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公开(公告)号：CN102002911A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010538565.7
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本发明锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100%，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN102002911B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010538565.7
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本发明锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100％，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN201896406U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020600225.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本实用新型锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100%，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN101967867A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010521517.7
申请日：2010-10-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: E04C5/12
Abstract: 本发明公开了一种通用型碳纤维筋夹片式锚具，由夹片、夹片内侧的增摩套管、与夹片相套合的锚环、旋接锚环外表面的限位固件等组成。夹片为一带内孔的圆锥体剖成2～4片相同大小的单元体构成，其外表面加工成锥面，其锥角稍大于锚环的内孔锥角，并与锚环内孔匹配；在夹片内设置有软金属套管，所述套管的内表面敷设有由60～140目硬质颗粒构成的增摩层。本发明夹片式锚具具备很高的抗滑移能力，避免CFRP筋滑脱，而锚固时对CFRP筋的损伤又极小，受极限力时其抗滑移安全系数达到2～3，可使各种表面形式的CFRP筋得到可靠地锚固。
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公开(公告)号：CN103255686B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310175964.5
申请日：2013-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道防脱空弹性减振垫层，其垫层本体(1)的上表面和下表面、凹槽(9)底部的上表面、下表面和凹槽(9)侧壁的外表面和内表面均设有凸起(6)；垫层本体(1)在纵向的前部(1a)和后部(1c)的刚度小于中部(1b)的刚度；垫层本体(1)四周的截面呈缺口向内的叉指形(5)。该种减振垫层能有效缓冲列车荷载对垫层的冲击，避免道床板与底座板发生局部脱空，弹性减振垫层损坏，更好的保证高速列车行车安全；且弹性减振垫层的使用寿命长，减振降噪性能强；同时节约橡胶用量，制作成本低。尤其适用于刚度不均匀的板桁桥梁上以及路基条件较差的线路上的双块式无砟轨道使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103255686A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310175964.5
申请日：2013-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道防脱空弹性减振垫层，其垫层本体(1)的上表面和下表面、凹槽(9)底部的上表面、下表面和凹槽(9)侧壁的外表面和内表面均设有凸起(6)；垫层本体(1)在纵向的前部(1a)和后部(1c)的刚度小于中部(1b)的刚度；垫层本体(1)四周的截面呈缺口向内的叉指形(5)。该种减振垫层能有效缓冲列车荷载对垫层的冲击，避免道床板与底座板发生局部脱空，弹性减振垫层损坏，更好的保证高速列车行车安全；且弹性减振垫层的使用寿命长，减振降噪性能强；同时节约橡胶用量，制作成本低。尤其适用于刚度不均匀的板桁桥梁上以及路基条件较差的线路上的双块式无砟轨道使用。
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公开(公告)号：CN103061418A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
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公开(公告)号：CN103061418B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
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公开(公告)号：CN201943260U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020578927.0
申请日：2010-10-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: E04C5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种通用型碳纤维筋夹片式锚具，由夹片、夹片内侧的增摩套管、与夹片相套合的锚环、旋接锚环外表面的限位固件等组成。夹片为一带内孔的圆锥体剖成2～4片相同大小的单元体构成，其外表面加工成锥面，其锥角稍大于锚环的内孔锥角，并与锚环内孔匹配；在夹片内设置有软金属套管，所述套管的内表面敷设有由60～140目硬质颗粒构成的增摩层。本实用新型夹片式锚具具备很高的抗滑移能力，避免CFRP筋滑脱，而锚固时对CFRP筋的损伤又极小，受极限力时其抗滑移安全系数达到2～3，可使各种表面形式的CFRP筋得到可靠地锚固。
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公开(公告)号：CN203238500U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320257191.0
申请日：2013-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种无砟轨道防脱空减振垫层，其垫层本体(1)的上表面和下表面、凹槽(9)底部的上表面、下表面和凹槽(9)侧壁的外表面和内表面均设有凸起(6)；垫层本体(1)在纵向的前部(1a)和后部(1c)的刚度小于中部(1b)的刚度；垫层本体(1)四周的截面呈缺口向内的叉指形(5)。该种减振垫层能有效缓冲列车荷载对垫层的冲击，避免道床板与底座板发生局部脱空，弹性减振垫层损坏，更好的保证高速列车行车安全；且弹性减振垫层的使用寿命长，减振降噪性能强；同时节约橡胶用量，制作成本低。尤其适用于刚度不均匀的板桁桥梁上以及路基条件较差的线路上的双块式无砟轨道使用。
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