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公开(公告)号：CN116624217A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310585723.1
申请日：2023-05-23
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁盾构施工技术领域，特别是一种地铁隧道砂浆清理系统及清理方法、衔接环拆除方法，一种地铁隧道砂浆清理系统，包括检测装置、注浆装置、清洗装置，其中，检测装置用于检测正环管片壁后的空腔和汇水通道；注浆装置用于对正环管片壁后的空腔和汇水通道进行注浆填充；清洗装置用于清理洞门砂浆，通过检测装置来检测正环管片壁后的空腔和汇水通道，然后通过注浆装置对正环管片壁后的空腔哥汇水通道进行注浆填充，从而对正环管片壁后的空腔及汇水通道进行堵塞，密实正环管片与隧道之间的间隙，同时增加隧道周边的土体强度，保证衔接环拆除后隧道地质的稳定，再通过清洗装置4清理衔接环与车站结构之间的间隙填充有洞门砂浆。
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公开(公告)号：CN219711537U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321259526.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构隧道的砂浆加固装置及砂浆加固系统，一种盾构隧道的砂浆加固装置，包括：第一延伸环，用于连接在洞门钢环和止浆板之间，第一延伸环上设置有注浆球阀，注浆球阀用于向管片壁后空腔注入第一速凝浆液；注浆系统，能够贯穿管片并向管片壁后空腔注入第二速凝浆液。通过第一延伸环上的注浆球阀向管片壁后空腔注入第一速凝浆液，同时通过注浆系统向管片壁后空腔注入第二速凝浆液，从而在车站位于富水地层时，通过第一延伸环和注浆系统向管片壁后上部的空腔注入速凝浆液，进而填充密实管片壁后上部的空腔，阻止水、泥、沙通过管片壁后空腔并向外涌出，保护洞门结构，进而保护盾构施工安全。
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公开(公告)号：CN108119155A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711385485.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明涉及一种盾构机盘形滚刀安装锁紧系统，其包括刀箱、盘形滚刀、左右对称地安设于盘形滚刀外下侧的两楔块、安设于盘形滚刀下方的拉紧块，所述刀箱的内侧左右对称地设有内小外宽的楔形槽，盘形滚刀拉紧螺栓及楔块拉紧螺栓将拉紧块与盘形滚刀及楔块可拆卸地固定连接成一个整体。通过本发明的锁紧系统，既然在刀盘震动严重的情况下，也可以避免刀箱与滚刀之间的连接螺栓松动，避免了拉紧块和楔块脱落，杜绝了因卡在刀箱和滚刀之间楔块造成滚刀非正常损坏，降低了盾构施工风险。
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公开(公告)号：CN112590852A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011608629.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Inventor： 王胤彪 , 贾培文 , 梁啟健 , 宋汉勇 , 骆云建 , 陈铭 , 陈云峰 , 邱燕群 , 郭明华 , 刘阳升 , 罗创明 , 周文军 , 杨征 , 黄国忠 , 陈中略 , 曹玉红
IPC: B61H11/04
Abstract: 本发明公开了一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，包括公离合组件和母离合组件；所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动，所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动，所述母离合组件通过制动板固定连接于车架，所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。本方案的紧急制动系统通过电磁吸力驱使公离合组件沿轮轴的轴向滑动并嵌入母离合组件中，二者配合实现制动效果。两离合组件作为力矩传递媒介，将电动轨道机车的车轮及轮轴转动产生的力矩传递至自身车架并进行抵消。以轮轴、车架及各组件的结构力替代主动对车轮施加的反向力矩，既提升了制动效果，又节约了能耗，并降低了对制动系统输出力矩的要求。
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公开(公告)号：CN209892242U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920044936.2
申请日：2019-01-10
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道的洞门应急密封止水装置，包括预埋设置在主体结构上的环形套件及注入管，盾构机穿过所述环形套件的内环向土体掘进；所述环形套件包括本体，所述本体上嵌入所述主体结构设置有开口朝向所述盾构机的凹槽，所述凹槽内朝向所述盾构机设置有布囊，所述注入管的一端连通设置在所述凹槽内，所述注入管的另一端伸出所述主体结构以连接外部注浆设备。该洞门应急密封止水装置能够快速地实现良好的止水效果，且结构简单、成本低廉、安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211648158U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201921941772.X
申请日：2019-11-11
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构施工隧道衬砌壁后止水密封系统，其包括焊接于盾尾的盾尾延伸环板、钢板刷环、第一钢丝刷环、第二钢丝刷环、盾尾注脂孔，盾尾注脂孔包括第一注脂孔和第二注脂孔，第一注脂孔位于钢板刷与第一钢丝刷之间，第二注脂孔位于第一钢丝刷与第二钢丝刷之间，盾尾注脂孔与盾尾注脂管连通。本实用新型可以在盾构施工过程中不间断注脂，有效将衬砌壁后裂隙水进行阻挡，避免了隧道的裂隙水流向盾构机刀盘前方，提高了盾构施工效率，避免隧道被淹的施工风险。
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公开(公告)号：CN209742896U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920044900.4
申请日：2019-01-10
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机盾尾的应急止水装置，包括套设在管片末端的环形管套，所述环形管套由若干功能管段拼接呈圆环型；所述功能管段包括楔形块和若干标准块，所述楔形块前端面的长度大于所述楔形块后端面的长度，所述楔形块的后端面朝向所述管片设置。该应急止水装置结构简单、安装方便、成本低廉、便于使用和推广。
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公开(公告)号：CN207724226U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721855158.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构机盘形滚刀拆卸工具，其包括压紧座、第一压紧螺栓、第二压紧螺栓、伸缩丝杆、固定于刀箱底部的刀箱支撑梁及连接于刀箱支撑梁底部的拉座，压紧座开设有第一通孔、第二通孔及第三通孔，第二压紧螺栓安装于第三通孔，其螺栓头旋入盘形滚刀刀座螺孔内，其栓体在第三通孔的上下两端分别设有上限位结构及下限位结构，其下端伸出于拉座底部并由螺母锁定；第一压紧螺栓套接于第一通孔且其螺栓头螺接固定于盘形滚刀刀座螺孔内，其下端伸出于拉座底部并由螺母锁定；伸缩丝杆穿过第二通孔且其丝杆头限定于第二通孔的台阶孔内，其下端伸出于拉座底部并由螺母锁定。本实用新型具有占用空间小、操作方便、拉力大的优点。
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公开(公告)号：CN215565953U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121213000.1
申请日：2021-06-01
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道交叉节点结构，包括上层隧道、若干下层隧道和若干竖井，上层隧道穿过若干竖井，若干下层隧道与若干竖井一一对应，每个下层隧道穿过对应的竖井，且交叉穿过上层隧道的正下方，每个竖井内位于上层隧道和对应的下层隧道之间的位置设有隔离板，隔离板的下方在相应下层隧道外侧设有若干承载桩，每个竖井内填充有回填土层。本实用新型避免盾构施工对地下隧道的安全与质量造成风险，并阻隔了上层隧道和下层隧道运行造成的相互影响，保证了上层隧道和下层隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN214874835U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202023328688.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Inventor： 王胤彪 , 贾培文 , 梁啟健 , 宋汉勇 , 骆云建 , 陈铭 , 陈云峰 , 邱燕群 , 郭明华 , 刘阳升 , 罗创明 , 周文军 , 杨征 , 黄国忠 , 陈中略 , 曹玉红
IPC: B61H11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，包括公离合组件和母离合组件；所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动，所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动，所述母离合组件通过制动板固定连接于车架，所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。本方案的紧急制动系统通过电磁吸力驱使公离合组件沿轮轴的轴向滑动并嵌入母离合组件中，二者配合实现制动效果。两离合组件作为力矩传递媒介，将电动轨道机车的车轮及轮轴转动产生的力矩传递至自身车架并进行抵消。以轮轴、车架及各组件的结构力替代主动对车轮施加的反向力矩，既提升了制动效果，又节约了能耗，降低对制动系统输出力矩的要求。
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