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公开(公告)号：CN116523265B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310694543.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种考虑河道防冲的航运枢纽排涝调度方法与系统，其中方法包括计算过闸流量和河道临界起动流量；判断过闸流量是否大于河道临界起动流量；如果否，则保持闸门开度，以过闸流量作为堰闸出流流量；如果是，则减小闸门开度，以河道临界起动流量作为堰闸出流流量；将调度前内河水位对应库容与出流体积的差值参照水位库容曲线，得到调度后内河水位；判断调度后内河水位是否小于等于内河控制常水位；如果是，则关闭闸门并停止运行闸门调度；如果否，则继续运行闸门调度。本发明通过判断过闸流量是否大于河道临界起动流量以调节闸门开度，将堰闸出流流量限制在河道临界起动流量以下，减少对河道冲刷的影响。
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公开(公告)号：CN119203602A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411661959.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交上海航道勘察设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种评估台风过程下越浪引起的海岸封闭水域水位抬升的方法，属于海岸工程水动力及越浪技术领域，包括：步骤一：搭建区域波浪‑风暴潮耦合数学模型，针对典型台风过程推算台风过程下海岸结构物前沿风、潮位和波浪历时过程参数：步骤二：建立物理模型，进行台风过程下结构物越浪的系列试验，确定结构物全段的总越浪水体量；步骤三：建立海岸结构物间封闭水域的地形三维模型，得到结构物间封闭水域的水体增量与水位抬升的关系曲线；步骤四：评估台风过程下越浪引起的海岸封闭水域水位抬升。本发明的评估台风过程下越浪引起的海岸封闭水域水位抬升的方法，可准确评估台风过程下越浪引起的海岸封闭水域水位抬升。
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公开(公告)号：CN116523265A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310694543.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种考虑河道防冲的航运枢纽排涝调度方法与系统，其中方法包括计算过闸流量和河道临界起动流量；判断过闸流量是否大于河道临界起动流量；如果否，则保持闸门开度，以过闸流量作为堰闸出流流量；如果是，则减小闸门开度，以河道临界起动流量作为堰闸出流流量；将调度前内河水位对应库容与出流体积的差值参照水位库容曲线，得到调度后内河水位；判断调度后内河水位是否小于等于内河控制常水位；如果是，则关闭闸门并停止运行闸门调度；如果否，则继续运行闸门调度。本发明通过判断过闸流量是否大于河道临界起动流量以调节闸门开度，将堰闸出流流量限制在河道临界起动流量以下，减少对河道冲刷的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115497340A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211099241.7
申请日：2022-09-08
Applicant: 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G3/00
Abstract: 一种内河航道交通状态全息感知系统，包括：沿航道起止点、航道支汊口两侧设置的船舶身份和船型识别单元，在航道沿程两侧设置的全息航道要素感知单元，在航道沿程水情特征段单侧设置的航道水情感知单元，在跨航道桥梁等构筑物区域两侧设置的面向构筑物的全息构筑物/建筑物感知单元；与所述各单元连接、接收并对所有感知数据进行处理的处理器；航道监管中心，接收来自所述处理器的信息并按需向行业监管和公众服务提供合规数据，辅助航道交通管理相关工作。还公开了运用所述系统的方法，以数字孪生的形式，呈现内河航道交通流和各种交通事件，实施全天候监测、全过程跟踪和预警，取代传统人工观测视频，实时性高，漏报率低，助力构建智慧航道。
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公开(公告)号：CN119145364A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411620453.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种大跨度折叠弧形挡潮浮体闸门结构及使用方法，为双开门形式，包括：两闸门库，分别设置于河道的两岸边；左右对称的两个闸门单元，闸门单元分上下两层可折叠收拢于闸门库内，每一闸门单元包括上层挡潮浮体闸门、下层挡潮浮体闸门和弧形基础，上层挡潮浮体闸门的半径大于下层挡潮浮体闸门，上层挡潮浮体闸门及下层挡潮浮体闸门的一端均铰接于岸侧的受力墩台内，且异位同心设置，弧形基础自闸门库向河道中央延伸，上层挡潮浮体闸门及下层挡潮浮体闸门绕其铰接点沿弧形基础自闸门库边缘向河道中央旋转移动展开。挡潮作业时弧形基础、上层挡潮浮体闸门、下层挡潮浮体闸门与岸侧的受力墩台组合体实现阻挡潮流功能。
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公开(公告)号：CN114550500A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210137476.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种预报船舶撞击护岸的方法和装置，在需要预报船舶撞击的护岸前沿间隔布设若干套船舶撞击护岸外场感知前端系统和船舶撞击预报分布式外场报警前端系统；在防撞预警系统内设置护岸前沿临水侧划定多组护岸前沿线的水上虚拟警戒区域；当船舶AIS和图像识别轨迹偏离航道且船舶已侵入所述水上虚拟警戒区域，且船舶实际航线或未来一定时间内的预测轨迹与护岸前沿线发生交汇，则后端防撞预警系统形成撞击纪录并同步发出船舶撞击护岸警报信息和疏散信息。本发明实现了撞击船型识别、撞击船速识别、碰撞区域预报、碰撞强度预测和碰撞区域预警，使船舶撞击区域的人员可以提前采取避险措施，减少人员伤亡及财产损失。
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公开(公告)号：CN216772605U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220301361.X
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种预报船舶撞击护岸的装置，包括：第一支撑杆、载人平台、第二支撑杆和第三支撑杆；人梯连接设置于第一支撑杆的中下部；载人平台连接设置于第一支撑杆的中上部，一体化控制和计算装置、网络传输装置、网络通讯装置和嵌入式AIS信号接收设备设置于一体化机箱内，一体化机箱设置于载人平台上；第二支撑杆和第三支撑杆套接于第一支撑杆的顶部两侧；固定监测机构设置于第二支撑杆和第三支撑杆上；嵌入式AIS信号接收设备、固定监测机构、一体化控制和计算装置、网络通讯装置通过线缆连接并进行数据交换。本实用新型结构简单，设计合理，能够广泛应用于码头前沿，对船舶近岸航行行为进行监测并对入侵船舶撞击护岸行为提前进行高精度和快速预报。
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公开(公告)号：CN217026883U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220850100.3
申请日：2022-04-14
Applicant: 中交上海航道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种组合桩基结构，包括至少两个带钢套筒的钻孔灌注桩和若干钢板桩单元，所述钢套筒的长度长于或等于钢板桩长度，所述钢套筒的外壁设有连接结构，通过所述连接结构与所述钢板桩连接共同形成稳固、连续的组合桩基；相邻两根钻孔灌注桩之间设置至少一片钢板桩；所述连接结构是连接锁口；所述连接结构与钢板桩等长；所述连接锁口左右对称设置于钢套筒的外壁上；所述连接锁口之间通过焊接结构连接。本实用新型具有挡土效果好、承载力强、节约造价、结构适应性好等特点，入土深度不受施工条件限制，对各类复杂的地基适应性好。
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