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公开(公告)号：CN116065577A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310026232.3
申请日：2023-01-09
申请人： 中交二航局广西建设工程有限公司 , 广西平陆运河建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种边坡弯头锚杆施工对中及限位装置，包括：对中器，所述对中器的底部可拆卸连接有对中器靴；上支架，其包括夹持圆环以及多个伸缩支腿；所述夹持圆环的直径可调节，任意所述伸缩支腿的一端与所述夹持圆环铰接，另一端与所述对中器的上端面铰接；下支架，其包括内径与锚杆直径相配合的对中圆环以及多个固定支腿；所述下支架设置在所述对中器靴内，任意所述固定支腿的一端与所述对中圆环的外壁固定连接，另一端与所述对中器靴的内壁固定连接；所述对中器、所述对中器靴、所述夹持圆环以及所述对中圆环均同轴设置。本发明能够确保锚杆安装时位于锚孔中心，并且能够灵活调整锚杆的高度使其满足需求，保证注浆后锚杆的锚固力。
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公开(公告)号：CN118745736A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411042054.4
申请日：2024-07-31
申请人： 中交二航局广西建设工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低破碎地层超长锚索注浆浆液损耗的施工方法，包括以下步骤：步骤一、根据锚索孔的长度，计算水玻璃相较于水泥浆的掺入比；根据掺入比，将水玻璃加入到水泥浆内搅拌混合形成双液浆；步骤二、利用注浆设备，通过注浆管向锚索孔内注入双液浆，待锚索孔孔口处出现返清水或稀释的双液浆时，停止注入双液浆；步骤三、根据锚索锚固段参数，计算纯水泥浆用量，利用注浆设备向锚索孔内灌注纯水泥浆，注浆施工完成。本发明的施工方法即可以避免浆液异常损耗，很好地解决了破碎地层超长锚索注浆量异常的问题，又可以确保锚索锚固力不受损失，满足锚索受力要求。
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公开(公告)号：CN116222480A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310161290.7
申请日：2023-02-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局广西建设工程有限公司
发明人： 杨钊 , 邱敏 , 黄海波 , 姬付全 , 陈培帅 , 张帆 , 刘哲 , 邓志强 , 詹才钊 , 杨睿 , 梁晓腾 , 李嘉成 , 李雪松 , 李德杰 , 饶为胜 , 袁青 , 江鸿 , 杨林 , 曹昂 , 于锦 , 张子平 , 石章入 , 刘杰 , 贺祖浩 , 曾旭涛 , 肖靖 , 朱俊涛
IPC分类号： G01B21/18
摘要： 本发明公开了一种锚索锚固深度判别方法，包括以下步骤：S1、开发了一种锚索钻孔深度监测装置；S2、根据钻机的特点，将锚索钻孔深度监测装置安装于钻机上；S3、采集钻孔数据、计算钻进深度；S4、根据钻进深度与净钻时间的关系曲线，判断锚索锚固深度。本发明具有操作简单、数据无线传输、适用性强等特点，为边坡防护中锚索锚固深度的判别提供决策。
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公开(公告)号：CN220267238U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202223195617.2
申请日：2022-11-30
申请人： 中交二航局广西建设工程有限公司 , 广西平陆运河建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及张拉锚具技术领域，具体公开了一种压力分散型锚索的分单元张拉辅助装置及张拉系统，其中分单元张拉辅助装置一种压力分散型锚索的分单元张拉辅助装置，其特征在于，呈筒体结构，包括设置有腔室的套筒件、以及安装在套筒件一端且设置有通孔的端盖；在所述套筒件的侧壁上设置有与腔室连通的筒壁镂空区。本实用新型能够有效的实现将待张拉钢绞线与非待张拉钢绞线分离，通过对于待张拉钢绞线分单元张拉，大大提高了张拉效率和张拉力的控制精度；操作简单、方便。
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公开(公告)号：CN219490967U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320081376.4
申请日：2023-01-12
申请人： 中交二航局广西建设工程有限公司 , 广西平陆运河建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种阻止锚索回缩装置，包括限位板、连接上工作锚板与限位板的连杆、调位卡片组成，限位板为圆环形装置，侧边设置贯穿孔，连杆为两部分钢拉杆构成，可调节长度，一端连接上工作锚板，一端通过铰接连接限位板，并与限位板内部调位卡片刚性接触，调位卡片为带通孔的圆板，侧边设置两个连接，穿过限位板通孔，与连杆一端刚性接触。在锚索张拉完成时，将两个钢拉杆连接并调节好长度，随着千斤顶的伸长，钢拉杆在杠杆的作用下，L型端头向下移动，带动与其刚性接触的调位卡片向下移动，将夹片压入锚板内部限制钢绞线回缩。本实用新型能够实现无需额外措施、自主控制限制钢绞线回缩时机，显著减少预应力损失，提高锚索加固能力。
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公开(公告)号：CN118761133A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410878407.8
申请日：2024-07-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 杨睿 , 陈培帅 , 姬付全 , 刘朋飞 , 任梦 , 李嘉成 , 孔茜 , 宋相帅 , 曾德星 , 冯鑫 , 温博为 , 邱敏 , 杨林 , 李德杰 , 罗会武 , 张瑞元 , 张子平 , 肖靖 , 陈富翔 , 彭松林
摘要： 本发明公开了一种临近基坑的建/构筑物防护措施设计方法，包括以下步骤：S1、设计合理防护措施因素；S2、新增加强防护措施因素；S3、选取大堤敏感系数较大的n个主要加强防护措施因素；S4、确定试验控制指标；S5、极差分析，由S4得到的试验控制指标进行极差分析，剔除对试验控制指标影响最小的防护措施因素，保留其余防护措施因素；S6、建立工程造价的目标函数，确定最佳防护措施，根据本发明的方法可以快速得到最有利于控制基坑周边建/构筑物的设计措施。
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公开(公告)号：CN118534759B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411001217.4
申请日：2024-07-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G05B11/42 , G06F17/11 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/082 , G06N5/022
摘要： 本发明公开了一种基于知识数据双驱动和智能PID的盾构姿态控制方法，包括：S1、构建知识数据双驱动盾构姿态多步预测模型，预测盾构位姿状态；S2、建立当前盾构位姿状态类型判定和当前工况下目标姿态选择的自适应模型，得到当前的盾构位姿状态类型以及目标姿态；S3、建立实时盾构位姿状态到目标姿态的纠偏曲线参数化方程，得到当前的盾构位姿状态类型到目标姿态的纠偏曲线；S4、建立盾构姿态偏差严重程度的评价准则，判定预测的盾构姿态是否超出允许值；若未超过，则继续按照步骤S2规划的纠偏曲线掘进，若超过，则返回步骤S3；S5、构建多模型融合智能PID控制器，控制盾构机的比例调速阀和比例溢流阀调速。本发明实现了盾构姿态的自动化、精细化控制。
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公开(公告)号：CN118668694A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410739116.0
申请日：2024-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚索预应力补偿施工方法，包括如下步骤：S1、清理锚索露头位置的地层工作面；S2、将限位板穿设在锚索的露头端；S3、安装锚索连接器，其两端分别连接锚索的露头端和外接长锚索；S4、将预应力传递套筒从外接接长锚索上端穿入，套设在锚索连接器表面，所述预应力传递套筒一端相抵于在所述限位板上；S5、将穿心千斤顶套设在所述外界长锚索上：S6、将工具锚套设在所述外界长锚索上；S7、启动穿心千斤顶的油泵，对穿心千斤顶施加油压，本发明能够较好、高效的为锚索重新增加预应力，极大的降低了时效作用下边坡失稳的风险。
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公开(公告)号：CN118623686A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410722617.8
申请日：2024-06-05
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种烟囱式大体积混凝土散热型多孔结构及施工方法，在大体积混凝土内部设置废旧塑料空心管作为内模，空心管上端开口可散热，下端锚固在混凝土垫层内，外部浇筑大体积混凝土，形成蜂窝状混凝土结构。并在空心管底部采用主通风管与支流通风管组合方式，与外界大气空气连通，混凝土水化热量加热空心管内空气，热空气上升排除，外界冷空气通过底部通风管进行空心管吸收水化热，升温后再次上升排除管内，如此循环，形成“烟囱”散热效应。本发明实现大体积混凝土绝热温升可控，达到降低混凝土入仓温度标准，减少拌和站风冷投入，大幅降低大体积混凝土开裂风险，实现绿色建造。
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公开(公告)号：CN117868779A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311543238.4
申请日：2023-11-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21B44/00 , E21B47/00 , E21B33/138 , E02D5/20
摘要： 本发明涉及一种钻孔灌注桩数字化施工控制方法，该控制方法，包括：步骤一、采用数字化钻机进行自动辅助钻进；步骤二、开启泥浆智能控制系统，自动监测、调整泥浆性能；步骤三、钻进至设计标高后，进行一次清孔；步骤四、进行成孔检测；步骤五、自动化生产线生产钢筋笼，然后起重设备下放钢筋笼，自动统计钢筋笼下放信息；步骤六、导管下放，自动记录导管入孔长度；步骤七、进行二次清孔；步骤八、进行水下混凝土可视化浇筑；整个施工过程中对将采集参数上传至云端，进行可视化展示及关键参数预警。本发明实现钻孔灌注桩关键工序智能感知、辅助决策，提升桩基智能建造和精细化管理水平，保证钻孔灌注桩质量。
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