公开(公告)号：CN116992239B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202311209586.8

申请日：2023-09-19

Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 ,  中交第四航务工程局有限公司 ,  中交(成都)市政建设有限公司

Inventor： 张凯 ,  骆云建 ,  荣劲松 ,  夏应平 ,  陈泽公 ,  叶江 ,  李波 ,  董福龙 ,  陈中略 ,  李悦民 ,  张鸿文 ,  薄其文 ,  安后陶 ,  吕正忠

IPC: G06F18/20 ,  G06N3/048 ,  G06N3/0499 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种下穿隧道施工期间对上部既有群桩结构的预警监控方法，该方法在群桩结构的桩身和承台适当位置安装传感器；将传感器接入计算机，通过计算机获取各个被监测部位的历史信息数据集{Ai}；通过工程力学分析和风险假设性实验，求得各个被监测部位的理论信息数据集{Bi}；随后，将各个被监测部位的历史信息数据集和理论信息数据集进行合并，形成各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}；采用RBF网络分别将各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}作为样本数据进行训练，得到最终RBF网络；将数据信息分别输入最终RBF网络，通过输出判断各个被监测部位是否存在风险；该方法生成的RBF网络更能体现群桩结构的数据变化情况，对风险的预测更加精准。

公开(公告)号：CN117144931A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311158291.2

申请日：2023-09-08

Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 ,  中交第四航务工程局有限公司 ,  中交(成都)市政建设有限公司

Inventor： 荣劲松 ,  张凯 ,  骆云建 ,  夏冬 ,  安后陶 ,  王长泽 ,  叶江 ,  夏应平 ,  李加金 ,  梁飞龙 ,  贺威 ,  李观锦 ,  何杰 ,  黄国忠

IPC: E02D17/04 ,  E02D19/10 ,  E02D19/08 ,  E02D1/00 ,  E02D33/00

Abstract: 本发明公开了一种超深基坑开挖施工的支护结构及其变形控制方法，适用于基坑支护领域，包括支护结构设计、变形监测方法、变形监测预警方案和变形控制方法；本发明提出的一种超深基坑开挖施工的支护结构及其变形控制方法，具有较高的安全性和施工效率、周围环境影响小、成本低等优点。

公开(公告)号：CN116992239A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202311209586.8

申请日：2023-09-19

Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 ,  中交第四航务工程局有限公司 ,  中交(成都)市政建设有限公司

Inventor： 张凯 ,  骆云建 ,  荣劲松 ,  夏应平 ,  陈泽公 ,  叶江 ,  李波 ,  董福龙 ,  陈中略 ,  李悦民 ,  张鸿文 ,  薄其文 ,  安后陶 ,  吕正忠

IPC: G06F18/20 ,  G06N3/048 ,  G06N3/0499 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种下穿隧道施工期间对上部既有群桩结构的预警监控方法，该方法在群桩结构的桩身和承台适当位置安装传感器；将传感器接入计算机，通过计算机获取各个被监测部位的历史信息数据集{Ai}；通过工程力学分析和风险假设性实验，求得各个被监测部位的理论信息数据集{Bi}；随后，将各个被监测部位的历史信息数据集和理论信息数据集进行合并，形成各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}；采用RBF网络分别将各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}作为样本数据进行训练，得到最终RBF网络；将数据信息分别输入最终RBF网络，通过输出判断各个被监测部位是否存在风险；该方法生成的RBF网络更能体现群桩结构的数据变化情况，对风险的预测更加精准。

公开(公告)号：CN116838352A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310972317.0

申请日：2023-08-03

Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 ,  中交第四航务工程局有限公司

Inventor： 庄宏斌 ,  张凯 ,  安后陶 ,  郭明华 ,  李悦民 ,  骆云建 ,  叶江 ,  荣劲松 ,  杨征 ,  黄国忠 ,  张鸿文 ,  李加金

IPC: E21D9/00 ,  E21D9/06 ,  E21F13/00

Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法，适用于基坑支护领域，包括施工条件准备、盾构机到达前的测量与调整、盾构机掘进参数调整、盾构机接收、接收端场地清理、盾构机维保、盾体与后配套台车分离、盾构机过站托架横移、盾构机及托架顶升、盾构机纵移过站、盾构机下落、反力架及后撑安装和后配套台车过站与盾体相连；本发明提出的一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法，具有施工效率高、安全性强、周边影响小、缩短工期和降低成本的优点。

公开(公告)号：CN220725115U

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202322447655.0

申请日：2023-09-11

Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 ,  中交第四航务工程局有限公司 ,  中交(成都)市政建设有限公司

Inventor： 安后陶 ,  张凯 ,  叶江 ,  陈泽公 ,  李晓 ,  骆云建 ,  唐孝斌 ,  陈中略 ,  陈日胜 ,  黄国忠 ,  吕正忠 ,  李波 ,  谢坤

IPC: E02D17/04 ,  E02D5/76

Abstract: 本实用新型涉及基坑施工技术领域，且公开了一种基坑开挖的支护结构，包括围挡体系和两端抵靠在围挡体系内的支撑体系，围挡体系包括支护桩和沿着支护桩内侧布满的钢围檩；基坑沿着轴线方向分为标准段和非标准段，支撑体系包括在标准段内等间距竖向布设的若干横向支撑体和在非标准段内竖向布设间距不等的若干横向支撑体，非标准段的四周设还有斜向支撑体，稳定有效降低了基坑变形风险；在非标准段内的若干道横向支撑体下横跨布置有由若干个固定在基坑底部的格构柱托起的纵向连系梁，使横向支撑体不容易变形弯曲，提高了支护强度。