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公开(公告)号：CN118438998A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410304661.7
申请日：2024-03-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W20/11
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆的能量管理方法和装置，涉及车辆能量管理的技术领域。本发明的能量管理方法，通过获取混合动力车辆的轮端需求扭矩和发动机转速，根据轮端需求扭矩配置ECVT系统的系统输出扭矩，在预设关系表中确定系统输出扭矩和发动机转速对应的索引扭矩，在索引扭矩位于预设数据表的发电区域时，控制发电机基于发动机的输出扭矩进行发电；在索引扭矩位于预设数据表的助力区域时，控制发电机对混合动力车辆进行助力，该种控制策略能够兼顾混合动力车辆的发电机工况配置的合理性和发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118025205A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410309364.1
申请日：2024-03-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种车辆参数自学习方法、装置、程序产品、设备、存储介质。其中，车辆参数的自学习方法包括：根据当前控制参数，控制车辆工作，并获取车辆的多个第一工作参数；根据多个第一工作参数和预设名义值，调节当前控制参数；预设名义值用于表示车辆的在目标工作状态下的工作参数；获取在调节当前控制参数之后的车辆的多个第二工作参数；根据多个第二工作参数确定车辆的工作参数控制范围；根据工作参数控制范围，确定车辆是否存在异常工作状态。
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公开(公告)号：CN117905877A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410166283.0
申请日：2024-02-05
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本申请实施例公开了一种换挡检测方法、系统和装置、计算机程序产品、计算机可读存储介质，涉及车辆换挡技术技术领域，能够实现动态换挡过程的检测，检测车辆实际使用过程中涉及的多项性能参数，提高车辆性能和用户体验。换挡检测方法包括确定驱动换挡的需求参数符合检测条件，进行动态换挡检测。控制驱动总成运作；调控驱动总成的第一特征参数；第一特征参数用于调节第一传动机构的第一传动件的转速。调控第一驱动轴的第二特征参数；第二特征参数用于调节第一传动机构的第二传动件的转速。判断第一传动件与第二传动件相互作用下是否满足驱动换挡的转速匹配条件，确定换挡操作合格。
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公开(公告)号：CN117508139A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311390206.5
申请日：2023-10-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及扭矩控制技术领域，揭示了一种动态扭矩的控制方法、装置、介质、电子设备。所述方法包括：响应于启动所述电控无极自动变速系统的指令，获取在整车发动机起动过程中所述行星齿轮系统的扭矩参数以及所述行星齿轮系统的电控无极自动变速系统速比；基于所述扭矩参数以及所述电控无极自动变速系统速比确定所述整车发动机在起动过程中传递至所述驱动电机的惯量扭矩；基于所述惯量扭矩和预设的预留扭矩确定所述驱动电机的反抑制扭矩参数；控制所述驱动电机以所述反抑制扭矩参数进行扭矩输出，以抵消所述惯量扭矩。可以通过控制驱动电机以反抑制扭矩参数进行扭矩输出来抵消发动机在起动过程中行星齿轮系统所产生的惯量扭矩，进而提高驾驶和乘坐的体验性。
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公开(公告)号：CN118327761A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410515270.X
申请日：2024-04-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种水泵故障分级处理方法、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，所述水泵故障分级处理方法的步骤包括：在检测到水泵处于堵转状态时，采集发动机的缸体对应的缸体实时水温以及所述发动机的发动机实时转速；基于所述缸体实时水温以及所述发动机实时转速，确定所述水泵当前对应的故障等级；将所述发动机的实时扭矩调节至所述故障等级对应的目标扭矩。通过发动机的缸体水温以及发动机转速对水泵堵转故障进行分级，再基于当前水泵堵转对应的故障等级对应限制发动机的扭矩，以减少发动机的功率输出，使发动机工作对应的产热速度与堵转水泵当前最大散热速度平衡，实现防止处于工作状态下的发动机在水泵堵转的情况下持续升温而损坏。
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公开(公告)号：CN117863883A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410015131.0
申请日：2024-01-04
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种故障诊断及控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取车辆的行驶配置数据；通过预设故障诊断规则，对行驶配置数据进行故障诊断，确定诊断结果；预设故障诊断规则用于对车辆进行档位检测和扭矩检测；若诊断结果表征存在异常，则确定故障类型以及故障位置；并根据故障类型和故障位置，进行档位保护处理，以使车辆安全行驶。上述方案，可以提高故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN117302180A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311241023.7
申请日：2023-09-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动电机的控制方法、装置和混动车辆，涉及混动车辆控制的技术领域。控制方法通过获取驱动电机的加速度变化率和需求扭矩，在根据加速度变化率确定驱动电机处于抖动状态时，根据加速度变化率和预设的第一系数获得驱动电机的补偿扭矩，由于第一系数为至少关联混动车辆的发动机转速的补偿系数，因而可以使确定的补偿扭矩关联至混动车辆整体的动力输出，在根据补偿扭矩和需求扭矩对驱动电机进行防抖控制时，可以由驱动电机控制的角度对ECVT启停抖动或顿挫的情况进行抑制处理，减小行星齿轮对混动车辆轮端的冲击，进而提高了混动车辆动力输出的平顺性。
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公开(公告)号：CN113147645B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110517749.3
申请日：2021-05-12
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种集成进气调节格栅的汽车散热器总成及其控制方法，属于汽车冷却设备技术领域，包括汽车散热器；前进气调节格栅，该前进气调节格栅固定安装在汽车散热器的正面，前进气调节格栅包括与汽车散热器可拆卸连接的进气格栅框架，以及位于进气格栅框架内且与进气格栅框架转动连接的若干格栅片，进气格栅框架上设有独立调节各格栅片开度大小的驱动装置。本申请的汽车散热器总成的进气格栅框架上设有独立调节各格栅片开度大小的驱动装置，该驱动装置能够直接对某一格栅片的开度大小进行调节控制，也可以对全部格栅片的开度大小进行同步调节控制，大大提高了进风量调节的速度和精密度，保证汽车发动机在最佳的温度下运行。
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公开(公告)号：CN113147645A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110517749.3
申请日：2021-05-12
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种集成进气调节格栅的汽车散热器总成及其控制方法，属于汽车冷却设备技术领域，包括汽车散热器；前进气调节格栅，该前进气调节格栅固定安装在汽车散热器的正面，前进气调节格栅包括与汽车散热器可拆卸连接的进气格栅框架，以及位于进气格栅框架内且与进气格栅框架转动连接的若干格栅片，进气格栅框架上设有独立调节各格栅片开度大小的驱动装置。本申请的汽车散热器总成的进气格栅框架上设有独立调节各格栅片开度大小的驱动装置，该驱动装置能够直接对某一格栅片的开度大小进行调节控制，也可以对全部格栅片的开度大小进行同步调节控制，大大提高了进风量调节的速度和精密度，保证汽车发动机在最佳的温度下运行。
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公开(公告)号：CN117549885A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311355866.X
申请日：2023-10-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆及其换挡控制方法和装置，涉及混合动力车辆换挡的技术领域。换挡控制方法在混合动力车辆执行换挡动作时，获取发动机输出至变速箱的扭矩变化值，根据扭矩变化值控制混合动力车辆的驱动电机进行输出扭矩补偿，以使变速箱输出混合动力车辆的轮端需求扭矩。该方法通过驱动电机的输出扭矩，补偿了换挡过程中发动机输出扭矩变化引起的换挡顿挫，保障混合动力车辆在换挡过程中的扭矩输出能够跟随轮端需求扭矩，进而提高了混合动力车辆换挡过程中动力输出的平顺性。
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