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公开(公告)号：CN114720139A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210196968.0
申请日：2022-03-01
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于动力总成台架的排放标定方法、装置、设备及介质，应用于汽车发动机技术，该方法包括：在动力总成台架上，调整发动机的工况至多个稳态工况点；采集排气系统在每个所稳态工况点的第一排放数据；将每个稳态工况点分别作为目标稳态工况点，并根据排气系统在目标稳态工况点的第一排放数据对目标稳态工况点标定前馈参数和反馈参数。通过本发明解决了排放标定效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116754244A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310643324.6
申请日：2023-05-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了基于硫平衡法的机油消耗量测量方法、系统及装置，所述方法包括如下步骤：获取燃油消耗量、发动机进气量和发动机排气量；获取机油中硫的浓度、燃油中硫的浓度、发动机进气中硫的浓度和发动机排气中硫的浓度；根据获取的燃油消耗量、发动机进气量、发动机排气量、机油中硫的浓度、燃油中硫的浓度、发动机进气中硫的浓度和发动机排气中硫的浓度，基于硫平衡法计算获取发动机实时机油消耗量。本申请提供的基于硫平衡法的机油消耗量测试方法可以测量瞬时机油消耗量；有效缩短机油消耗量测量试验的时间；可以测量实时的机油消耗量；可以进行整车/整机工况下的机油消耗量测量；避免了放油法的试验误差问题，测试精度高。
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公开(公告)号：CN114659800A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210141840.4
申请日：2022-02-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种RDE模拟试验方法、系统、存储介质及电子设备，该方法包括：获取车辆RDE试验数据，其中，车辆RDE试验数据包括：车辆行程参数和试验环境参数；根据车辆行程参数，确定模拟用发动机的模拟工况；根据试验环境参数，确定模拟用发动机的模拟环境参数，其中，试验环境参数包括试验空气成分，模拟环境参数包括根据试验空气成分确定的模拟气体成分；根据模拟环境参数，建立模拟环境；控制模拟用发动机在模拟环境下，按模拟工况运行；获取模拟试验数据。本发明提供的RDE模拟试验方法能够基于模拟用发动机在模拟环境下完成RDE测试，提高了RDE测试过程的安全性，降低了测试成本，且模拟试验能够与实际道路测试的结果一致性较高。
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公开(公告)号：CN114923711A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210612507.7
申请日：2022-05-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请涉及一种RDE模拟测试方法、装置、设备及可读存储介质，包括按照预设的速度区间阈值将待测车型对应的实际行驶数据划分为多个速度区间及若干短行程片段；根据各速度区间的车速平均值、相对正加速度及速度与加速度乘积95分位值判定实际行驶数据是否有效；当所有速度区间的实际行驶数据均有效，则确定出各速度区间对应的激烈驾驶工况；基于待测车型对应的待测激烈驾驶工况确定各速度区间的权重值及用于RDE模拟测试的短行程片段的数量；根据用于RDE模拟测试的短行程片段的实际行驶数据及权重值构建RDE模拟工况，动力总成台架控制系统基于RDE模拟工况进行待测车型的RDE模拟测试，降低测试失误率和开发成本并提升测试效率。
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公开(公告)号：CN113588271A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110838525.2
申请日：2021-07-23
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种基于动力总成台架的催化器排放试验可替代性验证系统，包括参数获取模块参数处理模块、控制模块和执行单元；参数获取模块用于获取台架试验参数和整车试验参数；参数处理模块用于得到发动机目标转速，以及得到该试验参数的皮尔逊相关系数；控制模块用于控制发动机实际转速与发动机目标转速一致，以及判断当每个试验参数的皮尔逊相关系数均大于或等于设定值时，判定基于发动机台架的催化器排放试验具有可替代性。本发明还提供一种基上述验证系统的验证方法，包括控制试验参数进行试验，采集试验参数并计算皮尔逊相关系数，判断台架试验是否具有可替代性。本发明大大提高了催化器排放试验效率，缩短了整车开发周期。
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公开(公告)号：CN118850093A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410907783.5
申请日：2024-07-08
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆行驶碳排放改进方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取当前车辆的车辆CAN总线数据，根据所述车辆CAN总线数据获得车辆运行能耗数据和驾驶特征参数；根据所述车辆运行能耗数据和所述驾驶特征参数生成不同运行状态下能耗与车速、加速度和坡度的三维模型图；从所述三维模型图识别出能耗异常的目标区域，根据所述目标区域确定碳排放改进建议，将所述碳排放改进建议显示至数显装置，能够更精确地监测车辆的能耗情况，提供更准确的能耗数据，更深入地分析出能耗异常的驾驶特征，提供更具体的改进建议，更有效地提醒司机保持良好的驾驶习惯，为车辆行驶提供有效地管理和降低汽车的碳排放能耗。
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公开(公告)号：CN113588271B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110838525.2
申请日：2021-07-23
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种基于动力总成台架的催化器排放试验可替代性验证系统，包括参数获取模块参数处理模块、控制模块和执行单元；参数获取模块用于获取台架试验参数和整车试验参数；参数处理模块用于得到发动机目标转速，以及得到该试验参数的皮尔逊相关系数；控制模块用于控制发动机实际转速与发动机目标转速一致，以及判断当每个试验参数的皮尔逊相关系数均大于或等于设定值时，判定基于发动机台架的催化器排放试验具有可替代性。本发明还提供一种基上述验证系统的验证方法，包括控制试验参数进行试验，采集试验参数并计算皮尔逊相关系数，判断台架试验是否具有可替代性。本发明大大提高了催化器排放试验效率，缩短了整车开发周期。
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公开(公告)号：CN114659800B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210141840.4
申请日：2022-02-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种RDE模拟试验方法、系统、存储介质及电子设备，该方法包括：获取车辆RDE试验数据，其中，车辆RDE试验数据包括：车辆行程参数和试验环境参数；根据车辆行程参数，确定模拟用发动机的模拟工况；根据试验环境参数，确定模拟用发动机的模拟环境参数，其中，试验环境参数包括试验空气成分，模拟环境参数包括根据试验空气成分确定的模拟气体成分；根据模拟环境参数，建立模拟环境；控制模拟用发动机在模拟环境下，按模拟工况运行；获取模拟试验数据。本发明提供的RDE模拟试验方法能够基于模拟用发动机在模拟环境下完成RDE测试，提高了RDE测试过程的安全性，降低了测试成本，且模拟试验能够与实际道路测试的结果一致性较高。
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公开(公告)号：CN113702050B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110960254.8
申请日：2021-08-20
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种基于试验台架虚拟行驶的优化发动机排放的方法。它包括：基于试验台架构建测试路段和驾驶模式，基于试验台架模拟车辆在构建的测试路段获取不同驾驶模式的车辆虚拟排放数据，对比车辆虚拟排放数据与目标排放标准数据，基于对比结果调整试验台架上的发动机的温度对燃油的补偿、发动机空燃比和点火角控制参数。本发明能够使发动机较好得模拟出搭载整车时实际道路驾驶的运行状态，使得基于发动机的排放标定对整车更合理。
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公开(公告)号：CN115862756A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211493612.X
申请日：2022-11-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及催化器技术领域，揭示了一种催化器性能评价方法、装置、介质、电子设备。所述催化器性能评价方法包括：基于发动机台架模拟汽车在多种驾驶激烈程度下的运行工况信息：从所述运行工况信息中分别获取与多种所述驾驶激烈程度对应的发动机的空燃比变化范围；基于所述空燃比变化范围，分别计算至少两种催化器在多种所述驾驶激烈程度下对有害气体的催化转化效率；基于所述催化转化效率对至少两种所述催化器在多种所述驾驶激烈程度下的催化转化性能进行评价。本申请不仅可以快速得出性能更优的催化器，还可以基于发动机台架来模拟汽车在多种驾驶激烈程度下的运行工况信息，无须在已装配好的整车上进行测试，大大降低了检测的成本。
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