输出端，功率输入端连接交流输入端子，功率输出端连接电池管理系统。上述充电系统在兼容欧标充电桩的同时降低了功能更改的难度，简化了控制策略。
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公开(公告)号：CN114977422A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210707650.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线充电测试辅助设备及测试方法，其包括：金属壳，其一侧具有开口，所述金属壳上安装有信号灯；金属板，其安装于所述金属壳的开口侧；半导体制冷片，其具有吸热面和散热面，所述吸热面贴合于所述金属板靠近所述金属壳内部的一侧，所述散热面的一侧设有冷却风扇；控制器，其与所述半导体制冷片连接，所述控制器还与所述信号灯和冷却风扇连接。由于电流的热效应可以使得金属板的温度达到很高，半导体制冷片可以利用吸热面和散热面的温度差产生直流电能给控制器供电，控制器会给信号灯供电，并通过光信号让使用者了解本设备和车载无线充电模块是否在工作，并且可以在试验室支持车载无线充电模块长时间工作。
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公开(公告)号：CN113619443A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110908279.3
申请日：2021-08-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：在检测到车辆插入充电桩后，获取车辆管理信息；若所述车辆管理信息满足预设放电条件，则对所述车辆进行车辆到电网V2G的放电处理；若所述车辆管理信息满足预设充电条件，则对所述车辆进行电网到车辆G2V的充电处理。采用本发明，能解决现有技术中容易造成充电高峰期及未考虑车辆反向供电等技术问题。
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公开(公告)号：CN119077350A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411285795.5
申请日：2024-09-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压器螺栓装配设备、一种变压器螺栓的装配方法，涉及变压器装配技术领域，其中，一种变压器螺栓装配设备，在装配板上开设第一避让孔和第二避让孔，第二避让孔位于装配板下端两侧对应的设置防撞块，防撞块之间形成限位通道，将电路板预先安装在外壳的安装槽内并将装配板固定于外壳槽口处，手持变压器主体穿设于第一避让孔，同时变压器主体带动第一连接铜排穿设于第二避让孔，在限位通道的作用下第一连接铜排不与电容发生碰撞，与现有技术相比，保护了电路板上的电容；本发明提供的技术方案规避了变压器安装过程中碰撞电容的问题。
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公开(公告)号：CN118338607A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410457012.0
申请日：2024-04-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种多功能水冷结构及车载电源，涉及车载电源的散热技术领域，其中，所述多功能水冷结构包括第一壳体、盖板何第一进水口；所述第一壳体凹设有第一容置槽；所述盖板盖设于所述第一容置槽槽口处，以形成第一容置腔；所述盖板朝向外侧的端面与充电机功率器件贴接；所述第一进水口设置于所述第一壳体周侧的其中之一侧壁处，且连通至所述第一容置腔内。本发明的技术方案通过采用所述第一进水口连通所述第一容置腔，使所述第一容置腔内部充满水冷液，而所述充电机功率器件与所述盖板直接接触，使所述充电机功率器件产生的热量得到及时的疏散，进而加快了疏散充电机功率器件的散热效率，进一步地保障了车辆正常使用的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117118091A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311100851.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H02J50/10
Abstract: 本申请实施例公开了一种连接装置及用电设备，连接装置包括：供电端组件，包括：供电座体，具有第一容纳腔；第一导磁件，设置于第一容纳腔内；供电线，供电线的部分绕设于第一导磁件外侧；供电线的两端位于供电座体之外；用电端组件，包括：用电座体，具有第二容纳腔；第二导磁件，设置于第二容纳腔内；用电线，用电线的部分绕设于第二导磁件外侧；其中，用电座体和供电座体具有相邻设置的对接状态和相互分开的分离状态；在对接状态，供电线与供电装置电连接形成回路的情况下，第一导磁件通过供电线产生第一磁场，第二导磁件通过第一磁场产生第二磁场，用电线基于第二磁场能够产生电流，以为用电设备供电。
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公开(公告)号：CN115740644A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211385248.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B23F23/00 , B23Q15/013 , B23Q17/20
Abstract: 本发明公开了一种齿轮精度的控制方法、系统、存储介质及电子设备，所述方法包括：测量变速箱振动噪声值并进行傅里叶变换，得到所述变速箱对应的第一幅频谱图；从所述第一幅频谱图中查找超出变速箱检测标准曲线的振幅及所属异常阶次；基于所述异常阶次，确定引起所述异常阶次的齿轮及其齿面加工误差；基于所述齿面加工误差，确定引起所述齿面加工误差的目标加工参数；对所述目标加工参数进行数值优化并利用针对齿轮设置的齿轮检测标准曲线进行约束，得到齿轮的加工参数标准；其中，所述加工参数标准用于限定机床及其相关加工零件对齿轮进行加工，从而得到满足齿轮精度要求的齿轮。
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公开(公告)号：CN114977422B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210707650.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线充电测试辅助设备及测试方法，其包括：金属壳，其一侧具有开口，所述金属壳上安装有信号灯；金属板，其安装于所述金属壳的开口侧；半导体制冷片，其具有吸热面和散热面，所述吸热面贴合于所述金属板靠近所述金属壳内部的一侧，所述散热面的一侧设有冷却风扇；控制器，其与所述半导体制冷片连接，所述控制器还与所述信号灯和冷却风扇连接。由于电流的热效应可以使得金属板的温度达到很高，半导体制冷片可以利用吸热面和散热面的温度差产生直流电能给控制器供电，控制器会给信号灯供电，并通过光信号让使用者了解本设备和车载无线充电模块是否在工作，并且可以在试验室支持车载无线充电模块长时间工作。
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公开(公告)号：CN113619443B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110908279.3
申请日：2021-08-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：在检测到车辆插入充电桩后，获取车辆管理信息；若所述车辆管理信息满足预设放电条件，则对所述车辆进行车辆到电网V2G的放电处理；若所述车辆管理信息满足预设充电条件，则对所述车辆进行电网到车辆G2V的充电处理。采用本发明，能解决现有技术中容易造成充电高峰期及未考虑车辆反向供电等技术问题。
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公开(公告)号：CN116494891A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310470747.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制器的低压唤醒架构及电动汽车，该架构由on档硬线连接电动汽车的各控制器，电动汽车的各控制器均仅通过on档硬线唤醒；慢充桩与快充桩均通过硬线与充电机相连；充电机设有双向唤醒接口，支持唤醒输入与输出，通过双向唤醒硬线与on档硬线相连；正常行车时，由钥匙ON档通过on档硬线唤醒所有控制器；慢充时由慢充桩的慢充连接信号唤醒充电机，快充时由快充桩的快充唤醒信号唤醒充电机，充电机唤醒后通过双向唤醒接口输出硬线唤醒信号唤醒电动汽车的各控制器，充电完成后撤销该硬线唤醒。本发明可简化其他控制器的唤醒方案，避免各个控制器都要做休眠逻辑；同时也简化了各控制器的接线，可节约各个控制器的硬件资源。
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