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公开(公告)号：CN115460034A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210940233.4
申请日：2022-08-05
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种受控电源网络管理系统及方法，涉及车辆管理领域，该系统包括第一节点、第二节点、第三节点和第四节点，其中，所述第一节点、第二节点和第三节点均为常规CAN节点，参与网络管理，且仅支持被网络管理报文唤醒，所述第四节点为受控控制器节点，其不需要支持整车网络管理，所述第一节点通过自身的网络管理机制对触发事件进行判断，并根据判断结果对第四节点供电以使第四节点工作，且第一节点的电源模块供电作为控制器供电B+和工作电平信号。本发明能够有效提升车辆网络管理中唤醒的高效便捷性。
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公开(公告)号：CN115900743A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211515932.0
申请日：2022-11-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车载飞行器的路径提示控制方法、装置、设备及介质，方法包括：根据规划路径和车载飞行器的拍摄图像，在所述拍摄图像上标绘出两个目标位置；根据所述规划路径和所述两个目标位置，确定所述车载飞行器的飞行路径；根据所述车载飞行器在所述飞行路径的用时和速度，确定两个所述目标位置的测量坡度；在所述拍摄图像上将所述测量坡度以第一显示方式显示在两个所述目标位置之间。有益效果：能够提前对规划路径进行坡度预警，并以直观方式呈现给驾驶员，提高路径规划的有效性和安全性。
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公开(公告)号：CN113386690B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110776816.3
申请日：2021-07-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/40
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池汽车的网络拓扑结构，属于氢能汽车网络拓扑技术领域，包括：与制动转向控制相关的控制器放置于动力CAN上，与电池电机控制相关的控制器及氢燃料电池系统放置于新能源CAN上，剩余其他功能的控制器放置于车身CAN上。通过CAN线通讯实现整车控制器之间大量可靠的数据传输，不需要大量硬线连接；同种类型的控制器放在同一个网段上，不同类型的控制器放在不同的网段上，保证了不同网段的有效隔离，每个网段的负载率控制器在合理范围内，从而提高信号传输的可靠性。车辆功能配置增加时，网络拓扑只需要在现有的基础上做适应性变更，根据新增控制器的类型直接布置在现有的网段上，适配性强。
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公开(公告)号：CN114998871B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210637459.7
申请日：2022-06-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06V20/59 , G06V40/16 , G06V40/20 , G06V10/774 , G10L25/63
摘要： 本发明公开了一种车内哄娃模式实现系统及实现方法，属于车辆技术领域，对车内人员进行检测，以识别满足要求的目标儿童，若识别到目标儿童，且检测到有目标儿童哭闹，则对哭闹的目标儿童进行定位及身份识别；判断哭闹的目标儿童是否为预设账号内的儿童，若哭闹的目标儿童是预设账号内的儿童，则按照账号内设置的安抚程序进行安抚；若哭闹的目标儿童不是预设账号内的儿童，则按照默认程序或者预设的安抚程序进行安抚；在哭闹的目标儿童停止哭闹时，持续播放当前多媒体文件，直至收到结束指令。通过本发明可以解决带孩子出行时，小龄儿童发生哭闹而在车辆行进过程中不便安抚的问题。
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公开(公告)号：CN115460034B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210940233.4
申请日：2022-08-05
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种受控电源网络管理系统及方法，涉及车辆管理领域，该系统包括第一节点、第二节点、第三节点和第四节点，其中，所述第一节点、第二节点和第三节点均为常规CAN节点，参与网络管理，且仅支持被网络管理报文唤醒，所述第四节点为受控控制器节点，其不需要支持整车网络管理，所述第一节点通过自身的网络管理机制对触发事件进行判断，并根据判断结果对第四节点供电以使第四节点工作，且第一节点的电源模块供电作为控制器供电B+和工作电平信号。本发明能够有效提升车辆网络管理中唤醒的高效便捷性。
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公开(公告)号：CN114635768A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210211804.0
申请日：2022-03-04
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01K27/00 , F01D15/10 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开一种燃料电池汽车的氢气传输发电装置，涉及电动汽车技术领域，解决了相关技术中高压储氢罐通过管路传输到燃料电池电堆的氢气压力能亟需利用的技术问题。本装置包括气动马达机构、发电机构和链接机构，气动马达机构包括马达本体和安装于马达本体的导气件，导气件设有马达进气口和马达出气口，流通于马达进气口与马达出气口之间的氢气以驱动马达本体，发电机构包括发电机本体，链接机构包括中心固定轴，马达本体的转动轴与发电机本体的转子通过中心固定轴连接。通过本装置，既实现了高压储氢罐到燃料电池电堆之间氢气的减压过程，又利用气动马达将这部分压力能转换为电能以供使用，结构简单、维护方便、可靠性、稳定性高。
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公开(公告)号：CN113386690A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110776816.3
申请日：2021-07-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/40
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池汽车的网络拓扑结构，属于氢能汽车网络拓扑技术领域，包括：与制动转向控制相关的控制器放置于动力CAN上，与电池电机控制相关的控制器及氢燃料电池系统放置于新能源CAN上，剩余其他功能的控制器放置于车身CAN上。通过CAN线通讯实现整车控制器之间大量可靠的数据传输，不需要大量硬线连接；同种类型的控制器放在同一个网段上，不同类型的控制器放在不同的网段上，保证了不同网段的有效隔离，每个网段的负载率控制器在合理范围内，从而提高信号传输的可靠性。车辆功能配置增加时，网络拓扑只需要在现有的基础上做适应性变更，根据新增控制器的类型直接布置在现有的网段上，适配性强。
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公开(公告)号：CN115811492A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211352138.9
申请日：2022-10-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明实施例涉及车载网关技术领域，具体公开了一种网关CAN报文路由优化方法及系统。本发明实施例通过将路由通道下沉，在MCAL中进行数据处理和路由；当CAN控制器接收到数据报文时，进行相应处理，将PDU ID和数据指针传给数据链路层；数据报文写入数据缓冲区，进行数据读写。不通过RTE和应用层runnable进行数据路由，直接将路由通道下沉，在MCAL中进行数据处理和路由，最大程度缩短报文的路由时间，有效避免路由时间长和数据不一致的情况。
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公开(公告)号：CN115561679A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211193518.2
申请日：2022-09-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压互锁检测系统及方法，涉及电动车辆技术领域，包括：电池管理系统、第一回路、第二回路和整车控制器，电池管理系统用于检测电池包内的高压连接器件的连接是否可靠，第一回路包括串联的电机控制器、电加热器和电动压缩机，电池管理系统用于检测第一回路中高压连接器件的连接是否可靠，第二回路包括串联的高压配电单元、车载充电机和直流转换器，高压配电单元用于检测第二回路中的高压连接器件的连接是否可靠，整车控制器用于获取电池管理系统、电机控制器和高压配电单元的检测结果。本发明分别检测电池管理系统、第一回路、第二回路的高压连接器件的连接是否可靠，缩小故障范围，能够较为准确的确定故障位置。
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公开(公告)号：CN114998871A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210637459.7
申请日：2022-06-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06V20/59 , G06V40/16 , G06V40/20 , G06V10/774 , G10L25/63
摘要： 本发明公开了一种车内哄娃模式实现系统及实现方法，属于车辆技术领域，对车内人员进行检测，以识别满足要求的目标儿童，若识别到目标儿童，且检测到有目标儿童哭闹，则对哭闹的目标儿童进行定位及身份识别；判断哭闹的目标儿童是否为预设账号内的儿童，若哭闹的目标儿童是预设账号内的儿童，则按照账号内设置的安抚程序进行安抚；若哭闹的目标儿童不是预设账号内的儿童，则按照默认程序或者预设的安抚程序进行安抚；在哭闹的目标儿童停止哭闹时，持续播放当前多媒体文件，直至收到结束指令。通过本发明可以解决带孩子出行时，小龄儿童发生哭闹而在车辆行进过程中不便安抚的问题。
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